Test Drive Vaz Kalina esporte desde 2009 Hatchback

Lada Kalina com um novo motor. O primeiro teste na Rússia

O fato de que a conclusão do mercado Lada Kalina foi francamente falhar, não se esconda até mesmo na liderança da AvtoVAZ. E, de fato, há vários anos os carros tinha um monte de falhas, e carros, além disso, o preço do primeiro Kalina foi acelerada custar mais de 300 mil rublos, que na época era muito grande. Como resultado, quase todas as edições escreveu materiais extremamente negativos sobre Kalina, que, naturalmente, não fez mais melhor afetar as vendas (por exemplo, Kalina recebeu a maior classificação possível entre todos os carros [email protected] testados).
No entanto, representantes da AvtoVAZ garantir que o Lada Kalina transmitindo do transportador LADA Kalina tornou-se visivelmente melhor, e os próprios carros têm sofrido muitas mudanças construtivas. Este, aliás, confirmar os assistentes de centros de avarias de garantia de serviços, tornou-se menos, embora ainda há um monte de queixas sobre a qualidade dos carros. Por isso, fomos muito interessado em viajar novamente para Kalina, especialmente desde AvtoVAZ começou a estabelecer um novo motor de 1,4 litros neste modelo. Curiosamente, Kalina 1,4 custos mais do que o mesmo carro com uma unidade de 1,6 litros. Paradoxo? Qual é o significado de comprar um carro com uma unidade de massa menos? Isso nós tentamos descobrir durante a massa Lada Kalina em Karelia.
Agora o motor 1,4-litro é instalado em máquinas na execução caro mais, o que é chamado de muito estranho a norma com os elementos da suite. Muito provavelmente, este nome misterioso em breve será alterado para a norma + ou algo parecido. Esta versão difere da norma pela presença de dois airbags de uma só vez e pré-tensores dos cintos, veludo encravados com assentos e liga discos de 14 polegadas. Bem, de imediato sobre os preços. Se o conjunto básico de Kalina sedan sem uma roda de direcção amplificador e vidros de accionamento eléctricos com uma unidade 1,6-litro custa 238,300 rublos, em seguida, a versão de teste no corpo do hatchback com um motor de 1,4 litros. Vende-se já para 271,416 rublos. E esta é, aliás, quase US $ 11.000!
Não foi suave, completamente caro, porque chevrolet lanos em configuração com ar condicionado (!), Mas com um travesseiro vendido para 289.000 rublos. (E a máquina sem Kondeya e a movimentação elétrica das janelas dianteiras custa 270.000 rublos). Pods Lada Kalina e maiores Renault Logan, o preço base é de 263.000 rublos. Logan com um motor de 1,6 litros. (87 cv), um amplificador de direcção, unidades eléctricas dos vidros dianteiros, um airbag custa 303.000 rublos. Claro, quase 30 peças são a diferença. No entanto, aqui depende do que comparar. Se falarmos sobre algumas coisas insignificantes, a quantidade de 30.000 rublos. Parece enorme. Mas agora estamos discutindo o carro. E aqui está a diferença de 30.000 rublos. Não olha mais como uma coisa enorme. É no conceito condicional de adicionar um pouco.
Bem, vamos ver o que o onze mil Kalina está satisfeito com a gente. O design do carro, e vamos falar sobre o hatchback agora, não causa reclamações. Na verdade, o carro 5 portas parece muito bom. Claro, Kalina não parece tão moderna quanto as novas gerações Opel Corsa ou Fiat Grande Punto, mas a aparência é muito boa. Bela hatchback sedan ou não, todos decidem a si mesmo. Mas em nossa opinião há um carro de 5 portas muito mais interessante. E toda exatamente o Hatchback Kalina vence em seu design com tais carros como Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos ou Renault Logan (embora a rivalidade com tais hits do mercado russo como Hyundai Getz ou Chevrolet Aveo já é dado por Kalina.
E no salão Kalina, nem é nada (repetimos isso é apenas sobre o design). Claro, podemos dizer que dentro Kalina é feita no estilo dos carros em meados dos anos 90. Isto é verdade, embora não haja nada de terrível nisso. Ele estava muito mais interessado na qualidade do conjunto das entranhas, porque da última vez este carro era quase com zero de quilometragem surpreendido por várias abas, como caindo partes na cabine, uma cadeira de passageiros ranger ou uma cobertura CAT praticamente quebrado. Na verdade, Kalina desde as primeiras partes causou uma impressão sombria, confirmando uma das pessoas apelido Kalina, que os adversários da indústria automobilística chamada fecale doméstica.
Mas o agora testado Kalina parecia muito melhor. É claro que tivemos um carro novo, e não se sabe em que condições será em 3-5 anos. Mas o que vimos, produziu uma impressão muito boa. No mínimo, para toda a viagem, nenhum detalhe quebrou e não cair no chão (e AvtoVAZ trouxe 10 carros de uma vez). Todos os interruptores trabalhou claramente, o porta-luvas fechado / aberto, sem problemas, o computador de bordo foi mostrado corretamente milhagem que passa, e o arredondamento muito do sistema de aquecimento não apareceu. Em geral, chato, sem um escândalo. Além disso, não há queixas à ergonomia, o sofá traseiro pode ser decomposto em partes, e o assento tem realmente uma grande reserva para ajustar a roda Kalina pode calmamente conseguir um homem alto com crescimento em dois metros. Talvez haja apenas um ponto que eu realmente não fez como o vidro nas portas dianteiras não omitir até o fim. De muitas maneiras, isso é explicado pela alta linte do telhado, criando uma sensação de espaço. Mas a verdade é o fato de que você não vai sair do cotovelo do salão. Além disso, alguns perplexidade causa alças abertura da porta interna. Eles se parecem com alguns deslizes e eles estão constantemente com medo de quebrar (verdade, vale a pena notar que os pedidos da confiabilidade desses elementos ainda estão um pouco).
Agora se trata da suspensão. carros russos sempre foram famosos por boa lisura, porque sem um chassis confortável, que lida com os nossos destinos, é simplesmente impossível montar em muitas estradas. Em sua classe, Kalina é um dos carros mais suaves, mas tem alguns problemas com a intensidade energética. Se você tem que entrar em um buraco mais ou menos grande na velocidade, a suspensão ainda rompe.
Lembro-me de Lada Kalina desde as primeiras partes assustado com sua nojento manusear o carro é muito lançada em turnos, eo motorista simplesmente não sentir onde ele estava andando. Agora, a situação tornou-se um pouco melhor. Claro, Kalina não tem sido gerido como os melhores representantes da indústria automóvel europeia ou japonesa. No entanto, o carro tornou-se muito adequado, embora o problema ainda está lá.
Bem, agora o mais interessante. motor de 1.4 litros, apesar de seu volume de trabalho mais modesto, tornou-se melhor do que uma unidade de 1,6 litros de idade. De acordo com dados Kalina 1,4 passaporte, que é acelerada por um pouco mais rápida do que Kalina 1,6, e a sua velocidade máxima, tornou-se mais elevada (a gama máxima cresceu de 162 kmh a 167 Km / h, e o tempo de aceleração é 0-100 km / h reduzida de 13, 3 seg., acima de 12,5 seg.). É verdade, o novo motor tornou-se mais resistente e que exige um pouco de pressionar o pedal do acelerador do condutor. Então, se Kalina 1,6 começa a acelerar nada muito bem em algum lugar em 3000 rpm, o novo motor exibe todas as suas melhores qualidades em algum lugar em 4000 rpm. No entanto, é realmente uma diferença no comportamento de dois carros diferentes é muito difícil para a natureza dos carros de 1.4 litros. e 1,6 litros. Se ele difere, é apenas um pouco bastante. O mais provável é outro. AvtoVAZ assegura que o motor de 1,4 litros tornou-se mais económica (era 7,8 litros. Uma centena, e que era de 6,7 l.). E na cabine do carro com uma nova unidade há menos vibrações. Infelizmente, mas 1,6 litros. Este pecado em marcha lenta no salão, embora não muito, mas ainda desagradavelmente agregados.
Todas essas maravilhas são explicados simplesmente por 1,4 litros. Ele tem 16 válvulas, e o motor 1,6-litro é de apenas 8. Sim, além disso, os engenheiros seriamente trabalhado sobre a origem da unidade, que tem muitas peças novas. Como um resultado, a capacidade do motor de 1,4 litros. É 90 CV, e o seu binário máximo é de 130 nm. Para este volume mais do que bastante boas características a nível de análogos mundo. Mas, mais importante, para nós, que o motor de 1.4 litros excede o seu companheiro mais volumosa, que tem 81 hp. e 120 nm.
Embora uma outra questão se coloca. Por autowood agora vendem carros com dois motores diferentes, que em seu comportamento são muito semelhantes entre si. Ao mesmo tempo, o novo motor tem um volume menor e, ao mesmo tempo custa mais. Afinal, muitos compradores de carros russos será Kalina 1,4 percebem como um modelo legal menor em comparação com Kalina 1.6 (e ele vai realmente ser completamente natural). Provavelmente, seria mais lógico simplesmente remover a velha unidade de 1,6 litros e tudo.
É assustador dizer, mas Lada Kalina 1.4 acabou por ser um carro bastante decente para o qual uma única reivindicação séria não surgiu. No entanto, é necessário fazer uma observação importante aqui. Todas as palavras acima sobre boa qualidade preocupação apenas os carros fornecidos para um teste. Como outros Kalina se levarão, nós não sabemos. Representantes da AvtoVAZ juro que todos os carros agora são produzidos igualmente confiáveis, e por isso com muito cuidado segue em todos os níveis. No entanto, não acreditamos. Pelo menos, embora, afinal, quantas vezes os representantes da indústria automobilística russa falavam sobre a liberação de um novo nível de qualidade, embora, na verdade, nada mudasse. Se AvtoVAZ será capaz de cumprir suas promessas ou não, só o tempo dirá.

Fonte: Auto.mail.ru.