Teste Drive Vaz Kalina Sport desde 2009 Hatchback

Números simples

Com a aparência de carros estrangeiros em nosso mercado, competindo diretamente com o preço com carros domésticos, disputas sobre o que é melhor para a Rússia, eles se levantavam com uma nova força. Alguns da rouquidão estão convencidos: nossos carros. Outros não são menos que Ryano tecerem a indústria automobilística russa.
 
Ford Focus
Motor ford do fabricante, vsevolzhsk
Ano de lançamento 2005.
Em operação dirigindo de julho de 2006
Milhagem na época do relatório de 60 mil km
Publicações anteriores na revista 2005, No. 9, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
Renault Logan.
Fabricante de avtoframos ojsc, Moscou
Ano de lançamento 2005.
Em operação dirigindo de agosto de 2006
Quilometragem na época do relatório 65 mil km
Publicações anteriores na revista 2005, No. 10-12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, número 8
Lada Kalina.
Fabricante de Avtovaz OJSC, Tolyatti
Ano de lançamento 2005.
Em operação dirigindo de junho de 2006
Milhagem na época do relatório de 60 mil km
Publicações anteriores na revista 2005, No. 7, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, № 7
Deixe-nos deixar o sentimento subjetivo e argumentos da categoria como - não gostam; Nesta categoria, nos concentramos no indicador mais objetivo - números. O custo de operação de máquinas editoriais SR publica regularmente. Vamos tentar compará-los. Uma boa fatia da comunidade automóvel russa - participantes da primeira maratona 60 horas atrás do volante (SP, 2005, n º 10), Mercado Bestsellers: Ford Focus, Renault Logan e Lada Kalina. Os carros apareceram em nosso parque ao mesmo tempo, servidos a centenas de centenas. Os custos são considerados após a corrida de 60 mil km (agora os carros superaram).
Dado o custo da gasolina, gasto durante o período de relatórios, custos de manutenção e reparo, obtemos quantidades muito impressionantes. Para a Ford gastou 41% do custo inicial - 177.556 rublos. A Renault exigiu adicionar ao preço do carro 68% - 174 874 rublos. E nos líderes de Lada - por 60 mil km exigiam postar mais 78% do valor em que custou originalmente, isto é, 194 350 rublos.
Eu divido rublos para quilômetros, recebemos um certo coeficiente objetivo. O resultado é inesperado: O preço é de 1 km em Kalina - 3.24 rublos., Que é significativamente maior do que o dos concorrentes! Passeio mais barato em foco - 2.96 rublos, e o mais econômico mostrou-se Logan - 2,69 rublos.
Ai, um dos principais argumentos dados pelos defensores do equipamento doméstico - peças sobressalentes baratas e serviço - acabou por ser insustentável. Devido à alta qualidade de componentes e conjuntos, estrangeiros frágeis são facilmente jogados por Lada em seu próprio campo. A principal razão é os constantes quebradiços de viburnum, pequenos e não muito. Alguns grandes nós - por exemplo, os amortecedores dianteiros, um amplificador do volante e aderência, para não mencionar as dicas de direção, já mudadas em nossa Kalina, e o custo de serviço é bastante comparável aos serviços de importação. Mas Ford e Reno não se quebram e ainda estão satisfeitos com o trabalho regulatório, cujos preços agora não parecem exclusivos.
E agora vou mudar táticas. Onde começamos a colocar sangue? Isso mesmo, na concessionária do carro. O baixo preço dos carros domésticos é o argumento constante de seus apologistas. Vamos tentar comparar o custo dos carros, porque eles foram comprados ao mesmo tempo.
Então, adicione o preço de um carro novo aos custos operacionais. O alinhamento mudou marcadamente: o alto preço revelou Ford ao último lugar. Mais de 600 mil rublos. Contra 444 e 433 mil de adversários - uma diferença tangível. Esta proporção não mudou e depois de recalcular os tapetes na milhagem. Tendo em conta o preço inicial, o quilômetro em foco custou 10.26 rublos. Multimito, mas esperado. Mas o fato de que Kalina exigiu 7,41 rublos / km contra 6,67 rublos / km Logan, até certo ponto - surpresa.
Ai, a postulada sobre o barrebro dos nossos carros é refutada. Mas em nossa Kalina não há equipamento adicional caro. Artigos básicos de custos para a gasolina, manutenção e reparo. Mas uma opção muito implícita pode se valorizar - a instalação do custo de Farkop, sem um pequeno, em 32 mil rublos!
Hoje, muitos carros estrangeiros estão prontos para elaborar a concorrência ao custo de operação. Mas não é apenas dinheiro. Reparos explicáveis \u200b\u200bsão sempre imprevistos os custos de tempo, forças, nervos. No entanto, esses indicadores são parcialmente emocionais. E nós concordamos, como não levar em conta
Tendo em conta o preço inicial, o quilômetro em foco custou 10.26 rublos. Kalina exigiu 7,41 rublos / km, Logan - 6,67 rublos / km.
Capital congelada
A última figura que aparece na vida de cada carro é o valor residual. Ao executar 60 mil km, poderíamos vender nossa Kalina por cerca de 200 mil rublos., Logan - por 260 mil rublos, e foco - quase 375 mil (preços com base na análise do mercado secundário). Se você deduzir o dinheiro retornado do custo total, o custo total de cada quilômetro, que o carro passou a primeira parte da vida. Renault Indicator - 2.66 rublos / km - novamente exibe-o para os líderes. Próximo Ford - 3,98 rublos / km. E Lada e aqui não poderia ganhar - 4,05 rublos / km.

  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"