TESTE DRIVE VAZ 2131 LADA 4X4 1994 - NV Universal

Saudável em papel doutorado

Lada Tula, uma subsidiária da Avtovaz, iniciou o lançamento de um SUV, criado com base em uma NIVA de cinco portas. Primeiro de tudo, a novidade apresenta um salão espaçoso com um telhado alto.
 
A criação baseada na ambulância VAZ-2131 para a profundidade dos designers e designers do Departamento de Desenvolvimento da OPP da Volga Auto Plant começou em 1998. A tarefa foi a seguinte: O carro deveria ter uma patência não tratada e um volume interno suficiente para acomodar pessoal médico, equipamentos e maca com pacientes. É assim que o protótipo VAZ-2923 apareceu. Depois de algum tempo, o modelo com a designação de VAZ-2131-25 (1,8 L), que já foi modificado para produção e certificado, entrou em uma das clínicas privadas de Moscou para operação experiente.
 
De parentes, o carro foi distinguido não apenas por equipamentos especiais (parênteses para suprimentos médicos, destacando, dispensadores elétricos para o equipamento de conexão, um aquecedor adicional, atributos externos), mas também a altura da cabine, aumentando a instalação de um telhado de plástico, e também com uma onda traseira de 300 mm.
 
Dada a natureza específica das novidades, ninguém esperava que fosse uma enorme demanda. Portanto, houve um projeto de passagem de um SUV civil com uma grande cabine, capaz de interessar a ampla gama de consumidores.
 
Abrindo a porta do niva-gigante, você imediatamente sente a adição de espaço - como se na sua frente vazia, sem passageiros, o salão do microônibus. O estofamento do teto esconde um quadro duro para o qual o telhado está instalado. Em princípio, o interior aqui é o mesmo que na NIVA longa habitual.
 
Depois de dobrar a segunda linha de assentos, você aumenta o volume do compartimento de carga, tendo recebido uma plataforma suave e longa. Competentemente usando o espaço resultante, você pode fazer um verdadeiro campista do carro.
 
Sobre o uso comercial de tal carro e não falar. Claro, ela vai apelar para pequenos atacadistas, agricultores e trabalhadores de vários serviços. É verdade que não haveria impedido pela porta para acessar todo o departamento de bagagem. É provável que seja inchado, de duas metades.
 
Vaz-2131-02 um pouco alterado em comportamento, comparado com o modelo básico. Aumento do comprimento e massa aumentou a suavidade do curso. Ao mesmo tempo, o aumento da decisão do carro em turnos é sentido - devido ao centro de gravidade misturado.
 
Ao dirigir na estrada desigual, os movimentos padrão da suspensão, especialmente a traseira, nos pareciam excessivamente grandes. Talvez seja possível sacrificar parcialmente a suavidade do acidente vascular cerebral a favor da sustentabilidade. E já mais uma vez, estávamos convencidos de que, quanto mais difícil da NIVA, a direção é necessária para isso.
 
O motor básico de 1,7 litros para uma viagem de lazer é suficiente. Aqueles que querem mais são propostos modificar o VAZ-2131-22 com um motor 1,8 litros.
 
No final do verão (em conexão com a próxima entrada em vigor dos padrões do Euro 2 e a orientação da fábrica para mercados estrangeiros), o carro equipará o motor VAZ-21214 com a injeção central. Um pouco mais tarde, o VAZ-2130-20 com uma injeção de combustível distribuído será substituído. E isso não é tudo: junto com modificações de cinco portas, uma versão de três portas será produzida - Vaz-2129-02.
 
Vaz-2131-02 NIVA
 
Corpo - 5-Dar. Equipamento universal o. Mass, KG - 1390 O Peso total, KG - 1900 O dimensões (comprimento / largura / altura), MM - 4520/1680/1880 o base, MM - 2700 O motor - Vaz-21213, gasolina, 4-cilindro., Row ; Volume de trabalho, CM3 - 1690; Poder, HP. em min-1 - 79/5200; Legal. Momento, nm em min-1 - 130/3400; Sistema de energia - carburador o Transmissão - peles., Com uma permanente completa. dirigir, 5 estupas. KP e 2 stupas. Rodos de suspensão RK O Pneu - 175 / 80R16 O Rodas de suspensão (dianteira / traseira.) - Não é claro., Prug., Na cruz. Alavancas / com fome, alavanca. o freios (antes. / traseiro.) - disco. / tambor. o Verme global de direção - rolo de dois grau.
 
Nosso certificado
 
A Lada Toul apareceu em 1992 como fabricante de ferramenta precisa e estalo. No entanto, em 1995-96. Ao resolver o problema posado antes do VAZ para a criação do Ministério dos Assuntos Internos e do Ministério das situações de emergência da Rússia, um carro barato de destino universal, a plataforma empresarial adquire um tipo completamente novo - eles começam a trabalhar em máquinas especiais.
 
Os primeiros carros para o serviço de bombeiros e o Ministério das situações de emergência foram criados com base em uma produção longa de NIVA (Vaz-2131) de Avtovaz Opp. Do re-equipamento de Vaz-2131, Lada Tula passou posteriormente para uma assembléia independente de máquinas e certificação de produção. O primeiro produto de commodity foi o VAZ-21106, mais conhecido como uma dúzia com o motor Opolev. O captador VAZ-2329 nasceu aqui com base em uma longa NIVA. E em 1999, com a introdução de um novo edifício de montagem, a produção serial de uma coleta foi estabelecida. Agora, para o portão da empresa, 6-7 tais carros saem diariamente. O plano anual é fornecido para até mil Vaz-2329.
 
Na segunda metade do ano passado, foi estabelecida uma assembléia de um lote experimental de um carro comercial VAZ-1706 foi estabelecido em Lada Tula, um serviço de transporte (baseado em Vaz-2108), bem como a Vaz-2131-05 - um carro sanitário com base em uma NIVA de 5 portas.
 
No momento, o poder da empresa permite que você produza até um milhares de veículos de propósito especial, e há pré-requisitos para um aumento neste valor quase duas vezes.
 
Trabalhando em estreita contato com o Departamento de Desenvolvimento e OPP Avtovaz, especialistas da empresa estão transportando planos para retomar a assembléia do VAZ-21106 - já com um motor completamente novo opel, bem como a liberação da tração na roda universal Vaz. -21116-04 e Vaz-21113-04. Pense na expansão das modificações de propósito especiais, incluindo motores equipados com injeção de combustível.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [08/2001]