Test Drive Vaz 2115 1997 - NV Sedan

Preço do bom humor

Uma vez que a frase querida é um novo carro estrangeiro forçado os corações a bater com mais frequência. Hoje, outros carros domésticos não são mais baratos que estrangeiros. Interessado em sedans orçamentários? Mikhail Gzzsky estuda-os.
 
LADA-115.
(Vaz-21154)
A próxima vez da evolução do primeiro dos vasos da tração dianteira, o principal pedigree desde 1984. Na aparência atual, o sedan é liberado por seis anos, foi recentemente fornecido por um motor aumentado em 100 cubos de volume.
Motor: gasolina 1,6 l (81 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Hardware: padrão, suite.
Preço: 217 900233 900 esfregar. (US $ 8400 9300).
Sens.
Em 2002, Zaz começou a avaliar sedans e hatchbacks em
dAEWO LANOS Base com as unidades de energia da planta Melitopol. No gama há até modificações trabalhando
em gás liquefeito. Em 2006, a venda de sedans
na Rússia.
Motor: gasolina 1,3 l (70 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Conjunto completo: uma opção.
Preço: 227 000 esfregar. (US $ 8800).
Chevrolet lanos.
O modelo viu a luz em 1997 sob a marca de DEU, na aparência renovada de 2000. Um pequeno número de carros foi coletado em Tagaz sob a marca doninvest-assol. Desde 2004, somos libertados em Zaporizhia, de 2005 vendidos na Rússia com o emblema do Chevrolet.
Motor: Para a Rússia, Gasolina 1,5 L (86 HP).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Hardware: S, SE, SX.
Preço: $ 950011 100.
TEMPO ATRÁS
Naquele dia, lembro muito bem, embora mais de dez anos se passasse. Eu tive que sentar em um trólebus com um caminho tão pesado pela primeira vez. O sentimento de tensão só foi perdido quando eu passei pelo limiar da concessionária do carro. E então havia uma alegria infantil! O Neve-White Nove, que ele sonhou tanto, finalmente se tornou meu!
Memórias inundadas, valeu a pena abrir a porta a cem químicos e respirar todo o mesmo cheiro de plástico de um carro novo. Eu cheguei atrás do volante, e novamente: lembro-me de um terrível cortiça na estrada do aeroporto, no qual passei cinco horas e estava pronto para jogar o carro, apenas da parte de trás foi retirado este tubo de carcaça de faca do assento . Em Lada-115, ela ainda está em seu lugar
Na verdade, o novo painel é informativo, o painel frontal não ranger, como nos velhos dias, o volante é ajustável em altura, e sob o capô um motor mais potente com uma injecção distribuída. Gire a chave, e, tremendo todo o corpo, o carro vem à vida. Vibração Modelo do cartão. Eles são sempre e em toda parte: no volante, pedais, alavanca, assentos. Mas em movimento, eles quase não incomodam. Agora tudo voa o motor barulhento e coceira em uma maneira diferente, dependendo da velocidade da transmissão. Como assim? Lembro-me exatamente o que o meu nove tiveram nenhuma tal coisa, mesmo quando rodando sob cem mil! Por alguma razão, eu quero proteger o carro: pode, mudar o óleo na caixa? Esta é a síndrome do proprietário de tecnologia nacional.
Não há dúvida de que aplicado mãos para o carro. E não somos sobre o pacote obrigatório de sobrevivência de alarme anti-corrosiva. No início, muitos vão querer mudar o volante. O pessoal não é apenas terrível na aparência e ao toque, ele também se inclina em suas mãos! Se este caminho, os designers resolver o problema dos ferimentos, ele permanece apenas para desvio. Eu quero descobrir isso com os assentos além da própria faca nas costas, pendurando a almofada e costas.
Não se apresse para o longo caminho até que você verifique os freios. Nossa cópia, apesar da preparação pré-venda, não está pronto para a vida real. travagem intensiva revelou: primeiro conjunto a frente esquerda rodas almofadas, e como o pedal foi pressionado, a parte traseira esquerda ocorreu. Só depois de uma dúzia de ciclos o carro começou a parar mais ou menos confiança, mas no caminho de frenagem, ele ainda estava em Outsiders.
Então você terá que instalar um trecho entre as prateleiras da frente para, pelo menos, aumentar ligeiramente a rigidez do corpo. Quando assumi o lugar do passageiro na próxima chegada na estrada da montanha do aterro, senti a porta direita para bater na abertura. No início, até parecia que não estava fechado até o fim. Não, é em um corpo plasticina. Naturalmente, não é necessário esperar por uma boa capacidade de gerenciamento. Os sofre carro com rolos, se transforma em voltas para arrancar a roda traseira interior do asfalto. Onde você está, manejo famosa octanagem?
Para um pouco de reabilitar centenas XV, louvo um bom motor, que é de bom grado sorte com baixas rotações, bem como uma suavidade decente do curso, você não vai ter medo desta suspensão. Além disso, o manchado tem o tronco mais espaçosos. E mais uma enorme vantagem peças de reposição e serviço vai encontrar em qualquer momento, em qualquer cidade da Rússia.
 
IRMÃOS DE SANGUE
Quer viver uma chance de amadurecer. Esta verdade é bem ilustrada pelo zaz ucraniano, que foi capaz de reconstruir de acordo com as exigências do tempo. O que não está recolhendo agora nesta empresa!
Máquinas para todos os gostos e carteira Mercedes-Benz, Opel, Chery, Chevrolet, Sens. A aparência da última ou marca, se o modelo é ditado pelo desejo de fazer um carro de orçamento e paralelo a dar trabalho à usina do Motor Melitopol. Em essência, lanos, mas com uma unidade de poder local e o design original das costas. Motor e transmissão são bem familiar para aqueles que viajaram para os últimos anos de liberação Tavriya. O sedan é vendido em uma única configuração, se assim for possível chamar a ausência de quase tudo o que torna o carro um pouco confortável. Nem o amplificador de direção, nem os impulsos elétricos de óculos e espelhos, nem, subindo o Senhor, ar condicionado. A propósito, airbags também, como você entende
No entanto, depois de Lada Sens, a impressão de um carro muito mais moderno. Completamente harmoniosa aparência, portas puras e simples, mas bom tecido de assentos. O pouso é alto, e tanto que os grandes condutores sentem a proximidade do teto. Os controles são lógicos, exceto para a caixa de câmbio. Os proprietários de Taurry são gerenciados sem problemas, mas o resto será forçado a treinar. Para ligar o quinto, você precisa mover a alavanca para a direita e para trás. Consequentemente, para a transição da quarta transmissão, é necessário desenhar uma alavanca com a letra P, que não poderia ser feita sem manchas para qualquer pessoa de especialistas da primeira ou com a segunda tentativa.
Motor inesperadamente gostou. E embora as medidas dos alto-falantes dizem que, com 60 km / h, o Sens vai rapidamente, a sensação do passeio é estragada. Claro, com carga total e no Monte Sens irá com dificuldade. Mas para seus 1300 cubos, o motor é suficiente, e os números de transferência são maus com sucesso, mais uma vez usam a caixa fuzzy e confusa não terá.
E se você ainda for mais rápido? Com feedback sobre o volante, não há problemas. Nos modos limite, o sedan sai sob o acelerador e hesita na reinicialização do gás. Tudo é claro e lógico, isso é apenas no desejo de aliviar os designers do volante tinham que aumentar o número de revoluções da parada até que a parada tenha que ser interceptada.
Agora feche os olhos e depois de um minuto eu dou uma breve conclusão de carro, oferece um colega. A impressão geral do Sens é sem pressa, boa, com uma suspensão confortável, conveniente para o passeio urbano.
 
O que a cruz faz
Honestamente, transplancing em Lanos com a cruz de ouro no nariz, eu pensei que eu iria tentar sobre as mesmas emoções. Sim, há um volante mais sólida, o estofamento estofar, e os bancos do condutor e passageiro estão localizados logo abaixo alta muito mais confortável. Tudo mudou, valeu a pena iniciar o motor. Depois que o carro russa com suas transmissões de canto e pneus barulhento eo Sens com um motor de alto Chevrolet-Lanos suborna o silêncio ea falta de vibrações.
A próxima sensação agradável dá a transmissão. Apesar dos bastante longos movimentos da alavanca, contra o fundo de caixa dois do anterior parece referência. Traduções incluem dois dedos, para olhar para eles, não estamos a falar. Em movimento Parece que Lanos é mais fácil do que quilogramas Sens em 200, com tanta alegria que começa. Objetivamente perder na dinâmica do automóvel russo, Chevrolet passeios com prazer, e não debaixo da vara. Também máquina otimista passa voltas. O volante com o agente hidráulico não é apenas conveniente na cidade, mas também não faz de você ficar ferida sobre ele nas voltas íngremes até três turnos estão parados aqui.
Além das janelas de poder com uma unidade elétrica eo bloqueio central, não há ar condicionado no carro de teste, e isso já é uma qualidade de vida completamente diferente para o qual, é claro, você tem que pagar! Os Lanos mais caros separa dos Sens eo carro Togliatti no quarto do preço. Mas a liquidez do carro aparado no mercado secundário será maior, e seu humor em cada viagem é melhor. Se considerarmos que muitos agora mudar o carro em três anos, todos os dias da posse de Lanos vai custar 50 rublos extras. Ou o seu bom humor não vale a pena?
Mikhail Gzzovsky: Após o teste, eu comecei a prestar atenção à abundância de lanos com engrossa no telhado. Este táxi carro comprar o sinal de fiéis que ele é despretensioso e conveniente para a operação diária.
Lada-115 O novo motor não torná-lo muito mais atraente. projeto desatualizado, baixa qualidade de montagem e materiais levantar boas intenções para os criadores.
Avaliação total 6,9
+ Distância ao solo Big e proteção do compartimento do motor confiável, boa suavizar curso, tronco espaçoso.
- alto nível de ruído, a tendência para a estrela, freios instáveis, um fogão ventilador barulhento, tesne no banco de trás.
SENS Mesmo com um motor fraco e transmissão vencida pronto para fazer concorrência rígida para modelos domésticos. Muitos podem interromper o serviço subdesenvolvidos e problemas com algumas peças de reposição.
Avaliação total de 7,4
+ Alta suavidade, boa montagem, preço atraente.
- deslocamento difuso e difícil, falta de energia na estrada, um grande número de velocidades de direção até a parada, sem proteção do compartimento do motor.
Chevrolet Lanos na luz mais cara de luz no controle, máquina prática; Nível aceitável de conforto para dinheiro razoável.
Total classificação de 7,7
+ Ar condicionado, drives elétricos e airbags entre as opções, controlabilidade compreensível, operação conveniente de aceleração, nível de ruído relativamente baixo.
- suavidade medíocre,
algumas dificuldades com peças sobressalentes, o preço alto da versão superior.
 

 
 
   
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"