Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

UAZ debaixo de mim ...

Salvando a produção de UAZ velho para Frank off-road e oferecendo um carro novo, capaz de montar um bom asfalto, a planta Ulyanovsk mata duas lebres ao mesmo tempo.
quadro poderoso, de quatro rodas motrizes, suspensão dependente com estabilizadores em frente e traseira, uma enorme interior, um motor de alimentação de três litros de uma meia centena de cavalos, uma nova caixa de velocidades, pontes com uma ondulação prolongado, sem uma pequena três toneladas de completo massa, direcção assistida ... Olhando para o futuro mais próximo UAZ.
VISITANTES do futuro
Ulyanovsk Automobile planta, cuja posição é difícil hoje para ser chamado de estável, continua a trabalhar na modernização de seus produtos. Recentemente, escrevi sobre a máquina de longa base de UAZ 3162 (SP, 2000, No. 7). Ele já está recolhido, embora pouco a pouco. Novos nós e agregados só são testadas, mas o manejo da planta ainda arriscou para lhes mostrar aos jornalistas. By the way, os testes continuaram nesta corrida, onde os especialistas da fábrica trabalharam lado a lado com a gente. Vamos estimar a coragem desta etapa e concorda que eventuais reclamações para o endereço de novas soluções técnicas devem ser não percebido como criticar produtos (isto não é mesmo produtos em tudo), mas como desejos para melhorar ainda mais. Neste final, a parte oficial e se familiarizar com UAZ do futuro.
Embora lhe diga antes - com UAZ. Os novos itens mostrados nos foram espalhados ao longo de dois carros. O primeiro é a habitual, agora uma ponta longa de pequena suraling. De incomum nele - o motor sixteenthly fundido ZMZ-409 (que ainda não estão definidas para mercadoria UAZ) e um experiente caixa de cinco velocidades. Uma outra diferença em relação às máquinas de matérias-primas é a relação de transmissão modificada do par principal - 4,37 em vez de 4,11. O índice deste carro (nas fotos é azul) - UAZ 31622. Segundo UAZ, branco, ainda mais longe da série. Telhado alto, pontes com uma ondulação prolongada, interior com três fileiras de assentos - estas são diferenças visíveis. Além disso, sob o capô, ele tem um novo motor que ainda é chamado 094B. A planta do motor Ulyanovsky foi seriamente tomada sobre a modernização de seu design idoso. No início, eles aumentaram para 2,9 litros de volume de trabalho e fizeram várias melhorias (mangas secas de cilindros, virabrequim do virabrequim), então equipado com uma injeção distribuída, agora movia a árvore de cames para a cabeça do cilindro. Outra novidade é uma suspensão traseira melhorada. As molas são amplas, o ângulo de instalação de amortecedores foi alterado, apareceu um estabilizador de estabilidade transversal. Índice deste carro: UAZ 31622-300.
Para o mar é quente
- Novamente UAZ tomar? - Colegas perguntou e, tendo recebido uma resposta afirmativa, começou a comer: Bolden botas não se esquecem, o cabo está espessante e a garrafa do tratacionista, que é do ..., da lama, será arrastando. Ao aprender, no entanto, que, em vez de as argilas perto de Moscou, as montanhas do Cáucaso estão programadas, os peões estão com raiva, e sua diversão substituída por uma sensação mal disfarçada de inveja.
Na verdade, não dirija em torno do asfalto no UAZ. A maneira como o caminho é pior, o UAZ é melhor - tal imagem desenvolveu esta marca. No pântano, fomos à cabra, na terra arável, Kosoyramrah de Lazili, Mesil's Drifts. Mas nas montanhas ainda não havia. Onde? Sim, na poliana vermelha - não há apenas pistas de esqui, mas tudo o que é necessário para testar o carro: lotes de excelente estrada de Sochi para Adler, Sochi com ruas estreitas e movimento louco, velha e estreita serpentina para a clareira vermelha E, é claro, montanhas com tapetes rochosos, elevadores de argila crua, caldos, espetos e toalhetes florestais. Caso contrário, o clima também é único - quente, úmido, o mar salgado está próximo e quase subtropica. O que mais desejar?
Reserva natural da montanha
Poliana vermelha - uma pequena aldeia. As pessoas aqui habitam, a maioria delas se alimentando das montanhas. Quem turistas servem quem as vacas pastam, que abelhas se reproduzem, que sobrancelhas da floresta. Asfalto nas montanhas não começam, então as estradas são tão - de quebradas a intransitáveis. E transporte, condições de operação adequadas: Ural, ZIL-157, GAZ-66 e, claro, UAZ de todos os tipos e de todas as idades. Outra sessenta e nona em plena trabalho! Turistas ricos continuam a um safári de jipe \u200b\u200bnas montanhas. O que usou SUV, não é difícil adivinhar: UAZ, claro. Um problema - os bonitães dos turistas no exército, na verdade, o carro treme terrivelmente. E o raro que Daredevil concorda com tal teste novamente, mais por dinheiro.
Em geral, especialistas em Uazá aqui sabem. Nosso guia, um residente local Yuri, geralmente dirige uma Lada. Mas no pátio sob seu Navesikom vale ... Isso mesmo, um pão. By the way, no futuro, Yuri e então comparado com os novos habituais Oise Heise, de acordo com as condições operacionais locais. Ele disse, entre outras coisas, muita coisa interessante e nem sempre comparada era a favor de uma nova máquina. No entanto, temos que balançar - é hora de ...
... nas montanhas
O primeiro dia - um aquecimento para as pessoas e tecnologia. A estrada que nos leva, é claro, às vezes quebradas e, ocasionalmente, transportando caminhões dirigindo por aí. Do ponto de vista do motorista de UAZ - nada de especial. Para a maioria dos polnoprivodnikov importados, esta rota já é difícil. A madeira aqui só não concorda bem, pois os principais motores costumam parar de escalar após a primeira greve no limiar de uma grande pedra. Mas o fotógrafo aqui expansão: ensolarado, o ar em vistas transparentes de outono são deliciosas - você pode atirar em pé, deitado, ajoelhado e com duas mãos, em Macedônio.
As ventos da estrada entre enormes árvores de faia cujos troncos se assemelham a colunas de concreto gigantes: suave, cinza, áspera. De repente, a floresta é cortada. Antes de nós ser um brilhante, ainda intocado pela grama de outono, açafrão amarelo, lagos, pântanos, casa de pastor. Este prado alpino. E isso é - construir! Que prédio, caras? Hotel? Curiosamente dinheiro suficiente para viver aqui por uma semana em paz e quieto ..
Letras bonitas - qualquer OISE? Normalmente, a estrada não é uma daquelas que podem assustar um sério off-roader. No entanto, em ascensão, coberto com argila molhada, feita sentiu a diferença nos pneus. A máquina azul envolveu na estrada K-153, na argila era muito menos confiança do que o branco de Uaz dentado no K-151.
Dia dois: grandes planos e grande chatice! Tivemos que subir quase para a montanha local mais alta, mas a chuva forte confundiu todas as cartas. Ainda assim, vamos, no entanto, dizer de uma vez, o alvo não é alcançado: o rio inchou, jogou encostas de Havoc ... mas muitos trens em ambas as máquinas.
O terceiro dia é um tipo de trabalho de teste. A pista não é longa, mas exigindo - elevadores prolongados (20-26), pedregulhos, solo pesado e viscoso ... Dia muito útil: Muito foi confirmado, muito manifestado. E agora vamos começar expressar ...
... próprias impressões
Claro, no proprietário do jipe \u200b\u200bimportado, a decoração do salão pode causar apenas um sorriso. Se você se aproxima dos padrões do 469, então você imediatamente perdoará tudo - e um interior de um pouco antiquado, e estofos de plástico rude, e elementos feitos por tecnologia de bypass. Afinal, este é um carro real: com dispositivos normais, assentos confortáveis, magnéticos. Até mesmo o volante é ajustável em altura. Salão espaçoso e espaçoso tronco, em movimento - silêncio. O que mais faz? Em nossa opinião, para completa felicidade para terminar com partes temporárias de plástico ABS. Nem beleza nem silêncio eles adicionam. Mais - ligeiramente mover o banco da frente. E então o carro é enorme, e não há lugar para dar as pernas. Grandes espelhos retrovisores não impediriam. Muscovite não vê realmente, e eles olham para o Big UAZ, é impossível.
Agora sobre o passeio. A primeira coisa que você presta atenção, entupindo em paralelepípedos - um hidráulique. A qualquer velocidade, em qualquer revestimento, o volante não requer uma força de desagregação e não se esforça para derrubar os dedos do motorista quando a roda atingiu o poço (o ancestral era indelével). Mas na estrada, o amplificador parece desnecessário poderoso - dirigindo facilmente, mas sinta o carro em turnos, especialmente a velocidade, difícil. E a velocidade, a propósito, tem um tal uaz sob uma e meia meia ...
Suspensão, nos padrões de UAZ, suave. Claro, um carro fora de estrada e shakes, e cabra, mas tudo é conhecido em comparação. Diria na mesma aldeia, sim no Uaz habitual e com pontes militares! No asfalto, vinte e segundo, é apenas uma aula, mas ... para o primeiro movimento aguçado com o volante. Bem, ele é o mesmo! Não é de admirar em um carro branco, a suspensão traseira alterada e o estabilizador foi introduzido. O carro já fez bastante velocidade - agora parece tentar tornar mais obediente.
Para uma nova caixa de velocidades, mais precisamente ao mecanismo de comutação, há reclamações. Ela não tem um esquema de comutação completamente comum, mas não importa. Pior, é impossível encontrar a transmissão necessária sem uma habilidade especial. O segundo é muito próximo da parte traseira e sem bloqueio, mesmo sem molas ou é muito fraco. O quarto, por sua vez, é reagido muito longe em direção ao passageiro ... embora haja uma caixa e útil para uma prova: a primeira é localizada em frente as costas - é conveniente balançar o carro preso.
Ulnevny Ulyanovsky motor é claramente referido. Nenhum avaria mecânica com ele, felizmente, não aconteceu, mas os cérebros ainda precisam sair: ele puxa muito do fundo, ele se levanta com relutância, torna a manutenção de alta velocidade, e quando a proteção é desencadeada da torção , no momento mais inadequado descarga para ociosamente. E a parada no meio da ascensão é uma coisa, você sabe, desagradável. Não admira que os trabalhadores de fábrica tenham um sapato com eles e treinados com um movimento apertado instantaneamente escorregar sob a roda.
O Multi-Câmara ZMZ-409 mostrou-se melhor nas montanhas, não pelo menos devido ao par principal mais curto. Então acabou: a rosa branca em ascensão, porque os esquis motor, e iriam mais longe, e os pneus de barro eram martelados ... a propósito, sobre o equipamento principal. Long Steam economiza combustível na estrada, mantenha uma velocidade mais alta. Mas para a passagem, especialmente nas montanhas, muito mais importante que a reserva de tração.
Em geral, os carros a maioria dos todos faltavam o motor direito - bastante poderoso, com um momento frágil em baixa rota. O multicolaner Zavolzhsky tem oportunidades não reais, mas em alta velocidade. O novo motor ainda é para ser trazido.
Mais UAZ, bom e diferente!
A planta, que há muito tempo produzindo carros agrícolas advertidos, decidiu claramente a utilização de seus produtos e atingiu o caminho do progresso.
O novo carro é definitivamente mais confortável, muito mais facilmente em gestão - ambos e na cafeteria, e na rodovia. Pode-se ver que eles não eram esperados não ao soldado atrás do volante, para o qual a Carta, hesitou ... em pé todo o aperto e adversidade ..., e no consumidor, ele não pagará seu dinheiro por isso muito dureza. Por que ele sugere uma soma redonda?
Qualquer sacrifício moderno, que o UAZ tenta se tornar, deve combinar as qualidades de veículos todos os terrenos e um carro de estrada. Os fabricantes estrangeiros dessas máquinas fizeram recentemente um rolo notável em relação às qualidades da estrada, às vezes em detrimento da passabilidade. UAZ não é - seu skate ainda é qualidades off-road. Para um novo corpo, um lounge suave e outros atributos de civilização oculta um conquistador feroz de off-road. Aqui, o novato é improvável de render muito para o predecessor. Na estrada, um carro novo, muito mais confortável e de alta velocidade, seria bom ensinar boas maneiras. Grandes rolos de corpo, direção elétrica, driver de feedback quase impassível, freios de algodão - tudo isso não permite que o asfalto considere o comportamento do UAZ aproximado.
Na verdade, alguém ainda não conseguiu combinar a máquina de qualidade do Porsche e Martelo. Afinal, qualquer compromisso implica uma melhoria em um parâmetro devido à deterioração do outro. A UAZ hoje tem uma oportunidade real de filmar dois lebres - na produção e carros da nova família e velhas cabras utilizadas. O primeiro, sujeito a uma adjudência cuidadosa de qualidades rodoviárias (mesmo ao custo de um certo declínio na pentilidade), pode ser um jipe \u200b\u200bde asfalto completo. Bem, o velho ainda está fora de competição na descarga de veículos extremamente baratos de puro-sangue. Além disso, o novo modelo pode suportar veterano com nós e agregados mais modernos. Mas o comprador terá uma escolha real. Um sonho de um grande sacrifício, mas não tem muito dinheiro - aqui é o análogo doméstico, embora menos perfeito, mas pelo bolso. Outra necessidade de uma máquina de trabalhador - Obtenha o velho UAZ: o prestígio de zero, mas para subir as montanhas e levar um estrume, e o canhão puxar, se necessário. Cada um na sua!
Igor Tverdunov.
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"