Test drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Liberação livre

Os militares conhecem muitas coisas que os civis nem sequer pensam. Por exemplo, o que deve estar na mesa de cabeceira com um soldado, qual é o tamanho dos portos e, claro, como o carro do comandante deve ser organizado. É para eles que somos de propriedade do fato de que UAZ 469 recebeu uma solução bastante rara em suas partes - pontes com caixas de roda.
Hoje, o UAZ com redutor ou, como costumam dizer, as pontes militares estão disponíveis para todos. Vale a pena este prazer em média de 5 mil rublos. Teoricamente, todo o principal para e contra já foi estabelecido na revista (SM, 1999, nº 10), mas decidimos acreditar na teoria de nossa própria experiência, armado com instrumentos de medição e cabos de reboque.
Sete vezes morrer, uma vez acreditam
Antes de nós, um casal é bastante pacífico, se você julgar a cor da pintar noite branca, produtos UAZ 31514-012 e UAZ 31514-032. Este último, que com pontes redutores, acima é de 55 mm. Máquinas de moeda Na configuração mais simples: Nenhum engate externo, sem direção elétrica, novos motores e sincronizadores nas primeiras e segundas engrenagens. Todas as comodidades são um telhado de metal e assentos melhorados. No entanto, não estamos falando de hoje. Para começar, carregue o carro de acordo com as instruções, verifique a pressão dos pneus e meça a folga do solo. Na justiça, observamos que a diferença de carros com fazenda coletiva e pontes militares foi ligeiramente menor do que na documentação. No entanto, as pontes de engrenagens devem ser incluídas com os pneus de dentes de WEA-192, e não somos tão malvados I-245-1 em ambas as máquinas, que são 14 mm no diâmetro externo. Acontece, de 80 mm da vantagem reivindicada de pontes de engrenagem, 65-70 mm permaneceu. Ligeiramente mais fósforos! Parece, por causa do que o jardim é queimar? Mas nós não vamos nos apressar.
No caminho desapontamento
impressões subjetivas são breves como tal: UAZ com pontes militares é mais divertido, mas ele mantém a estrada pior e mais lento. Os dispositivos foram confirmou que foi mais uma vez satisfeito: pelo menos agora não há metafísica. O facto da máquina com pontes de engrenagem é fortemente explicada por uma relação de transmissão aumentada (5,38 contra 4,63). E, portanto, não muito poderoso, mas o motor direto permite que você ir em uma transmissão direta já a partir de 30 km / h, enquanto UAZ está puxando com pontes convencionais apenas com 40. A velocidade máxima dos carros, curiosamente, quase o mesmo - um pouco por 100 km / h. manuseio meio também é bastante compreensível: com caixas de roda ombro positivo run-in mais. Ela também provoca uma tendência a cavar na travagem - o volante deve ser mantido duro.
Onde a infantaria não passará
Em uma estrada boa, UAZ provoca pequenas emoções positivas, no entanto, a pior cobertura, o mais respeito por este carro. Quando os sulcos profundos foram emitidos pela frente, que era hora de aquecer os hubs. A primeira etapa não revelou um líder explícito. Ambos os carros superou facilmente um enredo capaz de causar horror genuíno no proprietários de automóveis de passageiros, e congelados em frente de uma enorme poça. Para a direita ou esquerda, não entrar em colapso, em volta da floresta. Profundo? Sim, onde pelo joelho, e onde e ... mais profundo. Há, em água lamacenta - uma rotina e um pente impressionante deixado pelo tractor. Mas esse obstáculo foi sobre os dentes de ambos UAZ. É que um militar gearly à deriva com mais freqüência, ea footnight quase não dormi. Em seguida, foi outras aventuras: areia e argila rhesis, elevadores, vala, mas também a habilidade e experiência dos condutores desempenharam um papel muito maior, em vez das diferenças de carros.
Mas então havia flores. Na baixada, na beira do campo, nós finalmente descobrimos que eles estavam procurando um tratores estrada de terra isoladas. No entanto, mesmo aqui, rugindo motor e girando desesperadamente as rodas, o fazendeiro coletivo subiu para um lugar firme. Militar neste obstáculo reagiu e completamente calma: levou quase sem escorregar. Aqui está a diferença de caixas de fósforos! E, no entanto, para determinar finalmente quem é Hu, os carros devem ser plantadas. Onde plantar? Claro que, no campo. Felizmente, não muito longe. Mas, primeiro, estimar se o obstáculo é digno.
Dos dois batedores Andar, Uma, que é mais fácil. O segundo, bootier, o barro capturado, e para guardar seus sapatos o resto teve que trabalhar uma pá. A discussão inflamou-se: se colocarmos, o que vamos arrastar? Para a felicidade, o tractor MTZ com um cabo longo apareceu.
Você pode começar. Apostas são aceitas! Para mais 20 metros, ninguém vai sair ... Então, o fazendeiro coletivo e militar - quem é quem? O primeiro foi! Isso é o Times! Já está deitado na barriga e ainda rastejando! Corre de volta, novamente rastejando ... realmente ..? Não! Todos navegavam. Bem, até mesmo as portas podem ser abertas. Quem está lá hoje em resgatadores? Saia para apegar o cabo, olhe para o segundo!
Enquanto o trator puxa semeado sob o nº 1 para solo sólido, meça o resultado: 61 metros passados. O resultado é mais previsões otimistas.
Agora a fila militar: dez metros, vinte, sessenta e oitenta ... tudo? Não, ainda rastejando. Parece estar eruptando - ainda cinquenta metros, e lá já é mais fácil ... Os fãs se alegram: o participante sob os custos número 2 sem a ajuda do trator. Uma vitória convincente de pontes redutores!
Quando as coisas vão para a montanha ...
...isso é bom. Se, claro, não é sobre a preferência. Nossos agricultores militares e coletivos não vão para a montanha - vão. Para um começo - levantando 10%, quarta engrenagem, velocidade de entrada de 80 km / h. O fazendeiro coletivo mal foi escalado, os militares apenas até 65 km / h. O mesmo com uma velocidade de 70 km / h. Aqui no UAZ com pontes comuns, as chances apenas no terceiro.
Finalmente, os militares executavam quase um truque de circo: elementar assumiu 50% sem aceleração e sem inclusão de transmissão reduzida! O fazendeiro coletivo é melhor nem mesmo tentando: deslizar do meio da encosta 50% arriscados - nos pneus de concreto molhados mal segure. Tudo é simples aqui - recusar reduzido e adiante.
Onde é a gasolina?
Acontece que através de um drenagem mal envolto diretamente no chão. Mas geralmente ainda no carburador. Como estamos com despesas? Sabemos o que é bom e mais preciso?
Um par curto em lugares de engrenagem, além de engrenagens extras e rolamentos - na rodovia terá que jogar em média a-meio e meio e meio, embora, por exemplo, a 60 km / h quase nenhuma diferença, e em 40 em Uma transmissão direta a máquina com pontes militares é ainda mais econômica.
Satisfação moral
Por que comprar UAZ? Certamente não rolar pelas ruas de capital. Todas as vantagens dessas máquinas são manifestadas onde as estradas terminam. Aqui, até mesmo a vantagem mínima na passabilidade pode ser decisiva. Dirigir ou enrolar um jack e pá - a escolha aqui é óbvia. A vantagem mais importante do carro com pontes de engrenagem é a capacidade de se mover com confiança por uma rotina, colocada por caminhões pesados: uma folga na estrada aumentada permite.
Raramente, que, além dos jóias malucos, estarão envolvidos em uma grave alteração de UAZ por uma questão de passabilidade crescente, embora a simplicidade do design permita que você faça com isso. Se estamos falando sobre a operação da máquina de olocírios, o desenho de pontes de engrenagem requer mais atenção (que vale a pena verificar o nível de óleo em seis cartuchos de manivela em vez de dois), mas com o devido cuidado e a ausência de um casamento de fábrica não viverá menos ou ainda mais simples. É quase impossível rolar em pontes militares quase impossíveis em pontes militares, mas se acontecer, será mais difícil consertá-lo.
Dado as especificidades da operação do UAZ, as pontes com caixas de rodas de rodas serão valiosas não apenas para as forças armadas.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto por vladimir knyazev
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"