Toyota Matrix test drive desde 2009 hatchback

"Shell" Red

Toyota MR2 é capaz de argumentar com a Ferrari
 
Tem sido muito acontecendo que afinação grave é o grande número de empresas estrangeiras. A maioria de seus colegas nacionais são mais comumente envolvidos em uma superfície menor - instalação de zero filtros de resistência, substituindo racks e caixas de câmbio no exterior. Para refazer verdadeiramente o carro, cortando seus santos santos - o motor unidades pode. E eles fazem isso, devo dizer, em um muito alto nível profissional. Estar em Toyota MR2 em estradas St. Petersburg, eu estava maldita bom para perceber que ela foi transformada em um projétil na Rússia.
 
Sonhos Sonhos
 
O proprietário do escarlate Toyota MR2 toda a sua vida consciente está sonhando com Ferrari. Particularmente como Ele veio Testarossa. Um carro de sonho que vai dar a Deus uma vez será. Enquanto ele está moralmente e financeiramente se preparando para a próxima compra, não se esqueça de trem, happressed pelo mundo da velocidade, em que todos, mesmo os carros mais poderosos comuns parecem monstruosamente lento. Portanto, o lugar na garagem levou o cupê japonês.
 
Na verdade, o carro que você vê na foto, há alguns meses atrás parecia completamente indefeso e opressivo. Uma cabine completamente esmagado foi privado de óculos, e o corpo era um Natrel com mossas, arranhões e lascas de tinta. Mas acabou como na velha canção: cego desde que era. O que valia um pouco e, mais importante, foi bastante normal no plano técnico. O atual proprietário do MR2 encontrou o carro em Moscou. Depois de alguns dias mais tarde, o modelo substituiu o registro, mudou-se para Petersburgo, e depois de um tempo, um compartimento recém-empilhados com uma nova suspensão e kit aerodinâmico já foi bloqueado nas estradas da cidade.
 
É verdade, não para dizer isso especialmente rapidamente. No mínimo, dar um salto qualitativo, passando por uma medida temporária diferente, onde a bola Ferrari e semelhantes, não lho permitiu. Portanto, o proprietário decidiu não ser multado e cobrar seu dispositivo no máximo. Não havia absolutamente uma familiaridade com o proprietário de um estúdio de ajuste pequeno - um mestre experiente com a educação profissional de engenharia. Apenas naquela época, o especialista estava cansado de fazer todo o que foi dito na inserção para o material: trazer carros domésticos e usou carros estrangeiros pelo menor método de resistência, substituindo filtros de ar e engrenagens em engrenagens. A proposta de se lembrar dos anos realizado nas paredes da universidade técnica, foi a possibilidade de instalar o compressor mecânico do motor MR2. Muito raro hoje na Rússia uma maneira de aumentar o poder. A vantagem deste dispositivo antes da turbina comum é que ele é privado do efeito do turbo-pit, quando as promoções de motor até 2000-3000 rpm é uma falta notável de torque, e em seguida, o carro de repente se encaixa para a frente. Não é o algoritmo mais conveniente para controle, devo dizer. O supercharged adiciona energia a partir da mais baixa gama de revoluções. Isso significa um aumento sério no torque - um indicador importante quando overclock. Em geral, o proprietário de Toyota não acho que por um longo tempo e deu o scorch do processo de ajuste que tirou quase um ano.
 
Vantagens de mecânica
 
O motor do motor supercharger mecânica das raízes fabricante americano eminentes exigida a remoção da tampa superior do compartimento do motor. (Para aqueles que não são fanaticamente apaixonado por carros, vou dizer que a Toyota MR2 é um compartimento do motor central, o motor em que está localizado por trás das cadeiras da frente, e dentro da distância entre eixos). O compressor é impulsionado por um cinto do virabrequim e cria uma pressão constante de 1,4 atmosfera (para comparação: a turbina comum cria pressão em média duas vezes mais menor).
Aumento de potência sempre indica maior consumo de combustível. A fim de que nos cilindros, que foi suficiente, o sistema de alimentação foi fornecido com uma bomba adicional, um regulador de pressão e manómetro. Permutador de calor, ou o arrefecimento intermédio do ar ferver, fez um completamente original, inteligentemente no colector de admissão de um radiador separado com seu próprio bomba eléctrica de elevado desempenho. E, em seguida, os assistentes encontrou um outro problema - os novos detalhes não queria lugar dentro do compartimento do motor, mesmo desprovido da tampa. O rendimento foi encontrado bastante original, mas ao mesmo tempo e muito difícil do ponto de vista técnico - foi decidido modificar a longarina traseira direita, mantendo a sua rigidez e confiabilidade.
 
O sistema de injecção permaneceu padrão - a mistura de combustível apropriado foi seleccionado com mais bocais produtivas e ajuste de pressão. Como resultado de todas as alterações, o motor começou a desenvolver 280 hp Em vez do padrão 156, e o torque máximo aumentou em 60%. Naturalmente, o mérito neste pertence não só para o compressor, mas pêndulo de peso leve, reforçado de ligação forros haste, pistões forjados e hastes, que também foram instalados no motor, como, por exemplo, a adição de padrão, sem a qual não atelier Ocidental fazer. Apenas no caso, o chefe do bloco foi reforçado com parafusos especiais, eo motor foi reforçada a partir do fundo: Deus me livre para partir durante a aceleração, - as piadas proprietário.
 
Depois da montagem final, o motor foi executado em um banco especial, o que permitiu eliminar pequenos erros nas definições de cérebro de electrões e a composição da mistura.
 
O próximo passo é para refinar a suspensão. Tem blocos mais rígidas e resistentes ao desgaste de poliuretano silenciosas, amortecedores alemão Bilstein, trabalhadores em um par de molas eibaxh. Finalmente, trouxe o sistema de freio. discos ampliado e novas pinças tornou-se o necessário ducha fria do calor do carro.
 
Essa é a história desta Toyota MR2. Que tal prática? - você pergunta. Oh, com ela, também, tudo está em ordem! No sentido de que não é menos interessante. Em geral, o carro de carro médio tem um caráter muito original. Em qualquer turno, requer um tratamento extremamente cauteloso da roda e um acelerador, caso contrário, completamente facilmente começa a deslizar. E de uma maneira tal que se esforça para girar em torno do centro de gravidade, que está localizado no meio da base do carro. Algo que se assemelha cartões comuns, apenas as conseqüências de erros podem ser muito mais implantar e onerosa. A nova suspensão MR2 fez um modelo ainda mais aguda a partir do ponto de vista das sensações do motorista. Sim, shakes, sim, bastante forte, mas neste, pelo menos, há uma garantia de que o motorista sente um cupê cada parte de seu corpo e posso dizer com certeza que no momento em que acontece com rodas, motor, transmissão. E que, antes de voltas, então o caso de praticantes e hábitos para gerir este é este Toyota.
 
No entanto, ninguém prometeu que seria fácil para mim. Afinal, este é um carro esportivo real, que depois do ajuste ganhou um hábito de supercar. Estes incluem um pedal muito apertado embreagem, e discos de cerâmica desta parte dentro da cesta reforçada, eo volante, que é simplesmente impossível manter um lado, apenas dois.
 
Esqueci de dizer que o intervalo foi ALTERADAS. Agora ele vai ser coberto com couro de framboesa, parte dos painéis são pintados na cor da carroçaria, confortáveis \u200b\u200bcorrida baldes, volante, almofadas em pedais e alavanca MOMO caixa de velocidades. Isto é de coisas úteis e realmente funcionais. Além disso, o proprietário do MR2 não podia negar-se o prazer de colocar vários aparelhos analógicos adicionais no painel frontal. Alguns deles foram mesmo instalados no rack frontal. Para mim, para mim por causa de Paphos e encantadores passageiros adoráveis, mas o motorista reivindicações Toyota que eles realmente usá-los. É verdade, não está claro quando, porque o temperamento do carro tornou-se muito invejável. Aceleração até 100 kmh ocupa apenas 5,5 s, ou seja, ele ocorre em menos de 550 m. Quando, em tais momentos, fazer leituras dos mostradores, e continua a ser um mistério para mim.
 
apetite saudável
 
Sabe que às vezes me fazem lembrar de amantes de tuning? Manyakov, honestamente. Mas não ofender, vamos chamá-los as pessoas simplesmente obcecado. Como você sabe, os limites da perfeição não acontece. Mais precisamente, no mundo moderno que reside exclusivamente nas capacidades financeiras. Em geral, verificou-se que a versão atual do Toyota MR2 ainda não é final. Viajar de carro por vários meses, o proprietário percebeu que ele queria, e mais importante - poderia pagar mais. É isso mesmo, o apetite vem enquanto se come. Os planos emergiu ainda mais o engajamento do motor, de modo que na saída, ele desenvolveu 500 hp Além disso, a configuração do sistema de injecção de azoto Zaki, brevemente aumentando o retorno do motor duas vezes. Em geral, logo o cupê japonês é improvável que dar Ferrari para características dinâmicas. Mas o que acontece com o sonho de infância? Apenas levantar a barra ainda acima, sonhando agora sobre o modelo F1 ...
 
Pavel Troskov
 
Especificações breves Toyota MR2
Volume do motor, cubo. Veja: 1794.
Número de válvulas por cilindro: 4
Poder, l. com. Para rpm: 280
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 273.
Aceleração até 100 km / h p:. 5.5
Velocidade máxima, km / h: não há dados
Média de consumo de combustível l. / 100 km .: Não há dados
Volume de tanque de combustível, l .: 48
Dimensões, mm .: 3885 x 1695 x 1225
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№8 (54), 2004]