Test Drive Toyota Matrix desde 2003 Hatchback

"Shell" Red

Toyota MR2 é capaz de argumentar com a Ferrari
 
Há muito tempo que afinação grave é o grande número de empresas estrangeiras. A maioria de seus colegas nacionais são mais propensos a se envolver em uma superfície menor - instalação de zero filtros de resistência, substituindo racks e caixas de câmbio no exterior. Para refazer verdadeiramente o carro, cortando Seus Santos Santos - Motor, pode unidades. E eles fazem isso, devo dizer, em um nível muito elevado profissional. Estar em Toyota MR2 em estradas St. Petersburg, eu estava maldita bom para perceber que ela foi transformada em um projétil na Rússia.
 
Sonhos Sonhos
 
O proprietário do escarlate Toyota MR2 toda a sua vida consciente está sonhando com Ferrari. Especialmente em sua alma ele teve que Testarossa. Um carro de sonho que vai dar a Deus uma vez será. Enquanto ele está moralmente e financeiramente se preparando para a próxima compra, não se esqueça de trem, que está acostumado ao mundo da velocidade, em que todos, mesmo os carros mais poderosos comuns parecem monstruosamente lento. Portanto, o lugar na garagem levou o cupê japonês.
 
Na verdade, o carro que você vê na foto, há alguns meses atrás parecia completamente indefeso e oposta. Um salão completamente esmagado foi privado de óculos, e o corpo era um Natrel com mossas, arranhões e lascas de tinta. Mas acabou como na velha canção: cego desde que era. O que aconteceu um pouco e, mais importante, no plano técnico foi bastante normal. O atual proprietário do MR2 encontrou um carro em Moscou. Depois de alguns dias mais tarde, o modelo mudou o registro, mudou-se para Petersburgo, e depois de um tempo, um cupê recém-corados com uma nova suspensão e kit aerodinâmico já foi bloqueado nas estradas da cidade.
 
É verdade, para não dizer isso especialmente rapidamente. No mínimo, faça um salto quântico, passando por outra medição temporária, onde a bola da Ferrari direita e o gosto não permitiu. Portanto, o proprietário decidiu não ser multado e cobrar seu dispositivo no máximo. Houve absolutamente familiarizado com o proprietário de um pequeno estúdio de sintonização - um mestre experiente com educação profissional de engenharia. Apenas naquela época, o especialista estava cansado de fazer tudo o que foi dito na inserção ao material: trazer carros domésticos e usou carros estrangeiros pelo método menos resistencial, substituindo filtros de ar e engrenagens em caixas de câmbio. A proposta de lembrar sobre os anos realizada nas paredes da Universidade Técnica, foi a capacidade de instalar no MR2 motor do supercharger mecânico. Muito raro hoje na Rússia uma maneira de aumentar o poder. A vantagem deste dispositivo antes da turbina comum é que é desprovida de efeito turbo-pit, quando quando o motor está promovendo até 2000-3000 rpm, uma notável falta de torque é sentida, e então o carro de repente se encaixa. Não é o algoritmo mais conveniente para controle, devo dizer. O supercharged adiciona energia a partir da mais baixa gama de revoluções. Isso significa um grave aumento no torque - um indicador importante durante a aceleração. Em geral, o proprietário da Toyota não pensou há muito tempo e deu o queimque do processo de ajuste que puxou quase um ano.
 
Vantagens de mecânica
 
O motor do mecanismo de supercharger mecânico das raízes eminentes do fabricante americano exigiu a remoção da cobertura superior do compartimento do motor. (Para aqueles que não são fanaticamente apaixonados por carros, direi que a Toyota MR2 é um compartimento motor central, o motor no qual está localizado atrás das cadeiras da frente, e dentro da distância entre eixos). O compressor é impulsionado por um cinto do virabrequim e cria uma pressão constante de 1,4 atmosfera (para comparação: a turbina comum cria pressão em média duas vezes mais menor).
O aumento do poder sempre significa aumento do consumo de combustível. Para isso nos cilindros, foi o suficiente, o sistema de energia foi fornecido com uma bomba adicional, um regulador e manômetro. Intercooler, ou um resfriamento intermediário do ar superior, fez um original completamente original, inteligente no manifold de admissão um radiador separado com sua própria bomba elétrica de alto desempenho. E então os assistentes encontraram mais um problema - novos itens não queriam colocar dentro do compartimento do motor, mesmo desprovido da tampa. O rendimento foi encontrado bastante original, mas ao mesmo tempo, e muito difícil de um ponto de vista técnico - foi decidido modificar o membro do lado traseiro direito, mantendo sua rigidez e confiabilidade.
 
O sistema de injeção permaneceu padrão - a mistura de combustível apropriada foi selecionada com bicos mais produtivos e ajuste de pressão. Como resultado de todas as alterações, o motor começou a desenvolver 280 hp Em vez de padrão 156, e o torque máximo aumentou em 60%. Naturalmente, o mérito não pertence apenas ao supercharger, mas volante leve, revestimentos de biela reforçados, forjados pistões e hastes, que também foram instalados no motor como, por exemplo, uma adição padrão, sem a qual nenhum atelier ocidental faz. Apenas no caso, o bloco do bloco foi reforçado com parafusos especiais, e o motor foi fortalecido a partir do fundo: Deus proíbe bater quando aceito, - os piados do proprietário.
 
Após a montagem final, o motor foi executado em uma bancada especial, que permitia eliminar pequenos erros nas configurações do cérebro de elétrons e a composição da mistura.
 
A próxima etapa é o refinamento da suspensão. Parecia blocos silenciosos de poliuretano mais rígidos e resistentes ao desgaste, amortecedores alemães de bilstein, trabalhadores em um par com Eibaxh Springs. Finalmente, trouxe o sistema de freio. Discos aumentados e novos calibres se tornaram a chuva fria necessária do calor do carro.
 
Tal é a história desta Toyota MR2. Como sobre a prática? - você pergunta. Oh, com ela também, tudo está em ordem! No sentido de que não é menos interessante. Em geral, o carro de carro médio tem um personagem muito original. De qualquer forma, requer manuseio extremamente cauteloso da roda e do acelerador, caso contrário, é completamente fácil deslizar. E de tal maneira que se esforçando para girar em torno do centro de gravidade, que está localizado no meio da base do carro. Algo que se assemelha a cartões comuns, apenas as conseqüências dos erros podem ser muito mais implantados e onerosos. A nova suspensão MR2 fez um modelo ainda mais agudo do ponto de vista das sensações do motorista. Sim, shakes, sim, bastante forte, mas nisso, pelo menos há uma garantia de que o motorista sente o cupê a cada parte de seu corpo e pode dizer com certeza que no momento acontece com rodas, motor, transmissão. E quanto a voltas, então o caso de praticantes e hábitos para gerenciar esta Toyota em particular.
 
No entanto, ninguém prometeu que eu seria fácil. Afinal, este é um verdadeiro carro esportivo, que depois do ajuste encontrou o supercarro do chassi. Estes incluem um pedal de embreagem muito apertado, e discos cerâmicos desta parte dentro da cesta aprimorada, e o volante, que é simplesmente impossível manter uma mão, apenas dois.
 
Eu esqueci de dizer que o intervalo foi alterado. Agora ele será coberto com couro de framboesa, parte dos painéis são pintados na cor do corpo, baldes de corrida confortáveis, volante, almofadas em pedais e alavanca Caixa de engrenagem Momo apareceu. Isso é de coisas úteis e realmente funcionais. Além disso, o proprietário do MR2 não podia negar-se o prazer de colocar vários aparelhos analógicos adicionais no painel frontal. Alguns deles estavam instalados no rack frontal. Para mim, para mim por causa de Paphos e encantadores passageiros adoráveis, mas o motorista Toyota afirma que eles realmente os usam. É verdade que é incompreensível - quando, porque o temperamento do carro ficou extremamente invejável. A aceleração até 100 km / h ocupa apenas 5,5 s, isto é, há menos de 550 m em tais momentos. Quando em tais momentos, tome leituras dos mostradores, e continua sendo um mistério para mim.
 
Apetite saudável.
 
Sabe que às vezes me fazem lembrar de amantes de tuning? Maniacs, honestamente. Mas não ofender, vamos chamá-los as pessoas simplesmente obcecado. Como você sabe, os limites da perfeição não acontece. Mais precisamente, no mundo moderno que reside exclusivamente nas capacidades financeiras. Em geral, verificou-se que a versão atual do Toyota MR2 ainda está longe de final. Trens de carro por vários meses, o proprietário percebeu que ele queria, e mais importante - poderia pagar mais. É isso mesmo, o apetite vem enquanto se come. Os planos apareceu maior envolvimento do motor, de modo que na saída, ele desenvolveu 500 cv. Além disso, a configuração do sistema de injecção de azoto Zaki, brevemente aumentando o retorno do motor duas vezes. Em geral, logo o cupê japonês é improvável que dar Ferrari para características dinâmicas. Mas o que acontece com o sonho de infância? Apenas levantar a barra ainda maior, sonhando agora sobre o modelo F1 ...
 
Pavel Troskov
 
Especificações breves Toyota MR2
Volume do motor, cubo. Veja: 1794.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. a partir de. Para rpm: 280
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min .: 273.
Aceleração até 100 km / h p:. 5.5
Velocidade máxima, km / h: não há dados
consumo de combustível Oriente l. / 100 km .: Não há dados
Volume de tanque de combustível, l .: 48
Dimensões, mm .: 3885 x 1695 x 1225
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№8 (54), 2004]