Тест-драйв Toyota Hilux single cab с 2005 года Пикап

Обзор автомобиля Toyota Hilux Surf SSR-X

Пикапу - долгие лета!
Любой, кто глянет на Toyota Hilux Surf, без труда определит, что его форма, по сути дела это пикап с вынесенным вперед двигателем и капотом. Иными словами, хоть это и Surf, но все равно Hilux! Характерной особенностью этой модели является рама так называемого лестничного типа (то есть с несколькими поперечинами), а сами обводы настолько хорошо узнаваемы, что могут потягаться в этом плане с формами такого автомобиля, как Morgan, который, позволю себе напомнить, появился на свет в далеком 1968 году.
Можно также сказать, что эта особенность стала чем-то вроде визитной карточки автомобилей серии Surf. Ведь благодаря тому, что каждый может подойти, ткнуть пальцем и сказать: В прошлом ты был пикапом!, облик этой машины не воспринимается, как что-то очень несовременное. Скажу более: лично я считаю, что среди всех современных моделей, выпускаемых компанией Toyota, таких шедевров автомобилестроения, как Surf - раз-два, и обчелся.
По обстоятельствам чисто внешним (мол, если это пикап, то все остальное тоже как у пикапа, то есть автомобиля по сути своей грузового), не ожидаешь каких-либо ярких открытий от езды на этой машине. А на самом-то деле обнаруживаешь высокий уровень комфорта и послушный руль. И вот уже испытываешь неожиданную радость и удовольствие, и думаешь: А машина-то вышла что надо!. Ну и что ж с того, что не совсем по моде? Зато этот автомобиль может стать символом того, что жизнь его владельца (не сочтите за иронию!) fica cada vez melhor.
Впрочем, вернусь к предмету своего репортажа. Итак, я сажусь за руль автомобиля Toyota Hilux Surf с турбодизельным двигателем прямого впрыска образца 2000 года (появился в продаже 31 июля) и совершаю на нем испытательную поездку.
Общие сведения о машине
A geração deste modelo já está descrita aqui. Foi o público em dezembro de 1995. O chassi é feito de uma nova maneira, e o design do quadro continua a permanecer o mesmo. A faixa de motores é apresentada, em primeiro lugar, um motor a gasolina de 3,4 litros com um arranjo em forma de V de 6 cilindros, em seguida, um motor com 4 cilindros em linha, um volume total de 2,7 litros, e, finalmente, um turbodiesel de 4 cilindros volume do motor de 3 litros.
A modificação SSR-X é algo médio entre os equipamentos mais baixos G e um pacote mais confortável V. A máquina é instalada luzes de nevoeiro frontal, um spoiler traseiro, bem como um sistema chamado REAR, que permite ajustar o trabalho conectado de ambos ( esquerda e direita) amortecedores.
Avaliação de dentro
Equipamento interior e painel frontal - 4 pontos
Visão geral da frente do banco do motorista é linda, e isso também se aplica ao lado esquerdo e direito da estrada. Já se deve instilar no motorista uma sensação de profunda satisfação e aumentar a avaliação da máquina pelo menos uma pontuação. Se falarmos mais especificamente, toda a superfície do capô é visível bem, sua borda é facilmente determinada, e a área ocupada pelo painel frontal não é tão impressionante. Além disso, o suporte direito da cabine é um pouco (mas é necessário dizer, fortemente) apresentado para a frente. Em suma, tudo é como uma coleta.
Se você tentar olhar para pequenos detalhes, então, por exemplo, o que pode ser dito sobre a alavanca de controle de engrenagens? Sua resistência é bastante perceptível, e quando você se move, você imediatamente se sente quando encontra a posição certa. Em comparação com isso, o desenho das alavancas de controle do PPC em carros modernos vai para a diversão das crianças - eles são tão forçados a esquecer o que administrar o carro verdadeiramente!
Assentos dianteiros - 4 pontos
Os assentos dianteiros são apenas ligeiramente perdendo os tópicos que estão no salão de Brazer Chevrolet. Sua suavidade atualmente pode ser estimada no nível mais alto. E se você tomar apenas carros japoneses para comparação, eles não existem.
Landing o motorista em uma cadeira que eu classifique bem. Você pode dizer uma pose clássica. Antes disso, a propósito, nas máquinas desta classe havia um menos substancial de um pequeno lugar para os pés do motorista. Por que, eu existia, ganhou, no Salão Nissan Terrano, ainda é assim! Mas, graças a Deus, em Hilux Surf, esse problema parece ter desaparecido. Nós vamos mais longe. A largura do salão e sua altura não permite isso muito espaçoso. No entanto, o salão tem uma forma retangular, então um pequeno próximo, que alguém pode reclamar, não compara em qualquer comparação com o que vemos em sedans ou minivans ruins. Isso, aparentemente, também o resultado do layout de carga.
Assentos traseiros - 3 pontos
Também não pode ser dito ser muito espaçoso. E, afinal, as cadeiras dentro dos limites permitem que os passageiros preservem o patamar natural até certo ponto (com uma parte reta). Embora isso, por e grande, não deve se orgulhar. E, no entanto, é melhor do que em Picappe!. Como você pode ver, em relação às poltronas traseiras, a posição da Toyota sofre de alguma inconsistência, mas isso é novamente definido em relativamente para a empresa.
Em geral, o carro produz uma impressão muito boa em termos de conforto. É verdade que ninguém fez esperanças especiais nessa direção e, portanto, não foi avaliada por ele não por critérios superestimados.
Compartimento de bagagem - 3 pontos
Se você se decompor as poltronas traseiras, então no compartimento de bagagem resultante, você pode facilmente acomodar, deitado no lado, uma bicicleta desmontada na forma montada. Para comparação: uma pequena estação de estação, com outras coisas sendo iguais, acomoda até duas bicicletas em posição de pé.
NeverThentime deve ser atribuído ao fato de que os castelos dos cintos de segurança das cadeiras de volta não pularem por conta própria, se, por exemplo, decomporem e depois devolver as poltronas traseiras novamente na posição original. Fechaduras permanecem sob o assento. Se o proprietário saber sobre isso, ele pode impulsioná-los imediatamente e, se não? Assim, no carro ainda há algo para trabalhar.
Qual é o carro em movimento?
Motor e Transmissão - 5 pontos
Turbodiesel Novo desenvolvimento se comporta bastante no nível. Boas palavras, especialmente merece ricas e estendidas em uma ampla gama de revoluções de motor. Além disso, vale a pena avaliar seu pequeno ruído e redução de vibração. Pelo menos não há razões especiais para expressar qualquer descontentamento. Se você analisar as impressões de gerenciar um novo carro em um plano comparativo, deve-se dizer que eles são melhores do que, digamos, de dirigir ao Mercedes-Benz ML270CD. Sabendo muito em carros me motorista, acho que vou entender. Surf - velocidade e personagem da máquina.
E se o motor tiver um poder decente, então a transmissão automática, de fato, não atrai atenção especial para o seu trabalho. Muitas vezes, durante o passeio, você esquece completamente de sua existência. Ou seja, ela não dá uma razão para se lembrar de si mesmo - funciona bem o suficiente.
Conforto e Direção - 3 pontos
O conforto é determinado por indicadores de alta qualidade de molas de suspensão e pneus a granel. Em uma palavra, o negócio do mestre tem medo. E em Toyota trabalham mestres para todas as mãos. Então, no salão de surf você se sente bastante confortável.
O carro ouve perfeitamente para o volante. Para comparação, leve Nissan Terrano. Em concreto, ele se comporta muito opostamente, que é o completo oposto de seu parente Nissan Primera. O Surf Toyota Hilux é completamente diferente.
Isso significa que o princípio de tudo como no pickup é implementado aqui apenas de forma positiva. Isso me faz feliz. Desde que o carro ficou bastante adequado para atividades ao ar livre. Talvez até para recreação mais ativa do que Toyota Mr-s!
Classificação geral 4 pontos.
Resultado dos testes
Relatório por: mori keita)
Data de teste: 9 e 10 de setembro de 2000.
Tipo de teste de carro: amostra de publicidade.
Ano de liberação de um carro de teste: 2000
Quilometragem comum no momento do teste: 1267km.
Pneus: pneus dianteiros e traseiros do mesmo tamanho - 265 / 70R16
Equipamento opcional: aumento do diferencial de fricção (30.000 ienes, ou cerca de US $ 285), escotilha superior com unidade elétrica (106.000 iene, ou cerca de $), sistema de navegação (175 mil ienes, ou cerca de US $ 1.000), um conjunto de peças decorativas (avental No pára-choques dianteiro, capa de roda sobressalente na porta dos fundos, spoiler traseiro, luzes de nevoeiro), no valor de 125.000 ienes, ou cerca de US $ 1,200.
Propósito de teste: obter uma ideia geral do comportamento da máquina em movimento
Cronograma de movimento: traço urbano.
Características técnicas do Toyota Hilux Surf SSR - X
Tamanhos de corpo (comprimento / largura / altura) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Base de rodas 2675 mm
Peso da máquina 1760 kg
Drive 4 WD.
Diesel de 3 litros de motor com turbocompressor e ar refrigerador, 4-cilindros com arranjos de cilindros em linha, mecanismo de distribuição de gás dois eixos de alta localização com 16 válvulas, desenvolvendo poder - 170 hp Com 3400 rpm, o torque máximo é de 35,9 kg / m na faixa de 1800 a 3400 rpm.
Transmissão transmissão automática de 4 velocidades
Preço básico do carro 2.997.000 iene (cerca de US $ 28.500)
Preço do carro em que a viagem de teste foi realizada 3.434.000 iene (cerca de US $ 32.700)
Postado por: mori kate (mori keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000.
 

Fonte: webcg.