Test Drive Toyota Hilux Dupla Cabs desde 2008 Pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Visão geral do carro

Pickup - longo verão!
Qualquer um que olha para o Toyota Hilux Surf determinará facilmente que sua forma é essencialmente uma captação com um motor para frente e um capô. Em outras palavras, pelo menos é surf, mas ainda Hilux! Uma característica característica deste modelo é um quadro da chamada escada (isto é, com várias travessias), e os próprios regimentos são tão bem reconhecíveis que podem se estender neste plano com as formas de tal carro como Morgan, que Deixe-se lembrar, apareceu no distante de 1968.
Você também pode dizer que esse recurso se tornou algo como um cartão de visita da Surf Series. Afinal, devido ao fato de que todos podem surgir, picar um dedo e dizer: No passado você era uma picape!, A aparência deste carro não é percebida como algo muito discreto. Eu direi mais: Pessoalmente, acredito que entre todos os modelos modernos fabricados pela Toyota, tais obras-primas automotivas, como surf - uma vez ou duas, e fizeram isso.
De acordo com as circunstâncias, puramente externos (eles dizem, se é um coletor, então todo o resto também é como uma coleta, isto é, o carro é essencialmente seu frete), não espere que nenhuma descoberta brilhante conduza nesta máquina. E você realmente encontra um alto nível de conforto e volante obediente. E agora você já está experimentando alegria e prazer inesperadas, e você pensa: e o carro saiu o que é necessário!. Então, o que há como não é bem na moda? Mas este carro pode ser um símbolo do que a vida de seu dono (não considere Ironia!) fica cada vez melhor.
No entanto, retornarei ao assunto do seu relatório. Então, eu sento atrás da roda do carro Toyota Hilux Surf com uma injeção direta da injeção de 2000 (à venda em 31 de julho) e faça uma viagem de teste nele.
Máquina geral
A geração deste modelo já está descrita aqui. Foi o público em dezembro de 1995. O chassi é feito de uma nova maneira, e o design do quadro continua a permanecer o mesmo. A faixa de motores é apresentada, em primeiro lugar, um motor a gasolina de 3,4 litros com um arranjo em forma de V de 6 cilindros, em seguida, um motor com 4 cilindros em linha, um volume total de 2,7 litros, e, finalmente, um turbodiesel de 4 cilindros volume do motor de 3 litros.
A modificação SSR-X é algo médio entre os equipamentos mais baixos G e um pacote mais confortável V. A máquina é instalada luzes de nevoeiro frontal, um spoiler traseiro, bem como um sistema chamado REAR, que permite ajustar o trabalho conectado de ambos ( esquerda e direita) amortecedores.
Avaliação de dentro
Equipamento interior e painel frontal - 4 pontos
Visão geral da frente do banco do motorista é linda, e isso também se aplica ao lado esquerdo e direito da estrada. Já se deve instilar no motorista uma sensação de profunda satisfação e aumentar a avaliação da máquina pelo menos uma pontuação. Se falarmos mais especificamente, toda a superfície do capô é visível bem, sua borda é facilmente determinada, e a área ocupada pelo painel frontal não é tão impressionante. Além disso, o suporte direito da cabine é um pouco (mas é necessário dizer, fortemente) apresentado para a frente. Em suma, tudo é como uma coleta.
Se você tentar olhar para pequenos detalhes, então, por exemplo, o que pode ser dito sobre a alavanca de controle de engrenagens? Sua resistência é bastante perceptível, e quando você se move, você imediatamente se sente quando encontra a posição certa. Em comparação com isso, o desenho das alavancas de controle do PPC em carros modernos vai para a diversão das crianças - eles são tão forçados a esquecer o que administrar o carro verdadeiramente!
Assentos dianteiros - 4 pontos
Os assentos dianteiros são apenas ligeiramente perdendo os tópicos que estão no salão de Brazer Chevrolet. Sua suavidade atualmente pode ser estimada no nível mais alto. E se você tomar apenas carros japoneses para comparação, eles não existem.
Landing o motorista em uma cadeira que eu classifique bem. Você pode dizer uma pose clássica. Antes disso, a propósito, nas máquinas desta classe havia um menos substancial de um pequeno lugar para os pés do motorista. Por que, eu existia, ganhou, no Salão Nissan Terrano, ainda é assim! Mas, graças a Deus, em Hilux Surf, esse problema parece ter desaparecido. Nós vamos mais longe. A largura do salão e sua altura não permite isso muito espaçoso. No entanto, o salão tem uma forma retangular, então um pequeno próximo, que alguém pode reclamar, não compara em qualquer comparação com o que vemos em sedans ou minivans ruins. Isso, aparentemente, também o resultado do layout de carga.
Assentos traseiros - 3 pontos
Também não pode ser dito ser muito espaçoso. E, afinal, as cadeiras dentro dos limites permitem que os passageiros preservem o patamar natural até certo ponto (com uma parte reta). Embora isso, por e grande, não deve se orgulhar. E, no entanto, é melhor do que em Picappe!. Como você pode ver, em relação às poltronas traseiras, a posição da Toyota sofre de alguma inconsistência, mas isso é novamente definido em relativamente para a empresa.
Em geral, o carro produz uma impressão muito boa em termos de conforto. É verdade que ninguém fez esperanças especiais nessa direção e, portanto, não foi avaliada por ele não por critérios superestimados.
Compartimento de bagagem - 3 pontos
Se você se decompor as poltronas traseiras, então no compartimento de bagagem resultante, você pode facilmente acomodar, deitado no lado, uma bicicleta desmontada na forma montada. Para comparação: uma pequena estação de estação, com outras coisas sendo iguais, acomoda até duas bicicletas em posição de pé.
NeverThentime deve ser atribuído ao fato de que os castelos dos cintos de segurança das cadeiras de volta não pularem por conta própria, se, por exemplo, decomporem e depois devolver as poltronas traseiras novamente na posição original. Fechaduras permanecem sob o assento. Se o proprietário saber sobre isso, ele pode impulsioná-los imediatamente e, se não? Assim, no carro ainda há algo para trabalhar.
Qual é o carro em movimento?
Motor e Transmissão - 5 pontos
O turbodiesel recentemente desenvolvido comporta-se bastante sobre o nível. Boas palavras merece particular saturado e esticada sobre uma vasta gama de rotações do motor de binário. Além disso, é necessário avaliar o seu baixo nível de ruído e vibração reduzida. Pelo menos, não há nenhuma razão particular para expressar qualquer insatisfação. Se analisarmos a experiência da gestão do novo carro em termos comparativos, devemos dizer que eles são melhores do que, digamos, a condução em Mercedes-Benz ML270CD. Eu sei muito sobre os condutores de automóveis penso eu, entendem. Surf - velocidade da máquina e com o personagem.
E se o motor tem poder decente, ea transmissão automática, na verdade, não atrai muita atenção em seu trabalho. Muitas vezes, durante a condução inteiramente esquecer sua existência. Ou seja, ele não dá razão para pensar sobre si mesmos - por isso funciona bem.
Conforto e direção - 3 pontos
Conforto determinados indicadores das molas e os pneus de volume de suspensão de qualidade. Em suma, é o mestre tem medo. E Toyota pau para toda obra trabalhando. Então, na cabine Surf sentir completamente confortável.
A máquina é perfeitamente leme. Para efeito de comparação, tomar um Nissan Terrano. Em concreto, ele se comporta muito caprichosamente, apresentando um completo contraste com seu parente Nissan Primera. Na Toyota Hilux Surf tudo muito diferente.
Isto significa que o princípio de tudo em uma caminhonete vendido aqui apenas de uma forma positiva. Isso me faz feliz. Desde que a máquina foi bastante adequado para atividades ao ar livre. Talvez ainda mais ativo, do que a Toyota MR-S!
No geral marcar 4 pontos.
dados de teste
Autor do relatório: Keita Mori (Mori Keita)
data do teste: 9 e 10 de Setembro de 2000.
Ver do veículo de ensaio: amostra de publicidade.
Ano de fabricação do veículo de ensaio: 2000
A quilometragem total no momento do teste: 1.267 quilômetros.
Pneus: pneus dianteiros e traseiros do mesmo tamanho - 265 / 70R16
O equipamento opcional: diferencial de deslizamento limitado (30.000 ienes, ou cerca de US $ 285), teto solar com acionamento elétrico (106.000 ienes, ou cerca de US $), sistema de navegação (175 mil ienes, ou cerca de US $ 1.000.) Conjunto de itens decorativos (avental no pára-choque dianteiro, tampa do pneu de reposição nas portas traseiras, spoiler traseiro, faróis de nevoeiro), no valor de 125.000 ienes, ou cerca de US $ 1.200.
O objetivo do teste: obter uma visão geral do comportamento do carro em movimento
Calendário: os limites da cidade.
características técnicas do carro Toyota Hilux Surf SSR - X
Tamanhos de corpo (comprimento / largura / altura) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Base de rodas 2675 mm
Peso da máquina 1760 kg
Drive 4 WD.
Diesel de 3 litros de motor com turbocompressor e ar refrigerador, 4-cilindros com arranjos de cilindros em linha, mecanismo de distribuição de gás dois eixos de alta localização com 16 válvulas, desenvolvendo poder - 170 hp Com 3400 rpm, o torque máximo é de 35,9 kg / m na faixa de 1800 a 3400 rpm.
Transmissão transmissão automática de 4 velocidades
Preço básico do carro 2.997.000 iene (cerca de US $ 28.500)
Preço do carro em que a viagem de teste foi realizada 3.434.000 iene (cerca de US $ 32.700)
Postado por: mori kate (mori keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000.
 

Uma fonte: webcg.