Testem o Toyota 4Runner desde 2009 SUV

É fácil ser honesto

Se você representar sobre a existência de tal carro como a Toyota 4Runner, você pode te perdoar. Permanecendo na sombra de seu irmão mais velho Toyota Land Cruiser, ele honestamente realizou as funções de um SUV universal para todas as ocasiões, sem se destacar
 
Até recentemente, parecia que a Toyota se esqueceu de sua principal classe SUV. De volta em 1984, colocando um telhado de plástico em uma picape e removendo a parede traseira da cabine, os japoneses decidiram por algum tempo que a missão de introduzir um SUV universal barato foi cumprida e se acalmou. Pequenos restyards e modernização colocam mais risadas. Primeiro, uma suspensão dianteira de torção independente apareceu - em algum lugar em 1986-1987. Acelerando o lugar do corpo de três portas levou toda a cem dólares cinco portas, então todos os tipos de pequenas coisas foram adicionadas gradualmente. Às vezes, parece, mesmo os próprios criadores não entenderão onde a terceira geração está lá, e onde o segundo segundo arredondamento é ... e os proprietários se alegraram. Eles em geral, observou-se nas idéias dos desenvolvedores, sem considerar a quinta porta abaixada do vidro. Um 4runner relativamente simples, hardy e confiável era pouco interessado e seqüestradores, e trabalhadores de serviço. Como a terceira geração de 4Runner não foi fornecida à Europa, basicamente recebemos carros do primeiro e segundo episódios. Isto é, com uma quilometragem justa e ordem desgastada. Um respingo de interesse ocorreu quando os SUVs se tornaram ativamente visitando da América e do Canadá. Desde o 4Runner sempre foi popular, o mercado secundário norte-americano está cheio.
 
A esmagadora maioria do 4runner é fornecida com precisão para o oceano, e rolando as primeiras mãos, divergem no mundo. Tão novo, a quarta geração da Toyota 4Runner é destinada à venda exclusivamente na América. Este modelo fez sua estreia em 2003 e no atual facilmente restyling. No entanto, uma versão Dorestayling chegou a nós para um test drive, não menos do que isso interessante.
 
Tudo fora
 
Quando nós dirigimos o Toyota 4Runner no elevador, eles descobriram a semelhança dos elementos da corrida, plataforma e de transmissão com aqueles que estão na geração anterior do SUV, e ao mesmo tempo como eles se aplicam a Prado, bem como aqueles que podem ser encontrados a partir de Land Cruiser. O chassis e configuração da suspensão estão quase completamente retirado da geração anterior. A caixa de distribuição assemelha Prado J9, e o motor e caixa de velocidades são exatamente como em TLC ou Sequoia. Vale a pena notar que um carro com um motor V8 4,7-litros veio até nós, familiarizados com outros modelos da Toyota. Em geral, 4Runner manteve todas as características dos antecessores: quadro como um elemento de suporte, anterior suspensão de toro independente, uma mola dependente da mola, a caixa de distribuição de duas fases, um corpo de cinco portas. É que nos ombros do novo 4Runner grosseiramente crescido. Ele quase atinge as dimensões das dimensões, e já é difícil dizer que na tabela de postos é entre Rav4 e Prado, em vez junto com o último. No entanto, a Toyota tem seu próprio SUV em cada segmento, e no setor de SUV de tamanho médio, mesmo dois. Intriga também no fato de que o nosso herói e Prado começou quase simultaneamente. Apenas um apareceu em Paris com uma pitada de propagação no velho mundo, eo outro na América, para o qual foi concebido.
 
A aparência do 4Runner está perto de todos imediatamente. Ele ainda é semelhante ao anterior geração Toyota RAV4 e, Highlander, e até mesmo em Sequoia. Tirei este estilo na Califórnia Design Studio Calty, esperando os gostos dos americanos da classe média. É que e como ser, e ao mesmo tempo se destacam, diferem em detalhes, algumas características, elementos da decoração, mas não o estilo como um todo. Aqueles 4runner e saiu - modesto, mas não chato. Suavizar linhas e transições suaves dar um caráter duplicado, afiado inclinação do rack traseiro e convexo rodas arcos enfatizar alguns esportividade, eo backshield e enorme pára-choques dianteiro dizer que o carro não tem medo de off-road.
 
hesite prejudicial
 
O potencial off-road Toyota 4Runner permite que você pense que este carro será capaz de lidar não apenas com mau tempo e uma estrada ruim, mas também com bastante real off-road. Claro, não queremos dizer ouro e uma rotina de floresta ... No entanto, em todos os momentos, o 4runner serviu como a base desejada para a construção de fornecedores de combate de eff-redondo de todos os países do mundo. Eu não sei se a geração atual do SUV é o mesmo destino, mas ele tem exatamente o potencial. Ao contrário dos modelos anteriores, a nova unidade 4Runner é uma permanente completa. O diferencial planetário assimétrico do sistema de torções distribui o desejo na proporção de 40:60 com ênfase no eixo traseiro. Usando o sistema anti-teste, o torque pode ser redirecionado dependendo da carga na proporção de 29:71 e 53:47 entre as rodas dianteira e traseira, respectivamente. Na versão com o motor V8 4.7, o diferencial, além disso, é possível encher a força, espalhando o empuxo uniformemente. No entanto, não é necessário fazer isso. Devido ao diferencial do aumento do atrito e do sistema anti-teste, nosso 4Runner é tão brincando com um alívio bastante complexo e teimosamente rasteja em uma fila de argila muito profunda. O benefício da liberação do solo permite que 231 mm, muito bem. Na ponte contínua traseira, entre outras coisas, a articulação decente, que é um pouco restrita pelo estabilizador de estabilidade transversal e pelo sistema de marca para manter o nível de nível e rigidez do sistema de suspensão X-REAR. O mecanismo de suspensão funciona como embarcações de comunicação, alinhando a posição das rodas e tornando os amortecedores mais rígidos ou macios, dependendo do estado da estrada. No terreno acidentado, o sistema não interfere, embora seja impossível desativá-lo. A opção inclui a suspensão traseira com a possibilidade de manter o nível exigido do corpo, mas em nosso carro a suspensão acabou sendo padrão.
 
No 4Runner instalou novos desenvolvimentos da Toyota, ajudando o motorista a lidar com persianas íngremes e elevadores. Este DAC é para descida e HAC - segurar o aumento. Já estamos familiarizados com eles no Prado, portanto, não iremos parar em detalhes sobre a técnica e o algoritmo de suas ações, especialmente desde que não estávamos em nossa cópia. Com a descida da colina, tudo é muito simples - não hesite, não toque nos pedais e não se esqueça do volante. Tudo que você precisa, o carro fará para você. Em geral, ao controlar o 4Runner na estrada, você precisa coletá-lo ligeiramente. Teoricamente, o motor V8 grande e rastreado diminuiu calmamente qualquer área intersecionada em lenta, na prática, a transmissão automática não reduz essa capacidade. Além disso, os sistemas opostos funcionam normalmente, é extremamente indesejável perder a vez, especialmente em fraturas de alívio. Às vezes, no entanto, tem que fazer, porque uma grande distância entre eixos não permite controlar a Toyota em Incrying. Se as ondas dianteiras e traseiras não me perturbaram, os passos foram pegos algumas vezes. Quando fica claro que o toque não pode ser evitado, é melhor não desacelerar até parar, mas tentar pressionar o gás e no freio ao mesmo tempo, restringir o movimento da máquina sem perder o desejo.
 
Floresta urbana
 
Em grandes máquinas na cidade ainda é desconfortável, mesmo que sejam tão rápidas quanto 4runner. Embora não seja tão bom. Além disso, a visibilidade é excelente. O raio de rotação é bastante pequeno - a princípio parece que deveria ser um metro mais. E assim em uma estrada de dois painéis 4runner se desdobra em uma recepção. Você não vai chamá-lo e ignorar. Embora, se o sistema X-REB se tornar e estiver tentando, segurando o corpo do carro em uma posição vertical, em uma estrada irregular, nem sempre lida com as tarefas. Em ondas transversais, não é sentido, mas o cruzamento dos kolas vendidos no asfalto em um pequeno ângulo pode causar flutuações corporais. E se a estrada é simplesmente desigual, então a briga pode se tornar perceptível. No entanto, muito depende do ritmo, a regra é mais velocidade - menos poços neste caso são aplicáveis. Além disso, mesmo em um primer quebrado 4Runner não é bem controlado. E mais importante, ele se comporta muito previsivelmente em situações críticas. Este SUV não pode ser notado quaisquer deficiências pendentes na capacidade de gerenciamento e cursos. A direção do rush tem um crescimento bastante acentuado com um aumento no ângulo de rotação por esforço reativo. O volante está vazio de zero, que não interfere com manobras precisas. A sensibilidade também pode ser chamada aceitável. Em geral, os controles da Toyota estão bem. Pedal de gás adequadamente elástico, pedal de freio responsivo. O volante é pequeno e não é muito fino. No agregado, tudo dá a qualidade da execução e configurações, embora sem graça excessiva e depósito de reações. Em certo sentido, nem é ruim, não provoca e enganosa, prometendo impraticável. E então tudo está claro: em um turno íngreme, o volante parou de torcer as mãos, o que significa que ele sopra as rodas da frente. É necessário acelerar aceleradamente - por favor clique no pedal da alma. Para diminuir drasticamente - dê o pedal do freio no chão. Não importa que a assistência do freio, o pedal de reprodução, funcione, ABS também não dorme. Tal carro para mim não é Breathery, Coquetery, mas também sem grosseria. Muito honesto e direto!
 
Granito e cassete
 
O Interior Toyota 4Runner é muito bem. Além disso, se você ainda pode discutir sobre os gostos e preferências no estilo, a qualidade dos materiais e o cuidado dos detalhes dos detalhes das disputas não causam. Sim, também não gosto de inserções sob o granito, inspirado por associações sombrias, mas eles não parecem em todo o plástico barato falsas das margens de um rio amarelo. No entanto, essas lajes de pedra na porta são a única coisa que cobre meus olhos. O resto do interior do 4runner é muito bom. Não também, felizmente, futurista, bastante praticamente, mas fresco e completo, além disso, uma certa graça não é privada de uma certa graça. O painel de instrumentos aqui, no entanto, é o mais simples, e não elegante agora Optitron, que compra luzes no irmão Prado. Há um navegador - é uma pena que ele terá que ser alterado para adaptado às realidades russas. Mas o enorme computador a bordo é bom. Ele muda o ângulo de inclinação para uma melhor revisão e se inclina inteiramente ao abrir o acesso ao receptor e cassetes. Sim, sim, são cassetes! Eu não acreditava nos meus olhos que o carro lançado no Japão em 2003 pode ser equipado com um gravador de rádio de cassete ... No entanto, lembrando que este carro deixou de se surpreender com a América. Então é aceito lá. Bose, infinito, boston acústica e velhas bons cassetes. E, a propósito, ainda é muito bom!
 
Nossa Toyota 4Runner SUV é de cinco lugares. Além disso, cinco adultos realmente, sem inconveniência, são colocados. Eu vou dizer mais - e o tronco ao mesmo tempo Oh-Go! Este sou eu que as corridas dos últimos anos após os salões seminais me causaria irritação fácil. Se vamos comprar um SUV, e até mesmo grande e ir em uma jornada, na natureza, no final, em um piquenique, onde eu denu minha tenda, um saco de dormir, um tapete e uma cadeira favorita? No tronco? E não há, há os assentos! Jogar tudo no telhado, girando o carro à semelhança do remediado para a bandagem da discoteca cameliana? Sim, um carregamento - descarga levará meio dia ... você quer um salão de sete? Procure por suburbano ou microônibus, o mesmo delica ou pão que nós. Em uma palavra, muitos lugares bem, e o tronco é melhor. Ou eu estou errado?
 
O velho 4Runner tinha um traço corporativo - espremendo as janelas traseiras. Há um e o nosso. Eles dizem que no Crazy Ninetie 4runner, eles foram especialmente avaliados para essa característica em círculos criminais. Supostamente atirar em vá convenientemente ... Na verdade, esta opção é projetada para carregar pacotes do supermercado. Mesmo na abordagem do carro, você abre o vidro do console regular de alarme - e para frente. Confortável. É uma pena que a porta agora abre não para baixo, formando uma mesa confortável e para cima. No tronco, encontramos outra opção interessante - piso falso. É uma prateleira dobrável para coisas não-temporizadas. Ao puxá-lo para isso, você pode colocar o segundo andar no chão. Eu realmente não inventei algo necessário para o que é necessário. Provavelmente é apenas confortável ...
 
Conclusões justas
 
Toyota 4runner Eu francamente gostava. Eu nem agora vou listar seus concorrentes, não há necessidade. Suas vantagens são óbvias, e as desvantagens não são proclamadas. O que dizer, suas deficiências, quase não! Além disso, talvez, um, o mais desagradável: 4runner não entrega para a Rússia. Você pode comprar este SUV honesto e correto apenas de revendedores informais e apenas três anos de idade. No entanto, se você especificar a meta ...
 
Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Agosto / 2006]