Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Visão geral do carro Suzuki Wagon R

Em geral
Suzuki Wagon R há muito tempo é um campeão inabalável entre carros pequenos, e recentemente no número de cópias vendidas estava em uma posição completamente inquieta devido ao fato de que os modelos de Daihatsu se movem e Mira estão se recuperando. Além disso, o modelo de vida da Honda foi completamente atualizado, também as posições da Wagon R. Claro, Suzuki monitora as ações dos concorrentes, portanto, pouco antes do atual Show Auto do Tóquio renovaram o Wagon R, liberando a terceira geração deste modelo. Em materiais, distribuídos aos jornalistas, esse novo modelo é caracterizado por essas frases autoconfiantes, como vagão R, superior à carroça ou expressando a essência de carros pequenos de Suzuki. Em outras palavras, a modernização foi realizada de acordo com o espírito do tempo e a luta competitiva com a preservação do mesmo conceito excelente. A propósito, começando com esta vagão R, a empresa usará um único emblema da Suzuki na forma da letra, em vez de um emblema indiscriminado para cada carro.
Sobre a Wagon R de repente, afirma que ele dominou a nova esfera de atividade, e a terceira geração também segue o mini-layout principal. Mas a plataforma é feita de acordo com um novo projeto de acordo com as tendências de pequenas caps para uma melhora significativa na qualidade. Em particular, com tamanho corporal limitado ainda mais aumentado dimensões elementos separados do interior, atualizou a suspensão frontal, etc.
Quanto aos motores, além da fila usual de modelos com um motor Supercharged, equipado com um sistema de ajuste de fase de distribuição de gás, bem como modelos de turbina m turbo e s turbo (embora, com melhor características de escape, etc.), O modelo RR foi preparado Di. Na modificação mais alta de alta velocidade do RR pela primeira vez para um carro pequeno instalado um motor de turbina a gasolina com injeção direta. Tem as mesmas características com o motor turbo - a potência máxima de 64 hp a 6500 rpm e o torque máximo de 10,5 kg-m a 3500 rpm, mas o consumo de combustível no modo urbano é de 5,26 l / 100km (em S Turbo - 5,56 l / 100km), e o nível de escape é definido como baixo (em turbo - duas estrelas). Assim, o modelo pode se orgulhar de uma combinação de poder e características ambientais. No momento, essa faixa de modelo é limitada devido ao custo, mas no futuro, aparentemente, substituirá as antigas modificações m turbo e s turbo.
 
Exterior e interior
No design do novo modelo de vagão R, o foco está na maneira como o layout totalmente atualizado será exibido no carro habitual. Por exemplo, os motivos passados \u200b\u200bpor herança do vagão de primeira geração são totalmente usados \u200b\u200b- principalmente linhas corporais retas, esticadas verticalmente faróis frontais e traseiras, janelas laterais traseiras, etc. Mas, por outro lado, comparado ao modelo anterior, as proporções são claramente diferentes. Se você comparar com a mudança de imagem entre o primeiro e o segundo a geração que foi produzida de acordo com o ajuste de padrões para carros pequenos, a atual evolução do segundo para a terceira geração é muito mais profunda, já que o espaço da cabine é aumentado, mantendo o tamanho do corpo. O principal fator de mudar a imagem é um aumento na cabine. No novo modelo de vagão R, o espaço da cabine é aumentado devido ao fato de que os racks frontais são corajosos em frente, e as janelas esquerda e direita são fornecidas para a posição vertical máxima. E uma cabine tão enorme tem um efeito considerável na aparência geral. A primeira impressão é que o carro se tornou mais quadrado e semelhante ao minivan.
No interior, todos os momentos atraentes são continuados e melhorados por todos os momentos atraentes. Iniciativa, etc. Além disso, desta vez o volante com uma inclinação variável também é instalado, isto é, o confronto na utilização com Daihatsu e Honda é mantido. No design geral de interiores, uma sensação de qualidade foi claramente aumentada, e nesta empresa também ligeiramente inferior a Daihatsu e Honda.
 
Desempenho
O movimento também sente a alta qualidade do carro. Além de usar uma nova plataforma com alta atenção à proteção de ruído, a rigidez do motor de transmissão é aumentada. Assim, o novo modelo realmente se tornou muito mais silencioso do que o primeiro. Provoca admiração pelo que é significativamente reduzido pelo ruído base e a instabilidade do volante em uma situação, o que provavelmente não é como carros pequenos com ingresso vertical em irregularidades profundas da estrada, estendendo-se para a direita e esquerda. No entanto, é impossível não dizer que, se, por baixo ruído, compare o Wagon R com o novo modelo de vida da Honda, e sobre a sensação de rigidez com ela ou com o movimento daihatsu, então os concorrentes serão um pouco melhores.
Ao contrário das expectativas, o sentimento mais equilibrado de movimento está passando na modificação mais rápida do RR. Se falamos apenas sobre ela, ele pode competir o suficiente com os concorrentes, mesmo com a exclusão de qualidades em execução. Ou seja, o novo RR não é apenas uma máquina de aperto de pneu alto e a rigidez do turno. Em particular, é suprimido em altas revoluções, muitas vezes ocorrendo em pequenos motores, e este momento também dá uma impressão agradável. O preço dessa modificação é considerável, mas se a qualidade de execução no nível RR poderá implementar em todas as modificações, então o novo modelo Wagon R será chamado de campeão em todas as direções.
Pessoalmente, parecia-me que no desenho do novo modelo, um sentimento agradável de desportivo foi diminuído, inerente à vagão R. Mas o aspecto funcional foi tão melhorado, em particular, o tamanho da cabine, etc. E talvez, obtendo uma funcionalidade característica da minivan, adicionará novos fãs. Em qualquer caso, a Wagon R foi originalmente desenvolvida na equipe em cima: Faça um pequeno Hatty vendido por homens!, E ao iniciá-lo, eu não chamei de confiança total. Mas a força da marca criada para esses dez anos acabou por ser esmagadora. Mesmo agora, quando há concorrentes poderosos, ele ainda é forte nesse aspecto. E parece que o futuro mercado de carros pequenos se transformará em uma luta entre os três jogadores se moverem, vida e vagão R.
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.