Test Drive Suzuki Swift desde 2010 Hatchback

Cavalo velho

Conheça!
Nós já nos familiarizamos com o carro como uma alternativa ao Vazovskaya Top Ten (SM, 2000, nº 5), ele também entrou na companhia de colegas (SM, 1999, nº 9), e de fato, desde o seu nascimento em 1983 Ele conseguiu pretradiá-lo na imprensa automotiva das páginas. Dezenove anos em produção - tempo sem precedentes para os padrões atuais. Em particular, se você considerar que é muita demanda.
Então, Suzuki Swift. Hoje, seus trunfos são os mesmos que antes: preço, confiabilidade e eficiência. Mas ele é mais velho que Vaz 2108! Mas, ao contrário do último modernizado regularmente: em 1991, 1996 e 2000. O último upgrade trouxe um motor de 16 válvulas com uma injeção distribuída de combustível em vez do centro.
Facial do produto
Suzuki Swift com um corpo sedan, equipado com um bloqueio central, janelas elétricas frontais, espelhos elétricos e ar condicionado, custa US $ 8900. A partir da máquina de seqüestro, apenas o imobilizador protege, e o alarme terá que ser gasto. No entanto, existem vagas mais baratas. Nos revendedores de carros de Moscou, você pode encontrar um hatchback de cinco portas com um motor de três cilindros (e ar condicionado!) Por US $ 7600.
A escolha é reduzida principalmente à cor - aqui estão seis opções. Metálico não vale a pena, que já é legal. Você pode adicionar uma saída de direcção de energia elétrica de US $ 500, freios ABS - US $ 700, dois airbags - US $ 600 e até mesmo uma transmissão automática - US $ 900. Naturalmente, essa riqueza não é montada por revendedores, ele terá que ser encomendado do fabricante e aguardo com expectativa o recebimento do carro, a menos que, é claro, isso não seja encontrado no armazém.
A música completa não é fornecida, por isso não é necessário exclusivamente para o áudio obviamente medíocre. A fiação pré-lançada e a antena telescópica retraem para o rack frontal economizarão nos serviços de instaladores.
Como passeios?
Se uma palavra é boa. Suzuki Swift em dimensões e massa são significativamente menos do que os colegas modernos, mas este é o caso quando o design formalmente obsoleto não perde muito os novos itens, e algo tem vantagens notáveis. Após os requisitos modernos para a segurança passiva, os carros começaram a fazer mais e mais, o que é gravemente combinado com a aceleração varrerante e alta velocidade máxima, e economia também.
O último motor do Swift, se você descobrir, não é criado a partir do zero. O bloco de cilindros é o mesmo que o predecessor. A nova cabeça com quatro válvulas por cilindro, manifold de admissão e injeção distribuída permitida para aumentar o poder de 50 a 63 kW (de 69 a 85 litros.). O torque também aumentou - de 99 a 106 n.m. A transmissão dos rácios antigos e de engrenagem da caixa de câmbio também não mudou - permaneceu muito longa. No primeiro, pode acelerar quase até 60 km / h, no segundo a 100. Mas no quinto a 100 km / h em um tacômetro, apenas 2600 rpm e o motor quase não é ouvido. É importante, porque em velocidades médias e altas, o ruído do motor é bem emaranhado na cabine. Suprimentos Superline Transferências - uma conseqüência (e uma das razões!) É único, mesmo em conceitos modernos, economia - consumo de combustível no ciclo de país condicional é de 4,7 l / 100 km. No consumo mínimo urbano de combustível (7,3 l / 100 km) - o resultado de um pequeno volume operacional do motor e uma pequena massa da máquina. Subjetivamente (medições não foram medidas) rápidas com um novo motor não apenas ganhou em aceleração, ele começou a acelerar a mais barra e as principais engrenagens.
E mais um absurdo - direção sem um amplificador. Este não é um anacronismo, mas tributo ao senso comum - por que ele precisa de um carro pesando 800 kg com pneus de 155 mm de largura? O volante já é muito fácil. Não há sentido gastar US $ 500 para o hidráulice.
À primeira vista, a suspensão Suzuki Swift é dura. Mas os caminhos de bonde, as escotilhas dos poços, batatas fritas e buracos no asfalto para ele - não é um problema. Não vale apenas submetidos a testes excessivos de rodas de 13 polegadas (155 / 70R13). By the way, aqueles que gostariam de ter mais carne de borracha ao redor da borda, a alma será espaçosa nichos de rodas - eles são capazes de tomar pneus 175 / 70R13. Vamos apenas lembrá-lo de que é possível pagar à pior dinâmica e provavelmente manuseio em uma estrada escorregadia. Nos prós e um aumento na estrada Lumen, que provavelmente é útil para o último quilômetro à casa de campo. Além disso, a proteção do compartimento do motor não é fornecida.
Salão de beleza e tronco, totalmente carregado na distilação distante por passageiros e coisas, mudam significativamente o caráter da suspensão, torna mais confortável, mas mesmo neste caso, intensidade energética em um nível decente.
O que é dentro?
Ele dói pouco, estreito - você pode pensar, primeiro visto o rápido. Mas os medos são em vão. Apesar da idade do modelo, o local de trabalho do motorista não sofre até mesmo um Grenader de dois metros. Ao contrário das expectativas, não é necessário empurrar os ombros. A parte de trás é pior, mas é bastante aceitável para as pessoas com crescimento de 180 cm. Teremos que demonstrar flexibilidade ao aterrissar - a abertura é pequena, assim como o ângulo de abertura da porta. Três no banco de trás podem existir por um longo tempo somente após a dieta. Para com moderação, é duplicado.
Ao contrário dos hatchbacks, Szuzuki Sedan Swift tem uma espera bastante espaçosa para malas, e sua capa e a abertura não deixam dúvidas: é possível registrar o swing mais desconfortável. Você só pode cantar no volume interno comendo do loop, no entanto, no momento em que o carro foi projetado, eles nem sequer pensam nisso. Se os lugares ainda não tivessem o suficiente, a parte traseira dobrável do banco traseiro virá ao resgate: embora seja dividida ao meio, e não 60:40, mas é padrão.
RETRATO
Com colegas
No mercado russo de competidores da Suzuki Swift, um pouco - o carro de importação da mesma capacidade e equipamento é essencial. Por exemplo, o símbolo Renault Clio de uma configuração semelhante custará mais US $ 1000. A alternativa real será apenas Daewoo Nexia, que está em equipamentos próximos mais barato em 400-1000 verdes.
Símbolo Renault Clio. 1,4 L, 55-69 kW, US $ 8500-11500. Preço em um pacote comparável $ 9900.
Daewoo nexia. 1,5 l, 59 kW. Preço na configuração comparável de US $ 7600.
Skoda Fabia sedan. 1,4 L, 50-74 kW. US $ 10100-15600. Preço em Configuração Comparável $ 11700.
Detalhe interessante
Ar condicionado em combinação com um motor modesto - uma boa dinâmica de veículos. Suzuki Swift tem dois modos de seu trabalho - normal e econômico. O primeiro é para o resfriamento de ar mais eficiente, o segundo é manter a frieza na cabine com menor perda da dinâmica e a eficiência da máquina. É mais adequado para passeio urbano ativo e corridas rústicas de alta velocidade.
As paradas que pulam a cobertura do capô na cabine durante o acidente estão localizadas na junção do escudo dianteiro e do spar.
A tampa do tanque de combustível é trancada em carros japoneses, geralmente abre do salão.
A bateria 36 A.CH sugere que o motorista seja capaz de monitorar o consumo de energia sem a ajuda de um voltímetro. Em geral, para o inverno começa, é mais que suficiente.
Um motor de limpador está disponível sem ferramenta especial - um idiota representado por designers Vaz 2110. Embora seja improvável que ele quebre quantas vezes.
Lighting Interruptores na cabine - esses terminais não enferrujam e não enganam o alarme.
SERVIÇO
O comprador do novo Suzuki Swift fará, sem dúvida, garantia: 3 anos e 100.000 km. A manutenção requer a cada 10 mil km sem quaisquer referências a condições operacionais russas pesadas. Além disso, também é necessário dirigir a mudança de óleo após 1000 km. O custo dos consumíveis é moderado, mas, dado o preço do carro, poderia ser mais modesto. Mas o preço das peças de reposição e vidro do corpo é inesperadamente alto para o carro, para o qual menos de 10 mil dólares são postados. Por isso, é desejável não sequer em pequenos acidentes, o reparo pode ser caro. Além disso, não há muitas partes em estoque e tem que esperar sua semana mínima.
A simplicidade do design permite que você mantenha a máquina e independentemente, mas, neste caso, a garantia terá que participar.
Os editores agradecem a rede de revendedores de carro Alan Abto Alan para o carro fornecido. Informação detalhada - na seção de preços do revendedor.
Suzuki Swift.
Número de lugares - 5; Curly / Massa Full - 860/1290 kg; dimensões (d x w x c), mm - 4095x1590x1380; Velocidade máxima - 165 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 12,5 s; Volume de operação do motor - 1299 smz; Power - 63 kW / 85 l. Com. a 6000 rpm; torque - 106 nm a 3500 rpm; Consumo de combustível (rodovia / cidade) - 4.7 / 7,3 l / 100 km.
Preços de peças de reposição e, em seguida, dólares.
Então 1000 km 37
Então 10 000 km 43 *
Então 20 000 km 43 *
Filtro de óleo 7.
Filtro de ar 18.
Filtrar o combustível 21.
Pastilhas de freio 28 ** / 62
Bolds travar traseira 54
Cinto de gerador 17.
Correia de temporização 23.
Frente do amortecedor 132.
Amortecedor traseiro 113.
A extremidade da vareta 30
Pára-choque dianteiro 270.
Pára-choque traseiro 239.
Hood 213.
Frente coberta 77.
343 porta da frente
Porta traseira 362.
A tampa do tronco 364
O conjunto do farol 216
Luz da cauda 161.
O custo da hora padrão do trabalho 30
* Excluindo o custo dos consumíveis. ** Aftermarket.
 
Texto / Anatoly Fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"