Test Drive Suzuki Swift desde 2010 Hatchback

Bebê de travamento

Este suzuki-swift pode ser considerado uma novidade esperada longa: a máquina da geração anterior parou de produzir cerca de dois anos atrás! Muitas pessoas lembram que Swift é pequeno e Yurt, simples e quase mais acessível na sala de aula. E qual é o sucessor?

Para entender que o Swift cresceu e se tornou completamente diferente, mesmo se aproximando não é necessário. O suficiente para ler o comunicado de imprensa: o intervalo mais amplo na classe, a maior largura e a distância entre eixos. Para clareza: Kraja é mais amplo que o Chevrolet-Niva, a base é exatamente como Hunter, a largura do corpo é quase como esportes. Agora senti criança?
Suzuki Swift No entanto, ele olha para todo terrível. Grandes faróis e espelhos enormes fazem uma máquina visualmente menos. E contra o fundo de parentes chatos em Mark, o Swift parece muito bonito.
Uma surpresa agradável foi a notícia de que os revendedores pretendem levar doze opções para a Rússia. Primeiro no corpo de cinco portas, dois motores e três caixas de engrenagens. Até o final do ano, eles prometem três terminal. Preço surpresa desagradável. Este não é o rápido rápido ao qual estamos acostumados ... no entanto, na questão apropriada do que? Suzuki tem algo a responder.
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Organize mais confortável: Pigere A cadeira, volante, espelhos. A faixa de ajuste da coluna de direção não é muito grande, mas no nosso carro você pode aumentar ou abaixar a almofada do assento. Levante a cabeça, olhe para o teto. O que, não Khrushchevka? O mesmo.
Os materiais de acabamento parecem caros, embora o plástico seja difícil de tocar duro. Barca plástico, mas está bem deitado em suas mãos. Botões de controle magnético feitos no volante são muito convenientes. A propósito, a música aqui é com o receptor de CD. Em geral, onde nem parece, pode ser visto que o carro foi projetado no século XXI.
Gerenciamento de música no volante - como adultos. E o Baranca em si não é apenas conveniente, mas parece rico. O que está faltando? Bem, digamos, ajustar o encosto lombar ou espelhos dobráveis \u200b\u200bquando estacionar, ou algo mais que quase ninguém nessa classe. Os passageiros traseiros, por exemplo, deram muito ar acima de suas cabeças, mas não o suficiente na frente dos joelhos pela seguinte classe compacta.
Por que eu, de fato, tudo não está na mesma classe, eu posiciono os designers confusos? Bem, mesmo no tronco, tudo está em ordem normal 213 litros, e não 400.
Graças ao dente azul, você não precisa obter uma corrente chave, a máquina, reconhecendo você a uma distância de 0,8 m., Permite desbloquear a porta com o botão no volante para remover a chave do keyfob. . Deixe-o mentir em seu bolso - o carro começará e sem isso. Essa coisa confortável é uma afiliação de conjuntos completos caros transferidos o espírito? Em seguida, continuamos: no carro você foi instalado oito airbags e o dispositivo de reconhecimento remoto do host! Para fazer o carro, insira a chave na fechadura não é necessária. Há uma pequena reviravolta, com a ajuda de que você deixa o motor.
Os espelhos do garoto são enormes na cabine surpreendentemente espaçosamente, mesmo levando em conta idéias modernas sobre ergonomia. Um dos colegas, o dono de Liana, preso em um assento de motorista, disse: Aqui está livremente do que no meu carro. Então, na primeira fila, você pode se sentar com qualquer aumento no segundo a cerca de 190 cm.
 
Tumbler no início
Motores 1.3 litros com o novo Swift compartilhou a ignis; Denote também os motores da inserção R +, mas o primeiro é quase 20 litros. Com. Mais poderoso. Mesmo com este carro de lixo não preliminar, o carro muda as ruas ao longo das ruas, começa energicamente a partir de semáforos. E mais importante, isso a torna sem escolta de ruído irritante.
Como convém uma pequena classe pequena, Suzuki obediente na gestão, uma máquina muito espumante. Noto, a incrível visibilidade nos espelhos externos parece ver toda a visão da estrada. Mas o zelador traseiro só limpará a ambrusura apenas.
No banco de trás é surpreendentemente espaçoso - como não em todos os carros de classe C. É que os joelhos existem mais livres porque a base do rápido é relativamente longa, sentada na frente e atrás do conforto de diferentes maneiras avalia o conforto. O motorista, localizado quase no meio entre os eixos, a suavidade do curso é bastante satisfeita em velocidades moderadas, a suspensão lida bem com suas funções, embora grandes ondas não gostem. Mas os passageiros traseiros sentados quase sobre as rodas recebem de uma longa viagem às nossas estradas muito menos prazer.
Com quem comparar
No momento da preparação do material, os preços exatos ainda não eram conhecidos, mas o intervalo de que os revendedores consideraram o alerta mais provável. Com o best-seller desta classe, é improvável que o heter de competição aguda tenha sucesso.
Muito provavelmente, o consumidor irá abordar a Suzuki como uma alternativa às máquinas de classe CD, dizem, acento Hyunde ou Ford Focus. Nesse contexto, as principais vantagens do Swift serão compactação, baixo consumo de combustível com boa dinâmica, um preço menor para um equipamento rico, bom pedigree, aparência cativante. No Protroser na frente, o Swift não desistirá com os bolsistas mais velhos.
Piso plano liso e um tronco bastante profundo - graças à doca sob o chão até as desvantagens óbvias, assumirão um tamanho menor de tronco. By the way, no nosso carro (ele chegou na Rússia primeiro) sob o chão do tronco deitar uma dança, deixou mais espaço para a carga. O que acontecerá em máquinas de commodities, aprenderá muito em breve. Mas para oferecer ao consumidor uma roda sobressalente, mantendo tal compartimento de carga, é claro, não terá sucesso.
Suzuki Swift em geral, um grande carro pequeno não é um menino para bater, mas nem todo mundo pode ver sua dignidade entre a diversidade de frases no mercado de hoje.

O carro é mostrado pela primeira vez no Paris Motor Show em 2004.
Motores: Gasolina 1.31,5 l (92102 l.), Turbodiesel 1,3 L (70 l. P.).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades, robóticas ou 4 velocidades de 5 velocidades. Dirigir dianteiro ou cheio. Necessário: 12 opções. Preço: Não definido. Carro de teste: 1,3 l, 92 litros. p., caixa de engrenagem mecânica de 5 velocidades.
RESUMO
Carro urbano espaçoso e bastante confortável tenta invadir um espaço entre classe.
+ Interior espaçoso, boa visibilidade, equipamento rico.
- Caixa de velocidades viscosa, área de limpeza de janela traseira pequena, dança.
 
Alexander Budkin.
Foto: George Sadkov
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"