Subaru Impreza Subaru West
Blue Demon: Subaru Impreza WRX
Um piloto familiar, já preso em carros poderosos e altas velocidades, raramente admira carros - com sua experiência. A motocicleta, na sua opinião, é sim, uma máquina louca com dinâmica incrível. E o carro ... mas uma vez o encontrou. Tendo me encontrado na apresentação, ele começou a falar sobre algum tipo de monstro Subaru com um brilho frenético nos olhos. Eles dizem que uma coisa anestesiada, que mesmo em comparação com a motocicleta de sua dinâmica parece furacão. E todas as abreviações foram lançadas - WRX, STI e assim por diante. Eu já estava completamente confuso quando ele de repente disse que esse foguete já estava em Minsk. Acabei de trazer ...Naturalmente, era impossível ignorar um carro assim - essa é uma oportunidade rara de se familiarizar com o carro lendário. Um carro que nenhum piloto pode chamar de Ponto ou não poderoso o suficiente: o idioma não virará. Um carro que ganhou sua glória no suor: nas rotas do Campeonato Mundial de Rally. E, no final, por um carro, que fica encantado com todos os ajustes do mundo. Você já está interessado?
Na verdade, se você parou as fotografias e leu o parágrafo antes, há muito se interessou. Há muito tempo tem sido interessante como os monstros são obtidos do carro de passageiro usual com uma aula de golfe que pode envergonhar o caro supercarro de motores centrais. Eu me pergunto por que uma máquina com um motor turbo de 2,0 litros pode fazer qualquer brabus, e apenas superbikes pode ficar ao lado de Subaru Impreza WRX.
Primeiro, vamos esclarecer o que é Subaru? Em vez disso, do que essa marca se destaca entre outros? Os especialistas chamarão duas diferenças principais entre a Subaru e qualquer outro carro estrangeiro sem problemas. A primeira é a presença de uma versão de tração de roda de cada modelo. O segundo é motores opostos com uma localização horizontal dos cilindros e um baixo centro de gravidade. Ainda existem muitas pequenas diferenças, como vidro de porta sem molduras ou design específico, mas os principais ainda são motores incomuns e toda a transmissão de tração na roda. A propósito, a Subaru está muito orgulhosa.
Pergunta Segundo: O que é Impreza? Este é um modelo de classe de golfe, que já é produzido em várias gerações. Além disso, apenas na forma de um sedan ou vagão de estação - Subaru não faz hatchbacks populares nesta classe em princípio. Esta geração já é a terceira consecutiva, fez sua estréia há apenas alguns meses.
Pergunta Terceira: O que é WRX? Nós respondemos - esta é a versão superior do modelo Impreza. O descendente do lendário turbo de 205 cavalos de potência, produzido na geração anterior. A versão WRX está equipada com um motor turbo de 225 cavalos de potência e, é claro, uma transmissão proprietária de tração nas quatro rodas do Symmetric4. Também é distinguido por um sistema de freio mais poderoso (os discos de freio ventilados são instalados não apenas na frente, mas também nas rodas traseiras), bem como as rodas de uma dimensão maior. Na versão básica, há 15 polegadas e no WRX - R17, com pneus 215/45. A dinâmica do modelo também é impressionante: apenas 6 segundos precisam do Impreza WRX para discar cem de um local. Condições climáticas, bem como a qualidade da superfície da estrada e o coeficiente de sua embreagem neste caso, como você sabe, não desempenham um papel decisivo. Enquanto o mesmo Brabus de 7,4 litros gastará sua energia na rotação inútil das rodas traseiras, Impreza estará muito à frente. Uma unidade constante de tudo com Wyskoft é poder!
Mas até o WRX fica pálido quando outro Subaru - Impreza WRX STI aparece na estrada. O mesmo carro, acusado apenas de uma divisão especial da STI (veja Insert). De todos os outros Subaru, os carros que passaram o refinamento nas IST são distinguidos principalmente pelo enorme anti -areia posterior de uma forma incomum. Mas há mais mudanças. A versão STI da versão, com um volume de trabalho constante de 2,0 litros, fornece 265 hp, desenvolvendo um torque de 343 nm a 4000 rpm. O design é semelhante ao WRX usual, com exceção de algumas nuances e configuração. Por exemplo, o WRX definiu os diferenciais centrais e traseiros de alto atrito e, no STI, também está no acionamento das rodas dianteiras. A caixa de câmbio no STI é de seis velocidade, enquanto outras versões se contentam com a velocidade de cinco. Portanto, a propósito, dinâmica: 5,5 segundos! A propósito, o mesmo piloto falou sobre uma atração incomum. Você se senta no WRX STI, torce o motor até 5000 rpm, liga o primeiro e ... jogue uma embreagem. Se sob as rodas de asfalto seco, então um choque real aguarda você: você apenas se sentou em um carro com calma e, depois de um segundo, corre a uma velocidade frenética. Eles dizem muito impressionantes ...
Ajuda AG:
A primeira de uma série de estradas públicas frenéticas foi a lendária Lancia Delta Integrale HF e Ford Escort Coswort. Hatchbacks da família, praticamente não diferentes das contrapartes em série, apenas com motores turbo e com todas as transmissões de tração. O poder ainda não foi desligado, como hoje, embora mesmo assim o Coswort raivoso tenha desenvolvido uma potência de 220 hp. - Nos anos 80, isso foi uma revelação. Mas apenas os japoneses com sua evolução do Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza Wrx adivinharam ganhar dinheiro com carros homologiais. Seus modelos são claramente produzidos por uma circulação muito maior do que o necessário para a admissão em competições. Pegue pelo menos Impreza: Enquanto a versão básica de 125 horas de potência com o fogo não é encontrada com fogo, quase todos os Impreza se conheceram - na versão WRX.
Ajuda AG:
Hoje, o Subaru Impreza não está envolvido apenas com os preguiçosos: japoneses, alemães e até russos. Isso se deve em parte ao status de culto do modelo, em parte devido à relativa facilidade de extração de poder adicional. O design do próprio carro implica um aumento de energia sem problemas sem investimentos financeiros graves. Não é segredo que o bar é de 280 hp. Foi estabelecido apenas por causa da lei japonesa: carros mais poderosos para empresas japonesas são simplesmente proibidas de produzir. Mas na Europa não existem essas restrições, para que você possa sintonizar o carro muito seriamente. Já agora existem carros cuja capacidade foi levada para 400 e até 500 hp, e os sintonizadores japoneses experimentam uma versão de 600 cavalos de potência!
Ajuda AG:
A abreviação Deciphens como Subaru Technics International. Este é o nome da unidade de esportes corporativos envolvida na preparação da marca Subaru para várias competições. Também está envolvido no lançamento de versões esportivas civis projetadas para homólogo de um modelo esportivo específico. Somente, diferentemente do AMG e similar, a unidade STI não se concentra em uma diminuição na liberação da estrada e melhora a controlabilidade, instalando uma suspensão mais rígida. Pelo contrário: a liberação da versão STI é um pouco maior que a do impreza usual! Só que a essência dos modelos de esportes Subaru implica uma preparação ligeiramente diferente dos concorrentes. A máquina é preparada como uma manifestação: possui um poderoso equipamento de iluminação, uma folga bastante grande, pingentes intensivos em energia e uma constante tração nas rodas. Além disso, existem possibilidades ilimitadas de ajuste.
Ajuda AG:
HOLESHOTORS - Os carros chamados que os fabricantes produzem uma série limitada para admissão no comício. De acordo com as regras do Campeonato Mundial de Rally, apenas os modelos lançados na quantidade de pelo menos algumas dezenas de cópias podem participar de competições. Portanto, os fabricantes que desejam colocar versões poderosas para competições, estruturalmente muito diferentes dos modelos em série, tiveram que fazer homólogos. Naturalmente, longe de todos os sinos e assobios disponíveis em um veículo de combate também estão presentes em uma cópia de homologação. Não existe um quadro de segurança construído, sistemas de extinção de incêndio, pontos de verificação secas e muito mais. A essência é diferente: ambos construtivamente, ambos os carros são aproximadamente os mesmos e, se desejado, um veículo de combate real pode ser construído a partir do homólogo, que pode ser realizado em competições. Substitua os freios, fortaleça a suspensão, instale os sistemas de segurança acima e - em batalha. Assim, a propósito, alguns atletas russos Lei: eles compram homologação e constroem um grupo do grupo N a partir dele. Não fica pior.
Opinião profissional:
Yuri Hursan, engenheiro de garantia Lankor, revendedor Subaru/Nissan
Subaru Impreza WRX é um carro incrivelmente dinâmico e, ao mesmo tempo, muito exigente para o motorista. Incluindo o conteúdo.
Opinião AG:
Sem palavras. Apenas emoções. Positivo, naturalmente ... mas sério, este é o carro esportivo mais lucrativo. É perfeitamente adaptado para nossas condições, além disso, pelo seu dinheiro, oferece a dinâmica máxima.
