Subaru Impreza Subaru West
Subaru Impreza vagão, carro Subaru Impreza wrx.
Em geral A estréia do atual Subaru Impreza ocorreu em agosto de 2000. Acontece que, mais de um ano atrás. E agora, como é habitual na Europa, após um pequeno período de operação, o modelo é ajustado, o que pode ser lembrado. Eles fizeram o mesmo com outra máquina, a saber, Subaru Legacy. Uma forma tão digna de trabalho nos novos modelos Subaru.
De fato, desta vez também, ao que parece, o carro já foi feito como deveria. Mas não, há novamente o que mudar e, novamente, essas mudanças têm consequências de melhor alcance.
A aparência do carro mudou não muito. O mais notável é um emblema de marca no forro frontal. Seguindo o legado, um carro de seis estrelas conseguiu um carro. Nesse sentido, como o sedan e o vagão da estação têm um excelente design frontal, as mudanças tornaram ainda mais a diferença ainda mais fortalecida. Além disso, a superfície interna dos faróis frontais se escondeu, mais precisamente, seus fundos são feitos em preto, o que, pode -se dizer, se torna uma característica distinta das máquinas da série WR. Para uma máquina esportiva, é com um motor de 1,5 litro oferece uma nova cor corporal - amarelo astral, o que aprimora ainda mais seu caráter ativo.
Além disso, o sistema de freio antibloqueio (ABS) com redistribuição eletrônica da força de freio entre as rodas (EBD) agora é colocada em todos os carros com motores de 2 litros, e não apenas para o Sports STI. No sedan WRX, uma unidade elétrica da escotilha no teto do corpo é instalada. A modificação do vagão da estação I-S, bem soldada e antes, recebeu 4 faróis esportivos adicionais e rodas de alumínio de 15 polegadas, que neste carro de alta classe parecem bastante dignas. Tudo isso, sem dúvida, receberá uma avaliação positiva daqueles que ainda pensam na aquisição de sua máquina Impreza.
Agora, em relação ao motor. Em todos os modelos sem exceção, o trabalho foi realizado para melhorar as características do antifricção dos motores e aumentar sua resistência ao desgaste. Além disso, foram feitas algumas mudanças em vários nós para otimizar seu trabalho. Se você pegar um motor de 2 litros sem aumento, uma linha de sucção será alterada nele, a forma da câmara de combustão, os anéis de pistão e o sistema de injeção de combustível serão reprimidos e essas alterações são muito significativas. Além disso, no chassi Impreza, que é polido por quase 10 anos a partir da data da primeira geração de carros desta série, a mudança é novamente: fortalecendo o feixe transversal frontal para melhorar a controlabilidade do carro.
Sedan WRX ... uma combinação de altas qualidades e conforto Nos sedãs, que compõem uma série chamada A WRX Series, um motor de 2 litros sem um impulso ou um motor de 2 litros com um turbocompressor está instalado, como todos sabem. Antes da categoria de máquinas para atividades ao ar livre, apenas o modelo STI com uma unidade para todas as 4 rodas poderia ser atribuído. Deve -se notar que os carros STI. Eles são submetidos a uma modernização sem fim, como se alguém estivesse sentado e apenas pensando em colocá -la nela. Portanto, esse modelo, além da constelação de seis estrelas para toda a série do novo emblema, recebeu um esquema de recarga de bateria atualizado. Ficou melhor e mais barato.
Para uma viagem de teste, escolho um carro com um motor de 2 litros e um turbocompressor e com uma caixa automática de 4 etapas.
Quanto ao motor, então, como já observei, nada além de melhorias em suas características de antifricção foi feita com ele. Mas acima da caixa de câmbio automática, que fornece uma transição para trocar de velocidade manualmente, eles trabalharam duro. As mudanças mais importantes incluem a modernização do sistema de comutação neutra, em particular, a restrição do tempo de transmissão em que a máquina para, após a qual ela entra automaticamente em uma posição neutra. O objetivo dessa inovação é reduzir o consumo de combustível em marcha lenta. Além disso, isso é uma diminuição no número da engrenagem na engrenagem principal e o sistema de controle feito para atingir um conjunto mais nítido de velocidade no início do movimento, melhorando o sistema de controle eletrônico (o objetivo é aumentar a velocidade de elaborar velocidades e Reduza os empurrões durante a transição da transmissão para a transmissão).
O trabalho de um sistema de comutação manual nesta máquina é uma coisa agradável. Afinal, você só precisa mover o interruptor na coluna de direção, um clique é ouvido imediatamente e aqui você tem a transmissão desejada. De repente, há um desejo de trabalhar ativamente em uma alavanca leve, movendo -se, da transmissão à transmissão. Começo a monitorar o crescimento da energia do motor para ir a tempo da próxima marcha e manter o equilíbrio de torque e velocidade. O motor com um impulso. Em algum momento, você sente que pode mudar para uma 5ª velocidade inexistente e, provavelmente, para a 6ª marcha. A sensação de falta de transmissões é extremamente forte. Esse dilema de troca manual é característico não apenas do carro Impreza. Inevitavelmente, surge em qualquer carro esportivo com uma transmissão automática, se envolver controle manual.
De fato, em carros IMPREZA WRX com uma transmissão e impulso automáticos, é usado um circuito de tração de roda único chamado VTD-4WD para todas as máquinas da série Impreza. Movimento, o controle eletrônico do torque começa a distribuir em uma proporção diferente. Este esquema de tração de roda recebeu seu maior desenvolvimento em máquinas Subaru. Não posso deixar de notar que aquelas qualidades em execução que antes eram claramente perceptíveis apenas em carros IMPREZA WRX STI, inesperadamente começaram a se manifestar aqui no sedan WRX Turbo. Quando o carro do STI entra na curva, ele se apega poderosamente à estrada com seus pneus. No mesmo sedan, há a sensação de que ele vira a curva com todo o corpo, e não apenas rodas controladas. Sim, este é um carro esportivo do século XXI! Parece que o motor de 250 cavalos de potência não pode não ter energia e também há conforto suficiente nesta máquina. Podemos dizer que conforto e manuseio andam de mãos dadas. Eu recomendo fortemente a todos para experimentar o sedan WRX-NB com uma transmissão automática!
Vagão de esportes outro carro lindo de Subaru
De todos os carros da série Impreza, os mais populares entre os compradores, em teoria, deveriam ter sido usados \u200b\u200bpor vagões de estação com motores sem um impulso (com um volume de trabalho de 1,5 litros e 2 litros). No entanto, a emoção de estréia estava dormindo, ou a maioria dos fãs da série Impreza se envolveu no desenvolvimento de máquinas do tipo Subaru-ralili, mas apenas no momento na implementação de máquinas baratas foram descritas, para confundir o fabricante e e estagnação.
Talvez isso explique o fato de que a principal ênfase durante a última modernização parcial foi feita apenas em carros com motores sem impulso? Bem, por exemplo, a máquina Subaru Flat 4. Ele tem um baixo centro de gravidade, uma distribuição de carga bem -sucedida, não há vibração, parece que não é um best -seller! Sim, apenas quais foram as perdas devido ao atrito exorbitante nos detalhes de fricção, mas apenas que tipo de consumo de combustível era! Esses dois pontos foram seus Aquiles em quinto. O fabricante também entendeu isso bem. Ao longo de vários anos, esse problema foi prestado à atenção principal. E agora podemos dizer que esse mecanismo simples, ambos de 1,5 litro e 2 litros, tem um indicador de eficiência que atende ao padrão básico que começa a operar desde 2010. Um carro atraente em todos os aspectos.
De fato, o motor do motor do Subaru Flat 4 (sem impulso) é extremamente bom. Funciona suave e silenciosamente. Um torque poderoso deve ser adicionado a isso em uma faixa de baixa e média velocidade, abrindo as válvulas de escape até o ponto morto superior em altas velocidades. Essas são as qualidades especiais que a Toyota ou a Honda não encontram.
O Toyota Corolla Fielder e o Mitsubishi Lancer Cedia Wagon devem incluir os universais da mesma classe, ou seja, um carro com um layout elevado da minivan da moda. E Impreza Flat 4, sendo um modelo mais novo, tradicionalmente tem um layout baixo. No espírito do carro do novo século XXI, Impreza é feito com um baixo centro de gravidade, e sua capacidade de gerenciamento é combinar carros europeus - os desenvolvedores parecem ter cuidado disso com antecedência. No entanto, se você realmente pensa em comprar um carro desta aula, eu recomendo, sem perder tempo para conversas, uma vez para dirigir esse Impreza Universal Sports.
Fonte: Carview.co.jp
