Test Drive Subaru Impreza sedan desde 2012 sedan

Subaru Impreza Wrx - Arma de Carro Frio

Subaru (japão) pleiades. Cluster estrelado disperso na constelação do Taurus. A estrela mais brilhante do Altice, a terceira magnitude da estrela. Na antiga mitologia grega de plias, sete filhas do Atlanta, a quem Zeus se transformou nas estrelas para proteger contra a invasão do original astuto.
Os esforços da equipe da Rally da SUBARU PRODRIVE WRT e numerosos jornalistas suspenderam na estrada Subaru Impreza gt corretamente se tornou o sonho querido de qualquer carro extremista, independentemente da idade, raça, posição familiar e religião. Feita na imagem e semelhança de sua irmã-Rallysty, até recentemente, em princípio, não era muito diferente do presente veículo de combate do grupo N. Desde 1994, a forja, em que lâminas de buquê civil com orgulhosos GT / WRX no metal estavam enrolando a carragem Ralone, Austrália e Nova Zelândia. Colin Macra, Carlos, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Os nomes dos mestres que trouxeram esta arma de carro frio para a perfeição ainda som para especialistas em carros, como Stradivari e Guerári para músicos da Opera Milan ...
No passado nas proximidades, tive sorte de segurar seis meses luminosos e fantásticos saturados pela roda de Impreza Gt. Para os direitos humanos, que viveu com este carro, 15 mil quilômetros conjuntos, permitem-se discordarem da maioria dos feedback manual, então muitas vezes aparecendo em nossa imprensa. O personagem disso (Ai, a anterior) A beleza realmente era fogo! Simplesmente não um carro, e a pérola negra de Naomi Campbell, que desceu a um simples mortal, que arriscou imaginar-se a Flavio Briator. Linda mas o caminho. Rápido, mas ruinoso. Esportes, mas muito é um luxo, mas um meio de movimento, que às vezes se afastou para sair em casa chaves e andar para trabalhar a pé, sem desnecessariamente tremendo e inevitável em sua parte das provocações dinâmicas. Deixe-me perdoar-me os sacrios e o hangi, mas com a impreza gt apenas a intimidade fugaz era possível, e só louco poderia sonhar com a vida familiar com essa senhora. Ou um romântico incurável. Infelizmente, casamentos de louco e romântico com mulheres fatais raramente trazem felicidade da família ...
Desde então, duas pessoas completamente diferentes vivem na minha concha fisiológica. Um caso típico de uma personalidade dividida causada pelo contato com o representante de uma civilização desenterrada. O primeiro, nativo do hemisfério direito é uma maneira típica, um praticante sem alma, cinnicamente assado exclusivamente sobre o bem-estar material e seu próprio ganho. Segundo, deixou a Letra da Letra da DDT. Levemente de um ponto de vista clínico, um romântico, vivendo em sentimentos, e não a razão, condenado a completar mal-entendidos de seu eternamente direito e prudente visavi e as pessoas mais parecidas. Aqui está uma opinião sobre o velho Subaru Impreza GT de cada um deles.
Direita: impreza gt? Esta é uma lata asiática barata, que um bitmaker foi bloqueado por técnico perfeito, pintado lindamente e colocado em grandes rodas, bombardeado para um preço impraticável e inútil do turbo - preço de turbo-isqueiro comparável ao preço de um carro europeu bom e direito! Qual é o senso de um motor super-sensível e magnífico do ponto de vista dos gráficos de motocicleta de controlabilidade, se eu precisar montar silenciosamente todos os dias de Deus, ganhando-me o pão urgente e aparecendo com os amigos para a natureza de um e um meia décadas por ano? Sobre a ergonomia do salão para uma pessoa normal aqui, provavelmente pensou no final do trimestre: onde é um dinheiro e conforto depositado decente? Quais materiais são usados \u200b\u200bno design de interiores? Por que os painéis de plástico são tão reclamações sobre? Por que não luvas de luz de fundo? Por cuja graça, eu, toda vez que tocando o pedal do gás, deve ouvir o apito de jato da turbina e suportar o ajuste difícil da suspensão, como se a comida não seja uma rua da cidade, mas no especialista em rally? E os passageiros traseiros deste suposto sedan não têm nenhuma comodidade, exceto cintos de segurança. Até mesmo o cinzeiro não estava ligado a eles! Não, às vezes você passa rapidamente, é claro, legal. Mas eu não vou lamber seis segundos a centenas a cada vez, tocou do local. Ou continue em nossas estradas a uma velocidade de 200 km / h. E em geral, este foguete de tração all-wheel supersônico não pode ser bolso: consumo de 13 a 18 litros por 100 km de corrida, você precisa dar mil dólares para o conjunto de rodas, os vendedores de varas listradas serão escondidas em dois horas e será enviado para a ligação ao longo da vida por um passageiro na rota Galleys públicos. Se você tomar algo atômico, então o terceiro design de obra-prima de três litros! E esta situação a tal temperamento não tem um direito moral da rocha não saiu!
Esquerda: falando. Direito. Para tal como você, a impreza é pior que a praga, porque não é feita de acordo com suas regras. E não para você ... Seu motor é configurado, como o órgão da igreja escuta e confessa! E se você é capaz de distinguir entre outros sons, quando a música de seis mil revoluções é ouvida, deixe este carro e saia. Não embale isso. Não insulte sua presença! Quando você gerencia, agitando a cada segundo de cinquenta metros, no balde recaro deve haver apenas uma concha física que realiza os comandos da mente voando muito à frente da máquina e enviando as informações cerebrais sobre o estado da pista e possível comportamento em cada ponto da distância. Se neste momento você puder se distrair com o farfalhar de plástico, o primeiro turno se tornará o último para você. Conforto em Subaru como em uma sela de cowboy. Se você nasceu para montar outro presente, você não precisa! Para os passageiros traseiros comodidades no quintal. É improvável que eles precisem de um cinzeiro, em vez disso, pacotes higiênicos. Quanto ao consumo, Porsche e Ferrari é ainda maior, e a diferença na dinâmica é um pouco! Além disso, com suas suspensões em nossas estradas, não há nada a fazer, mas para uma Rally derivada Impreza GT Colher da Terra em comparação com o assassino FIA World Rally Championship. A folga é apenas menos centímetro que Gaz-24. Chassis eterno. E a borracha nela vive mais do que em um monolarier. Apesar do fato de que você pode andar um pouco mais rápido e seguro se Deus prosseguiu a capacidade de aprender e analisar erros ... o inspetor policial de trânsito não é ruim para o que eles são executados, somente se a impreza não se mover em regras de trânsito paralelos, mas em perpendicular.
E o que é a raça, então olhe para os olhos de quem morava com esta senhora caprichosa pelo menos um par de mil quilômetros conjuntos. Ela é para o nosso motorista, como a montanha Sacred Mount Fuja para escaladores japoneses. Haverá outros vértices na vida, mas isso nunca é ...
... tempo passou. É hora de levar à luz da Subaru Impreza não é apenas um novo ano modelo, mas, não, não pouco, novo Modelo Millennium! As épocas mudam, as pessoas e suas vias mudam. É improvável que hoje possamos contar com o fato de que existem consumidores específicos suficientes que estão prontos para um desconforto de pesca de um pouco de desconforto de um pequeno rally combinado monstros seriamente garfo na compra da primitiva Lancia Delta Integrale, metro 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica Gt-4 ou subaru impreza wrx gt. Agora os dinossauros reais do Parque Jurássico com sucesso são substituídos com sucesso por cópias virtuais inofensivas e seguras, à vista que até crianças pequenas não choram. A vida e as leis do comércio se estabeleceram em seus lugares. Como o novo Subaru Impreza WRX.
Não espere de mim para estimar a opinião do novo rosto Subaru de uma pessoa, sinceramente apaixonada pelo seu antecessor, sempre será categórica e subjetiva. Só direi que o novo comprador encontrará o carro bastante atraente e distinto. E para aqueles que têm sagrado para a imutora imaculada e Macrea por muitos anos, você não deve ficar chateado, você já fez sua escolha e se tornou seu dono, ou nunca decidiu comprar esse carro. Então, para você com o advento de uma nova faixa de modelo, absolutamente nada mudou se você admirar sua galatea e esperar pela chegada do contagem caliostro ...
Do ponto de vista da tecnologia, com exceção de um pequeno aumento nas dimensões e folga, tudo permaneceu ainda. O Subaru Impreza WRX ainda está equipado com um motor de oscilante de 218 longitivamente localizado com um turbocompressor de alta contínuo (0,9-1,2 bar) e transmissões de tração todas as rodas com um diferencial entre eixo de alta fricção equipado com um USSOCIADO. O diferencial inter-roda traseiro também é bloqueado usando o viscuft, a frente é livre, ou seja, desprovida de bloqueio. Nos modos padrão, 292 nm de torque são distribuídos entre os eixos na proporção 50/50. Para controlar a máquina neste caso, habilidades de tração dianteiras suficientes. No caso de deslizar as rodas do eixo dianteiro, o momento é suavemente redistribuído através do diferencial central para a traseira, mudando a proporção a seu favor e exigindo do motorista as técnicas de condução mais clássicas, mais Newton no medidor voltou .
Graças ao layout tradicionalmente selecionado, os engenheiros Fuji Heavy Industries novamente acabaram sendo muito bem sucedidos e brilhantes do ponto de vista da técnica de um carro com pesagem ideal ao longo dos eixos, um baixo centro de gravidade e uma transmissão bem equilibrada . Além disso, o uso longitudinal de um opositivo compacto tornou possível usar semi-eixos simétricos longos na unidade frontal, o que, por sua vez, possibilitou aumentar o movimento da suspensão frontal. As pequenas dimensões do motor causam uma pequena frente do sve, que afeta positivamente a permeabilidade geométrica. Características do motor pendentes fornecem uma alta potência específica (109 HP por litro de volume de trabalho) e transporte energético invejável (6,4 kg de peso do carro por 1 hp).
Em comparação com o antecessor (e tal comparação não poderá evitar qualquer um que tentará realmente apreciar a nova impreza), este carro tornou-se confortável, amigável e mais claro para um simples motorista sem educação especial. Exercício perfeitamente preocupa a suspensão da estrada. Agora, ao dirigir nas ruas da cidade, você não precisa se preocupar com o fato de que, uma vez por mês, restaurar os selos caindo na placa de lavagem para deixar o estacionamento com uma tampa de tubulação nos dentes para evitar uma visita sem planejamento Para o dentista, o conforto tornou-se adequado no carro com dinheiro considerável. E isso é apesar do fato de que agora o WRX está equipado com calçados esportivos Dimensão 215/45 R17 versus 205/50 R16 da irmã sênior! Na cabana, tornou-se muito mais silencioso (se o barulho irritante não pare, tente plantar o passageiro mais provável, a fonte do zumbido anexou ao banco do passageiro). O design de interiores é feito de materiais que não causam outras emoções, exceto até positivo. E o fato de que o salão perdeu bancos esportivos fantasticamente convenientes recaro, mais uma vez confirma o advogado que os japoneses tentaram salvar um novo consumidor de qualquer tipo de elementos provocantes no design agora e cadeiras de corrida e dispositivos de discagem brancos, e até mesmo o primitivo Espírito Impleza GT permaneceu nos últimos milênios.
Ao mesmo tempo, desenvolvendo um novo controle de software para a nova máquina e instalando uma câmara intermediária na entrada, permitindo a geometria do trato de entrada, os japoneses mantiveram as excelentes características dinâmicas da máquina. Sente, a aceleração 0-100 km / h é agora ocupada por um pouco mais do que os 6,4 segundos do ano passado. Mas parou nervandoando com um turbophopht raivoso com um passeio urbano medido, que anteriormente em qualquer equipamento após 2900 rpm instantaneamente dirigiu a flecha do tacômetro na zona vermelha, e o coração dos inspetores policiais de trânsito na zona de taquicardia mais forte.
Em geral, aparentemente, a Impreza é agora projetada para um novo comprador completamente diferente. Esportes interessantes, mas exclusivamente como espectador, e não um potencial participante no processo. No momento da procura de sensações nítidas, mas apenas até que essas sensações sejam inteligentes do ponto de vista dos limites Homo Sapiens. De tempos em tempos para atravessar as espadas no semáforo com qualquer influxo para a desgraça de um carro estrangeiro, mas o relatório é que sempre pode ser medido em antecipação de um pouco de início de qualquer coisa não menos agressiva, ousada e competitiva (homem prudente Em um novo WRX em tal situação, encontrará facilmente um motivo para abandonar o duelo, e sem esperança no GT antigo lutará até a morte até que a turbina queima nas camadas densas da atmosfera e esta é a principal diferença entre os novos compradores de Subaru dos alienígenas do milênio passado).
E para aqueles que ainda querem um carro novo, mas com as possibilidades e a energia primitiva do velho, faz sentido esperar, quando a equipe de Sergei uspensky começará a fornecer e instalar em suas capacidades de componentes esportivos da Prodrive e do Subaru Technika Technika . Claro, será um carro completamente diferente. By the way, já no final de janeiro, o Monte Carlo Ralyd Barnes Barnes, Marco Significando, Peter Solberg e Yuha Cancunien trará o início do Campeonato Mundial de Subaru Impreza em um novo disfarce. Você olha, o tempo passará e os olhos e o coração estarão acostumados a este carro. Versões privadas aparecerão novamente, imitando o combate. E a quarta geração impreza se tornará uma lenda durante a vida. By the way, na competição japonesa, o Subaru Impreza Wrx Car confientemente tomou um lugar nas três melhores das melhores inovações do país do sol nascente. Provavelmente tal destino está esperando por todos os ônibus espaciais listados para nós do cluster Star Subaru ...
Alexey Mokhanov.
Foto de Alexander Nosdrin
 

Uma fonte: Carros