Subaru Impreza Sedan Test Drive desde 2012 sedan

Subaru Impreza XV - City Mowgli

O Subaru Impreza XV atualizado recebeu um novo variador e um corpo alterado. O samurai ainda não mudou sua espada para pó, mas perto disso ... as empresas de automóveis estão divididas em duas categorias. Os primeiros têm muito dinheiro e os investem imediatamente em design, criando obras mais ou menos fofas.


Quer gostem ou não deles, mas as dúvidas de que os designers elaboraram sua taxa, ao olhar para eles, eles não surgem. Este último fica bem no chão e segura o primeiro a trave em perucas com unhas pintadas. Subaru, é claro, deste último.


As novas configurações de suspensão reduziram os rolos, para que o novo Impreza XV se tornasse mais próximo do motorista.

Mais recentemente, os japoneses criaram um Subaru XV algo como uma forma de cabana. O modelo, como sempre, acabou sendo peculiar, mas sem o filistinismo, uma espécie de punk do mercado de carros. O problema é que ele também precisava ser vendido, e o comprador perdeu há muito tempo sua orientação tradicional e quer algo vagamente vagando, não está claro da série o que é, mas revigora. Isso fez com que os japoneses se envolvam no design novamente. Vendo as tentativas deles, você literalmente sente o quão difícil é para os mestres trazidos às tradições milenares do design minimalista, para realizar os caprichos da auto -identificação do consumidor na natureza. Tudo o que o designer japonês deseja é desenhar um círculo vermelho e, dele, eles exigem retratar um cruzamento de um celular swarzenegger com uma bolsa de cosmética, enquanto ainda não pagam dinheiro. No entanto, o novo Subaru XV acabou sendo mais esportivo devido às racks frontais suaves e ao aumento da inclinação do para -brisa. Felizmente, os japoneses não começaram a restabelecer apenas por causa das mudanças na aparência. O Subaru XV também recebeu um novo painel frontal e variador. Trabalhamos um pouco em sua suspensão. Fomos experimentar toda essa fazenda para Florença.


City Mowgli. Ele passa o dia inteiro em busca de fronteiras sérias: onde escalar?

A água não derramou, nem shampoo de texto
A Itália nos encontrou como sempre. Na aeronave da Alitalia Airline, ninguém sugeriu fixação e desligamento de telefones celulares. O ônibus, que transporta passageiros antes da entrada da área de chegada, fechou as portas de interferência na sexta tentativa. No ônibus espacial, que nos levou ao hotel, os apoios de braços foram quebrados. A sala não funcionava na sala. A senha do Wi-Fi, emitida na recepção, era falsa. A água não derramou do chuveiro e nem o shampoo de texto da garrafa. Desse ponto de vista, os italianos sempre podem confiar. Eles não mudam a si mesmos.


O que Subaru nunca teve sucesso é fazer carros bonitos ...

Enquanto isso, fomos oferecidos a andar em três versões do Subaru XV com as unidades de oposição já familiares para nós: motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,6 e 2,0 litros e um motor diesel de 2 litros. Eu tive que andar em condições extremas. Nos últimos dois anos, os italianos começaram a dirigir muito pior. Eu cumpri claramente as regras e não excedi a velocidade da cidade, como resultado dos quais os habitantes locais me alimentaram de todos os lados. Eu fui rapidamente, ainda não adivinhava: eles começaram a ultrapassar a pista que se aproximava por dois sólidos. Tentei integrar -me à linha lenta direita não permitida! Como em Moscou nos anos 90. Eu quase dirigi uma seção da estrada, estreitada para uma faixa devido a reparos, só tinha dez metros até o final, pois o homem bonito, gesticulando, começou a me mostrar: vamos devolver meio quilômetro para que eu dirigisse ! Lata completa.


Lá dentro, tudo é bastante simples, mas um pouco estúpido. À primeira vista, você não consegue descobrir o que é o que

Tornou -se muito mais fácil fora da cidade. Especialmente com um novo variador. Afinal, ele não apenas reduziu o consumo de combustível, mas também permitiu o uso de uma ampla gama de relações transmitidas. As engrenagens baixas são configuradas com a expectativa de crescer características de tração, portanto a aceleração definitivamente se tornou mais dinâmica. Em geral, viajar em estradas sinuosas e montanhosas agora é muito mais agradável por causa de um novo equilíbrio entre capacidade de resposta e comutação suave. Além disso, as novas configurações de suspensão reduziram os guindastes do corpo, que na serpentina adicionaram apenas uma unidade.


Porão. A fazenda vai se encaixar: algumas sacolas com cebola se encaixarão aqui

Esforço mínimo
À noite, havia muito tempo livre, e eu escalei o novo Subaru XV ao longo e do outro lado. De fato, como resultado da mudança do rack da frente para a frente, o salão se tornou mais espaçoso. Devido ao aumento da distância entre eixos, foi adicionado espaço na linha do passageiro. As portas se tornaram maiores e os limiares são mais baixos. Além disso, o piso suave do porta -malas fez com que carregasse e descarregamento mais conveniente ... no entanto, do ponto de vista dos italianos, é mais importante que o modelo tenha recebido a classificação máxima de 5 estrelas nos mais recentes testes de NCAP do euro.


Nós entramos e saímos. A porta não é chamada muito estreita nisso.

No entanto, é difícil para mim julgar o quanto Subaru Impreza XV é interessante para caras gostosos do sul da Europa. Mas em nosso mercado, um hatchback japonês de tração de rodas com uma folga de 185 mm e um preço menor que o crossover decente, parece um fruto digno de marketing minimalista. E o design ... bem, no final, já sabemos o que é realmente importante.


Até a oposição diesel. Uso de mecanismos de oposição Principal Subaru Posição

Cuidado, detalhes técnicos
A nova transmissão perdida possui um design compacto e uma faixa mais ampla de relação de transmissão. As engrenagens baixas foram configuradas com o cálculo do aumento da tração quando tocadas. O uso do circuito para transmitir torque entre as duas polias do variador tornou possível obter um projeto compacto e uma diminuição no consumo de combustível. Em particular, no intervalo de engrenagens aumentadas, o que é eficaz para reduzir o consumo de combustível, a eficiência da transmissão é melhorada em aproximadamente 5%em comparação com o projeto da correia.



Autor: Dmitry Leontyv, foto Subaru
 

Fonte: Revista 4x4 [abril /2012]