TESTE DRIVE SUBARU IMPREZA 2005 - 2007 Sedan

A fera

Paixão, faca, poder. Este é impreza wrx sti. Você ou faz isso por ela, ou não se adequar: ainda é - delicadeza nem por um centavo! Mas há poder. 280 cavalos, um pesado anti-ciclo na tampa do tronco e uma narina atrevida no capô. A impreza mais rápida tornou-se perfeita tecnicamente. E apenas fortaleceu seu carisma - quase uma exceção quase incrível às regras hoje.
 
O volume operacional do motor aumentou e é de 2,5 l: meios-litros são maiores que o dígito de elegrafia para esportes de acordo com o grupo N4. No entanto, não estamos com você para ir à Comissão Técnica, mas pelo prazer de dirigir. Um volume de trabalho adicional em tais viagens é impedido por pouco e raramente. A transmissão recebeu um bloqueio controlado eletronicamente do diferencial central. Além disso, o nó é chamado DCCD (Diferencial do Centro de Controle do Driver): O driver pode recusar o algoritmo de centro eletrônico padrão do centro e selecionar a rigidez fixa do bloqueio. Girando a roda no console central e alterando esse parâmetro, tanto quanto possível, de livre para o estado bloqueado, o motorista muda a natureza da reação da máquina de arquivamento - a reset do gás.
 
A nova pessoa não é impossível. Na vida, o carro parece muito melhor do que na foto. Impreza bebeu, e seu olhar ficou mais intrigante. Fashas A máquina parece mais derramada e agressiva, pressionada mais confiável contra o solo em comparação com a versão anterior. Uma enfermaria adicional apareceu acima da fatia superior da janela traseira, e o fluxo de ar saindo debaixo da parte inferior é cuidadosamente penteado com um defletor.
 
O equipamento de equipe inclui os magníficos pneus Bridgestone Potenza Re070, visto anteriormente na versão de Limited. Estes rolos estão praticamente sozinhos adaptados para andar em estradas públicas. Ou seja, eles não irão apagá-lo durante uma volta ao redor da estrada de Moscou e não tornarão difícil dominar as habilidades da alojamento de água, mesmo em chuva forte. No entanto, esses pneus são aquecidos em um adulto e não nadam. Powerly holds e não está fechado sob carga. A principal coisa vai deslizar como pneus de corrida: com uma pausa lisa e mais estável. Sem visto histérico, fumaça e outros extremos. Para ela, andando em condições de trabalho normais - normais, mas o movimento em uma fileira de um mkad constante é um extremo fermentado: o carro passeios como um gafanhoto, e no exercício o volante informativo, essas júrias acontecem, que O volante não parece ser desnecessário do que o volante, e o ancinho é desnecessariamente longo.
 
Landing em uma cadeira com um logotipo integrado de encosto de cabeça, e seria bastante confortável se não fosse para a máquina: as possibilidades do apoio lateral do piloto com um assento regular modestamente planejado para compensar essas acelerações laterais que podem desenvolver impreza no limite. Informativo linear, de modo algum pedais de luz são espalhados bastante para as pernas de qualquer tamanho, a plataforma de recreação está localizada onde o motorista está procurando suporte. A alavanca KP de 6 velocidades é um curto-circuito de curto-circuito com uma clara fixação, no entanto, o esforço que pode parecer desnecessário do que grande para o trabalho rápido, e trocar com o deslocamento 2-3 ou 4-3 requer atenção e mão dura . Em qualquer caso, as lágrimas de disciplina de condução: interruptores desnecessários e barulho evitar a ordem natural.
 
Quando em algum lugar na parte inferior do campo de visão periférica, uma corcunda gorda de uma ingestão de ar do intercooler, quando o sangue voa para a batida com um idle peregazov interesticioso, todos esses comentários tornam-se pequenas e não significativas notas sobre os campos do anti-ciclo. Impreza Wrx Sti ainda está viva: ainda não resolveu o tédio do homem da perfeição indiscutível. Ela ainda não é tímida para beber uma mistura bêbada de 88th gasolina e paixão para andar rapidamente em grandes goles e não tem medo de derramar um pouco: no pico dos colegas que preferem com uma garantia de perdas para curar tal coquetel através da palha . Você está pronto para beber com ela no caçador?
 
Convexo e elástico, como a maioria das outras formas da máquina, o idiota de turbofagem em cada uma das transmissões termina com um flash da luz de mudança programável e a chamada da campainha - caso você esteja compartilhado. Turboyama. Há um verdadeiro turboyam a 2500 rpm. Mas também há uma poderosa onda de sabre subindo para 4000. Impreza Wrx Sti está completamente incorreta: um tolo, que estava atrás de seu volante, ela, não envergonhada em expressões, descreve suas habilidades e jogado fora da sela, sob a qual há 280 garanhões farpados de cascos hoje, no primeiro turno . Fraco - suprimir o que é acompanhado de overclock para centenas de 5,5 s e travagem subseqüentes em zero a trinta metros. Hoje, a primícia de seu caráter parece quase indecente. Nenhum parceiro: apesar da conformidade técnica com o status de um carro moderno e perfeito, Subaru Impreza Wrx Sti ainda está estreitando e apaixonada.
 
Mesmo se você é criado um para o outro, no primeiro momento, tentará assustá-lo, buscando chupar o rosto além do turno ou jogar o joelho quando você quebrar o gás na saída, sem esperar pelo centro dinâmico de gravidade dirigir para você. E, ao mesmo tempo, uma união de sucesso de um motorista qualificado e um carro de barganha começa a se transformar em simbiose após vários quilômetros colaborativos depois. E então esta conexão é apenas mais forte, gerando infinitas confiança uns nos outros em resposta à falta de uma tendência a caprichos inesperados e piadas sem sucesso a velocidades menores de 150 km / h.
 
Impreza do Poluslov entenderá o conhecimento da Escola Clássica de Control Fast Almeridários. Para aquele que pode, em qualquer situação, dirigir progressivamente, controlar sutilmente a distribuição de massa e sentir com precisão o momento de transição da máquina da fase de manobra para a circulação e saída sustentáveis, o novo diferencial central gerenciado por elétrons deu mais oportunidades para controlar a máquina No deslizamento de energia, mas não alterou a teoria de gestão clássica de obstividades.
 
Sim, em caso de erro, não precisa confiar na capacidade de torcer rodas controladas por sua vez e colocar manifamente pressionar o gás, esperando que sob o crepitar de eletrônica e movendo a transmissão, o carro consertará o erro fatal de o motorista. E se você falhou no Turnup, o motor não se estenderá de um milhares e meio. No entanto, o processo de controle IMPREZA WRX STI na pista ou pista de enrolamento permanece apenas sujeito àquele que está entre a roda e o assento. E se encontra a responsabilidade pelo bem-estar de ambos: uma vez confiável no motorista, a impreza obedece-lhe cegamente e não sobe as dicas.
 
+ Prazer dirigir, dinâmica, manuseio, imagem.
- Drive Shift Drive, assentos de perfil.
 
Especificações Subaru Impreza Wrx Sti
 
Corpo - sedan.
Curb peso, kg - 1495
Dimensões, MM:
- Comprimento - 4465
- Largura - 1740
- Altura - 1440
Base, MM - 2540
Volume do tronco, L - 395
Velocidade máxima, km / h - 255
Tempo de Overclock até 100 km / h, C - 5,4
Controle de Combustível (Ciclo Misto), L / 100km - 10,9
Motor:
- tipo - horizontal-oposto, 4 cilindros, 16-válvula, turbocompressor
- Volume de trabalho, CM3 - 2457
- Poder, l. a partir de. Em min-1 - 280/5600
- torque, nm em min-1 - 392/4000
Transmissão - Mecânica, 6-Speed
Drive - Permanente
Suspensão da roda (dianteira / traseira) - McPherson / multi-seção
Freios (frente e traseira) - disco, ventilado
Preço, $ - De 50 910
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Uma fonte: Journal 5 roda [06/2006]