Smart Fortwo test drive desde 2012 coupe

E pônei também cavalos

SMART: pouco relativas mersedes
Nas principais cidades da Europa, a esmagadora maioria dos habitantes prefere se mover em carros compactos e yurk. E por que, de fato, levar o ar e sofrer de estacionamento? Ko testou os dois mais jovens carros seriais inteligentes e daewoo matiz. De acordo com os resultados do teste, posso dizer que estes são os mais celulares de todos os tipos de transporte individual. Mais rápido em Moscou, você pode viajar a menos que em algo de duas rodas.
No inhame, Nikk, no Mink do Smyg. Isso é como em poucas palavras, eu descreveria meus sentimentos de inteligência do carro serial mais incomum do nosso tempo. Uma viagem neste carro é mais do que um movimento banal do ponto A ao ponto B. Esta é uma atração real, um deslumbrante espírito brilhante e excitante.
A primeira coisa que vem à mente à vista deste carro é: Senhor! Mas como você pode se encaixar nessa migalha?! Comprimento inteligente é de apenas 2,5 m, largura 1,5 m, altura 1,55 m, peso 720 kg. A máquina é tão compacta que pode ser estacionada perpendicular à calçada, e com alojamento padrão na área ocupada pelo mesmo Volga, dois smarts se encaixam. No entanto, dentro do carro, você não se sente em todos os notórios sapos na caixa. Inteligente dá ao motorista e passageiro. Sentindo segurança e espaço. Essa impressão ocorre devido a um torpedo muito amplo: para alcançar a borda inferior do pára-brisa, você terá que ficar um pouco da cadeira. O espaço interno é visualmente se expandindo e devido ao fato de que graças à grande área de vidros (até mesmo o telhado do carro é transparente) inteligente literalmente inundada de luz.
A sensação de calma inspira e expôs uma dispersão de carro. Os elementos de suporte do corpo do metal são pintados em uma cor prateada que enfatiza os elementos da segurança inteligente passiva. Uma decoração de interiores e barbear ao ar livre do contraste de plástico com um quadro na textura e na cor.
Em geral, é sentida que os designers inteligentes da pele subiram para que o carro do interior fosse mais do que do lado de fora. E eles conseguiram. Dois homens adultos menores de 100 kg de peso, sentados neste carro, não se sentirão em algo desfavorecido. Há muito espaço e para bagagem: pequenas coisas podem ser espremidas através dos nichos de painel, grandes prateleiras estão localizadas sob o pára-brisa, e o próprio tronco é capaz de acomodar quatro cerveja. Verdade, designers responsáveis \u200b\u200bpela ergonomia da cabine, esqueciam as pessoas no crescimento da média. Nem o volante nem o assento de carro em altura não são regulamentados.
Sonho veio realidade: um carro de brinquedo monta verdadeiramente
Atrás da roda inteligente sentir como uma condução de um carro caro de brinquedo. Brinquedo não tamanho, mas em espírito.
O painel frontal é feito sob a forma de dois consoles horizontais curvos, que são combinados pela unidade de controle de microclima. No centro, como se pequenos periscópios, um tacômetro se destacam e relógio analógico, nas laterais dos bicos do sistema de ventilação. O rack vertical sob o console inferior pode ser a seu critério para string um equipamento adicional como um cinzeiro, titulares de copos, caixas para pequenas coisas, etc. O estofamento de tecido do painel frontal parece harmonioso: é feito do mesmo material coberto pelo assento.
A propósito, se desejar, você pode pedir inteligente com um interior de couro. Tais carros, em particular, produz um ateliê de tuning brabus. Mas no padrão inteligente, é muito bem pessoal: janelas elétricas, ar condicionado, tacômetro, relógio analógico, gravador de rádio, sistema de alarme, dois airbags (você pode adicionalmente encomendar mais dois), rodas de liga, ABS, controle de tração, automático transmissão.
Eu nem sei o que é mais agradável e mais divertido de se sentar ao volante deste carro ou admirar fora. Hóspede raro inteligente em rodovias de Moscou, e é uma pena uma parte adicional de sorrisos em nossos engarrafamentos não é excesso.
Este carro tem as qualidades do camaleão. Todos os seus painéis de corpo são feitos de plásticos. O kit vale cerca de US $ 1400. Se você se cansar de andar, digamos, em um carro preto, você pode comprar painéis de plástico de outra cor. Depois de uma cirurgia simples para substituí-los (isso é feito em algumas horas), parece que você comprou outro carro. Peças de plástico, a propósito, não são reparadas, mas são totalmente substituídas.
No entanto, o suficiente para discutir o carro em estática. A chave para o início (a trava de ignição aqui está localizada como Saab na alavanca de engrenagem)! Aventura começou. Se você não derrubar a velocidade antes de irregularidades, então andar a inteligente será semelhante ao rodeio tremer impiedosamente. Periodicamente cria a sensação de que o carro é completamente privado da suspensão. Portanto, é melhor passar as irregularidades da estrada, o benefício do volante afiado (sem agente hidráulico) permite.
Inteligente não se aplica à categoria de modelos sentou-se e dirigiu: é necessário se acostumar com o carro. A principal coisa a princípio para lidar com o sistema de mudança de marcha.
Por uma questão de compactação inteligente, equipada com uma caixa de engrenagem de seis velocidades astúcia, na qual as unidades elétricas são controladas por embreagem e transmissão. Ou seja, o motorista tem dois pedais de gás e freio. O papel da perna esquerda, espremendo a embreagem, realiza um motor elétrico, e o sinal para o início de sua operação é o movimento da alavanca de mudança de engrenagens.
Você pode alternar as velocidades manualmente compartilhando a alavanca de você (transmissão imediata) e para si mesmo (transmissão para baixo). E você pode definir o modo de seleção automática de engrenagens. Mas mesmo ao mesmo tempo, passar de um lugar, pouco para liberar o pedal do freio (como geralmente acontece em carros com uma caixa automática comum), ainda precisamos pressionar o pedal de gás. Com tal algoritmo de trabalho, o PPC é muito inconveniente para entrar no slide: só você começa a suportar a perna direita com o pedal do freio no gás, já que o carro começa a reverter. Portanto, para começar bem a dominar a recepção do arsenal dos pilotos que freiam as pernas esquerda.
Se você confiar a máquina de deslocamento de engrenagens, então o passageiro certamente pensará que o carro funciona com o recém-chegado da escola de condução. Com cada interruptor, o motorista e o passageiro estão inclinados em saudação japonesa. O retardamento da máquina é tão grande que às vezes você tem medo de fazer ultrapassas. Portanto, parecia-me muito mais conveniente para trocar transmissões no modo manual. Mas esta recepção deve ser aprendida.
Existe uma janela no painel de instrumentos, que exibe os modos de transmissão. Com o modo automático (quando a letra A é exibida no visor), tudo está claro (veja acima). Se a transmissão for deslocada manualmente, os números corresponderem à velocidade selecionada aparecer na janela. Ao mesmo tempo, a eletrônica sugere quando é necessário levar a alavanca. Se a máquina inteligente oferece para ir a um aumento, uma seta aparecerá na tela e se a seta para baixo girar para baixo.
Então, andar sem problemas, sem idiotas, e mais importante, ativamente, você não precisa olhar para esta flecha. Comutando a transferência segue o que é chamado, para rumores, o bom motor canta sua música alta. Há outra nuance. Quando o Overclocking, quando a caixa de câmbio opera no modo manual, a transmissão deve ser conectada constantemente, mas ao travar a caixa complicada inclui transmissões descendentes.
O que dizer, um algoritmo intrincado. No entanto, deve estar dominando, caso contrário, algumas sensações desagradáveis \u200b\u200bserão deixadas de inteligência. Mas, assim que você encontrar uma linguagem comum com uma caixa de sabedoria, o carro começa a começar. Na terceira marcha, acelera menos de 100 km / h. Para drivers mais calmos, há quinto e sexta engrenagens econômicas. Motor de três cilindros com um volume de 0,6 l e uma capacidade de 45 hp Instantaneamente girado para as 6000 revoluções máximas (então o limitador é ligado). Isso permite que o SMART não faça apenas nove nos semáforos, mas também alguns carros estrangeiros adultos. Ao mesmo tempo, um carro de aquecimento curto mantém firme. Na velocidade limite de 130 km / h (limitada por eletrônica), você não sente nenhum desconforto. O principal é não cair nas cores das ondas de asfalto e, se trouxe-lhes, então segure o RAM, o motorista.
De acordo com o Smart Management, algo se assemelha a cartas de corrida. Você é tão acenado para espalhar na orelha de agulha entre qualquer kamazami. Mas se envolver em voltas íngremes em altas velocidades. Se você não calcular a velocidade de entrada na rotação, as rodas frontais finas serão reduzidas no slide. Para o curso anterior, o carro retornará apenas com a velocidade da velocidade. No entanto, o sistema Equospace é salvo de situações extremas (instaladas no padrão) e ABS com força de freio de controle eletrônico.
Os fabricantes chamam o carro de toda a temporada inteligente. Na Europa, produz kits de borracha de inverno, circuitos anti-derrapantes e até troncos para o transporte de snowboards no verão neste carro para montar a diversão de Moscou. No inverno, acho que, assim como.
Se falarmos sobre as perspectivas deste pequeno carro a sério, na Europa Smart vendida com sucesso. Sua produção começou no final de 1998, e nos dois primeiros anos cerca de 200.000 carros foram vendidos. E no primeiro trimestre deste ano, a DaimlerChrysler até vem com uma liderança da programação vendeu 28.400 inteligentes. Além disso, 9.000 carros foram implementados na Alemanha, outros 8500 na Itália. O modelo está se tornando cada vez mais popular na Inglaterra e no Japão.
A escolha dos europeus é clara: com aparência muito incomplicável e qualidades decentes de equitação, o carro é muito econômico. Por exemplo, na Inglaterra, ele foi oficialmente reconhecido como o carro mais lucrativo em termos de custos operacionais. Seus proprietários gastam apenas 11 centavos por 1 km de corrida de máquinas.
Quanto à Rússia, é improvável que a inteligência seja vendida não que milhares, mas mesmo centenas. De acordo com alguns relatórios, em dois anos, a capital encontrou seus donos de apenas cerca de 40 câmaras. Ninguém quer comprar um carro no valor de mais de US $ 14.000 (na Europa Smart vendido em menos de US $ 10.000) apenas para salvar a gasolina. Sobre a aparência do nosso comerciante inteligente oficial em nosso país ainda não é. Não há serviço digno. Mas, acho que carros inteligentes em Moscou aumentará com o tempo: dói uma máquina de coroa. A principal coisa a aprender como jogar certo.
Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)