Test Drive Skoda Roomster desde 2010 minivan

Pattake Checo, Test Drive Skoda Roomster

Honestamente confessar, a próxima sala de teste não causou muito entusiasmo. Eu não sou como um potencial comprador deste carro - na maioria das vezes eu dirijo um, dos meus pertences pessoais apenas eu dirijo a câmera, e a rota geralmente parece se mover do ponto a - casa, para o ponto B para trabalhar.
A sala de micrório preta na configuração do esporte parece impressionante e até mesmo um pouco agressivo: grandes faróis, grandes entradas de ar, lindos lindos rodas com borracha de baixo perfil. Linhas de janela lateral suave, uma grande área de vidros e passageiros antes de carregar a carga do carro. Roomster parece original. Dentro muito espaçoso, e o telhado é vidro, que pode ser chamado de segurança com segurança de um clima positivo! É uma pena, enquanto dirige o motorista não pode considerar o céu, mas os passageiros são muito felizes. Combinação de dispositivos, botões, materiais: vwaudi. O console central com uma grande exibição LCD monocromática, responsável pelo sensor de estacionamento e pelo sistema multimídia, parece chato, mas é confortável para usá-lo. Grande indicação, botões grandes não cometem erros. Uma unidade de controle de controle climático ligeiramente acima. Em todos os lugares a combinação desinteressante de preto com cinza. O assento do motorista é bem sucedido, é apenas uma pena, não há ajuste lombar. O volante é ajustável tanto inclinando como voando.
Tudo é conveniente e lógico, com exceção da alavanca PPC. Com um braço dobrado, as transmissões de comutação são contabilizadas por alguns movimentos antinaturais, já que a alavanca acaba no nível do pulso, e não a palma da mão. Para trocar a escova você tem que dobrar. E para ligar a engrenagem traseira - a alavanca deve ser afogada, e ela acaba muito baixa. Talvez inicialmente quarto planejado para equipar apenas autômatos? Claro, ao longo do tempo você pode se adaptar, mas por que essa punção aconteceu durante o design, não é claro.
Graças aos tetos altos, os assentos traseiros conseguiram fazer uma frente mais alta, o que dá aos passageiros uma revisão e confiança adicionais. Desde que acabei sendo um ving no teste, decidimos sair da cidade. Segundo eles, por trás deles acabou por ser muito espaçosos, e uma grande área de vidros cria um clima positivo. Os locais traseiros estão equipados com ajustes, não apenas longitudinais, mas também transversais! Se desejar, você pode remover a seção média ou deixar um assento, ajustando-o sozinho. Também durante o teste, tive a chance de conhecer uma pessoa com coisas na estação. Drivers de táxi em Volga e Zhiguli com inveja observaram, enquanto eu dobrei os assentos em duas contas, girando o salão em um tronco espaçoso. Quando os assentos são removidos, seu volume atinge um impressionante 1780 litros.
Na cidade da capacidade do motor de quatro cilindros de 1,6 litros. e com capacidade de 105 hp É o suficiente. Mas na estrada, quando o carregamento, a ultrapassagem deve ser planejada com antecedência, mas isso não causa desconforto.
Em um bom asfalto, a suavidade do derrame e do isolamento de ruído não é ruim, mas no revestimento com qualidade média, francamente shakes, a suspensão acaba por ser barulhenta. Obtendo as ligações em patches, a máquina se esforça para mudar a trajetória. Para o primeiro - graças a borracha de baixo perfil, e para o segundo - a suspensão semi-dependente traseira. No entanto, dirigindo o roomster, você não se sente ao volante do caminhão. Este é um carro comum - não há rolos altos ou borracha precoce. Tudo de forma estável e confiável. A iluminação adaptativa ajuda a andar à noite. Nos turnos, o feixe de luz volta após a rotação do volante, e quando o sinal de volta está ligado, a névoa lateral acende. Ao mesmo tempo, os faróis de halogênio não estão brilhando menos eficientes que o Xenon. Ao conduzir irregularidades, escudos com ponteiros localizados em um semi-quilômetro, destacado na luz próxima como o holofote.
SAÍDA
Yaroslav Marshallkin.
Nós nos separamos com roomster, somos amigos. Quando eu levei para o teste, não acho que era útil para um interior espaçoso, mas o oposto veio ao redor. Roomster ajudou a transportar bens e pessoas com conforto. Eu gostaria que tal carro operasse diariamente? Por que não, mas só depois de ter filhos!
Denis Smolyanov.
Quando o Skoda anunciou há alguns meses, o preço e a configuração no Roomster Me, para colocá-lo suavemente, surpreendeu a política da empresa checa. Os números tocados muito grandes. No entanto, após a Ford Fusion e Nissan Note recentemente subiram, descobriu-se que a sala poderia competir com elas. Além disso, na verdade, este é um carro muito agradável em todos os aspectos. Embora ainda embaraçoso seja confuso com um conjunto bem simples de carros para esse dinheiro, a mesma nota Nissan fornece um pouco mais de frescuras. Portanto, seria muito bom se o Skoda reduzisse o preço no quarto, que ainda não se orgulha do índice de preço / qualidade ideal.
Dados Técnicos Roomster Sport 1.6:
Corpo - compacto MPV
Volume do motor - 1598 medidores cúbicos. cm
PPC - 5 velocidades mecânicas.
Produtor de país - República Checa.
Aceleração até 100 km / h - 10,9 s.
Velocidade máxima - 184 km / h
Consumo de Combustível - 9,2 (cidade), 5.7 (rota), 7.0 (combinado).
 
Yaroslav Marshallkin.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.