Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Atleta, Komsomolka.

O Skoda não é capaz de liberar tal número do novo modelo de Octavia, que seria capaz de satisfazer a alta demanda. O fato é que a empresa checa, uma vez que a transição sob controle da preocupação da VW produz produtos que atendam aos padrões internacionais de qualidade. Deve-se notar que os preços são muito acessíveis. Octavia graças aos mais recentes métodos de design e a mais moderna tecnologia está a nível das últimas conquistas da indústria automotiva.
Esta citação do Auto Katalog alemão é de dez anos de idade.

Skoda Octavia e hoje continua sendo um bom carro, construído usando as partes da Volkswagen / Audi.
Muitas vezes, a unificação dos detalhes, especialmente o interior, nem todo mundo é bom, os modelos mais antigos da conservação estão perdendo sua individualidade, em troca de obter uma diminuição nos custos, mas neste caso o salão estrito da VW é parte do poder que é suportado. Mesmo se você nunca possuía golfe ou Passat, um pequeno limpeza é suficiente para se lembrar da localização de todos os botões importantes. Idealmente verificada ergonomia Skoda foi herdada dos alemães. Além da arquitetura de gerenciamento multimídia Volkswagentian pelo sistema e clima, Octavia agrada com cadeiras confortáveis \u200b\u200be estilo interior estritamente verificado. O carro testado por nós estava na configuração mais rica, com um acabamento interior combinado: couro + Alcantara. Uma combinação semelhante de salão de couro prático e bonito. Alcantara insere firmemente o corpo e não está sujeito a contrastes desagradáveis \u200b\u200bde temperatura no inverno e no verão.
Apesar do fato de que a nossa Skoda não é simples, mas um estilo de vida ativo guiado destinado a pessoas, seu propósito de fazer a cabine não é fácil de adivinhar. Sports Espírito dá um corrimão off-road no porta-luvas e o 4x4 inscrição na alavanca do CAT. Se por um carro de classe empresarial, a falta de kitsch parece natural, em seguida, os amantes da aventura pode parecer um chato. Não mais a reclamar sobre o que. Foi envergonhado com exceção de uma coisa uma vez que a cortina da escotilha juntou muito longe e obtê-lo com meios padrão Descobriu-se que não é fácil.
Facilidade de uso e volume do tronco - o exame principal para o vagão. Tudo é muito bom aqui - 580 litros de volume no padrão e 1620 litros com assentos traseiros dobrados. O proprietário poderá fazer um par de mountain bikes e churrasqueira. Pequenas coisas são convenientemente fixadas sob grades tensionadas, que estão localizadas no chão e nas laterais do compartimento de bagagem. No subterrâneo um pouco livre.
Se um enorme tronco não é suficiente, você pode dizer-lhe no telhado. Reinas longitudinais são oferecidas na configuração básica, e o longo teto permitirá que você coloque um tronco de plástico geral.
Como o Scout Octavia destaca-se para fora para fora? Primeiro de tudo, pára-choques sem pintura de plástico durável (de modo a não se arrepender de arbustos de tempestade e barreiras de neve) e aumento da liberação. A folga da estrada em 180 mm modestas nos padrões off-road, mas para a invasão de fronteiras ou medidor rústico é bastante. Além disso, você não deve esquecer que, em uma situação difícil na receita, o motorista receberá uma transmissão de tração na roda com multid-wide acoplamento de Haldex. No entanto, testes sérios estão sujeitos a unidade completa, não vale a pena chamar para fazer um carro confiante e seguro de gerenciamento, por exemplo, em uma estrada ou gelo de cascalho.
Para Skoda Octavia Scout, um motor FSI de dois litros com injeção direta é oferecido, seu poder é de 150 hp. O torque máximo é deslocado no meio do tacômetro (o pico em 200ª contas para 3500 rpm).
Se para um carro regular de classe de golfe 150 cavalos contabilizados, então a Oitava da Unidade de All-Wheel tem sorte com Lenza. As perdas no disco total e os requisitos rigorosos das normas ambientais modernas são afetados. No entanto, na cidade, o consumo de combustível não é muito maior do que o passaporte 12 litros por cem. Salvar combustível principalmente ajuda a mecânica de seis velocidades. A economia de combustível é certamente grande, mas infelizmente não há escolha. A transmissão automática não pode ser instalada mesmo por taxa extra.
Atrás da roda, como mencionado acima, você encontrará rapidamente uma posição conveniente e relacionamento com a máquina. Em movimento, um leve alarmes uma grande taxa de engrenagem da direção, nos voltas íngremes para girar o Branca com interceptação de mãos.
Apesar do fato de que a liberação do escoteiro Octavia é aumentada, os rolos em voltas nítidas são adequados e o limite de embreagem transversal no carro é muito alto. Não o último papel nesta é uma rodada de 17 polegadas com pneus de asfalto. É verdade que a suspensão das rodas com um perfil baixo fica mais, especialmente a traseira, na caneta. Mas tendem a escrever essa desvantagem na grande milhagem do carro de teste. Não há desaceleração para os freios de perguntas facilmente previstos e eficientes.
Durante o teste, fui perguntado várias vezes, a quem vejo como concorrente para o Scout Octavia. Não há concorrentes diretos da Unidade de All-Wheel Universal Octavia Scout. Recentemente, como uma alternativa para uma pessoa que lidera um estilo de vida ativo, um vagão de Subaru Impreza poderia ser representado. Com o advento da nova geração, a impreza é oferecida apenas com o corpo de hatchback. Os preços no Skoda Octavia Scout começa com uma marca de 945.000 rublos.
Se você precisar de um carro pronto para enfrentar um amigo de amigos escolhendo para a cidade. Se você é fã de um estilo de vida ativo, e você não precisa explicar o que Skolzayak é (que deve ser selado após o final da temporada) e você é capaz de distinguir a descida do julgamento. Se a pesada queda de neve para você é alegria, e você acredita que na frente da chuva, o peixe bips melhor - o escoteiro será a opção mais adequada.

 

 

Uma fonte: Auto.mail.ru.