Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Skoda Octavia.

Então Skoda Octavia se tornou russo, ou melhor russo-alemão-checo. Coletados na fábrica de Kaluga, não diferem de seus companheiros de estrangeiros, nada, exceto o preço, conseguido reduzir a média em 10%, economizando em direitos aduaneiros.

No entanto, Skoda não se tornou um carro acessível, mas apenas um pouco mais acessível. Nossa cópia de teste, por exemplo, mesmo na configuração mais simples do clássico custa mais de 600 mil rublos. Está armado com um motor de 1,6 l FSI. O prefixo FSI significa que a gasolina nos cilindros é fornecida pelo método de injeção direta, o que aumenta a capacidade em 10-15%. Esta é a tecnologia de marca do principal parceiro da Skoda: Skoda e Volkswagen Joint Venture foi criada em abril de 1991 chamada Skoda, Automobilova A.S. Tornou-se a quarta marca Volkswagen Group em um par com VW, Audi e Assento.

Então, na minha frente, o carro tcheco com um famoso motor alemão, coletado pelas mãos dos trabalhadores russos. Eu realmente não acredito em milagres, então quando o gerente abre a porta do motorista, o suspiro de surpresa está envolvido saindo do meu peito: você me oferece uma versão com uma máquina automática? Sim, será um extremo real!.

Eu lembro de como há alguns meses eu corri por semana em um carro japonês semelhante. Quase um em um coincide o peso da máquina e a ninhada do motor, apenas o automático havia uma velocidade de cinco, mas aqui seis. Honestamente, os japoneses para as profundezas da alma me deram com o salto. Vamos ver o que Skoda é capaz ...

O começo inspira. Imcorrentemente realizado, salão criado com bom gosto. A alça automática maciça estabelece por uma maneira séria. Estou falando, a partir do semáforo e ...

E sem surpresas japoneses. Motor Skoda não enganar as minhas expectativas para nada melhor, nem para pior. Ele com uma ligeira mão puxa para a frente de um carro que pesa uma tonelada de três, e até mesmo sobrecarregados com uma máquina automática de seis velocidades. Mas a transmissão automática poderia ser tanto de corte, por e grandes modos não adicionais fazer o carro se tornar mais rápida. Em geral, o resultado foi bastante previsível Skoda Octavia com um motor de 1/6, mesmo se FSI, e não para aqueles que estão acostumados a andar rapidamente. Mas para as pessoas com idades, para senhoras bonitos e de lazer apenas para a direita. E para aqueles que estão com pressa, há a gasolina 2.0 FSI e turbodiesel 2.0 TDI PD. Como se costuma dizer, cada um na sua.

Em geral, Skoda Octavia, apesar de não a unidade mais poder dinâmico, faz uma impressão favorável. Neste carro lá é o seu próprio estilo, não é um hábito, é lembrado e colocado na alma. O conjunto é muito bom, e em movimento em qualquer lugar não faz nada de som. A suspensão pacientemente engole as irregularidades do revestimento de asfalto e não cumpre o proprietário nem o barulho ou agitação. Não é mau isolamento, mas quando, mais uma vez, vou tentar espremer as últimas sucos a partir do motor, um uivo agudo e não muito agradável é dividido em salão. Por isso, nesta versão, é melhor ir tudo a mesma coisa.

Há suas pequenas conquistas. Skoda Octavia possui um espaçoso porta-malas. O volume de base do que em 560 litros pode ser aumentada por dobragem os assentos traseiros até 1.335 litros. Este é um tipo de registro nesta classe.

Plantando o motorista e ergonomia sem comentários. O painel e torpedo conquistar a qualidade da execução, acabamentos e originalidade de soluções de estilo. O grande ecrã do computador de bordo, por exemplo, tem uma cor verde originais saturado.

Dual-zona controle de clima e ESP é tudo, como mais caro classe companheiro. Já na versão básica do clássico inclui quatro airbags (dianteiros e traseiros), ABS, Fecho central, banco do motorista com ajuste de altura e suportes ISOFIX para instalação de cadeiras para crianças nos bancos traseiros. Na versão do Ambiente, para além do clássico equipamento padrão, existem espelhos retrovisores com ajustamento eléctrico e aquecimento, um computador no painel de instrumentos e de vidro colorido. O pacote superior Elegance inclui, entre outras coisas, o sistema de ar condicionado CLIMATIC automático, vidros eléctricos de todas as portas, luzes de nevoeiro, de 15 polegadas rodas de liga ORION e construído para os espelhos iluminação zonas próximas portas.

Sob o pedido, você pode colocar um volante multifuncional, controle de cruzeiro, sistema de navegação, melodia de alta qualidade, fluxo ou sistema de áudio de audiência, um sistema de alto-falante com um equalizador digital e um assento de motorista com ajuste elétrico e memória. Claro, todas essas comodidades vão custar dinheiro. Ele terá que esquecer os milagres, pois, como um dos meu familiar gerente de carro disse, ele não acontece bem barato.

Prós: confortável interior, bom manuseio, design elegante.

Contras: Dinâmica fraca de aceleração, isolamento de ruído insuficientemente eficaz.

Concorrentes: Ford Focus, Opel Astra.

Comprimento / Largura / Altura: 4.572 / 11.769 / 1,462 mm.
Base: 2,578 mm.
Peso do meio-fio: 1.300 kg.
Volume do motor: 1,598 cm3.
Potência: 115 HP a 6.000 rpm.
Torque máximo: 155 a 4.000 rpm.
Velocidade máxima: 194 km / h.
Aceleração a 100 km / h: 12,4 seg.
Consumo de combustível médio: 7,6 l / 100 km.
Preço (na configuração clássica): 637.000 rublos (a partir de 04.2008).
















Materiais de foto e vídeo Natalia Bourge.

Uma fonte: Autolet.ru.