Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Testes longos Skoda Octavia. Frescos frescos

A atual geração de Skoda Octavia, já estudamos e viajamos no Octavia 1.8 TSI, e em versões restil do SCOUT e RS, e em um motor diesel e na modificação da tração em todas as rodas. Mesmo a Octavia Electric Green E Line aconteceu com experiência! Parece por que precisamos de novo? Mas as razões eram. O primeiro: Octavia, apesar de sua idade sólida (ela já tem 8 anos de idade!), E não acha de 41.130 carros vendidos na Rússia no ano passado, e em janeiro a fevereiro, Octavia subiu para a 15ª posição no ranking do mais popular modelos. Segundo: Queríamos pegar um carro com um motor 1.4 TSI. E esse desejo está diretamente relacionado ao nosso clima.


A lista de preços no Skoda Octavia na Rússia começa com 559 mil rublos. Mas será um carro com um volume motor de 80 e forte de 1,4 litros e mesmo sem ar condicionado. E tornar-se o dono do carro com uma TSI supervisionada com uma capacidade de 122 hp Você não pode menos de 719 mil rublos. Sobretaxa para o robô DSG 60 mil rublos

Nos proprietários do fóruns Octavius \u200b\u200bcom um motor 1.4 TSI, muitas vezes reclamam de aquecimento extremamente lento durante geadas, o motor mal aquece, e na cabine a primeira meia hora tem que sentar dificilmente no tuloo e na tampa. Foi por isso que decidimos organizar o teste Skoda 1.4 TSI no inverno. Outro carro de bônus chegou a nós com quase 20.000 milhagem, que fomos muito felizes, como em carros novos menos muitas vezes saímos de vários tipos de grilos.


Alguém o interior da Octavia parecerá chato e desnecessário conservador, mas você dificilmente pode encontrar falhas com a qualidade dos materiais. E agrada uma enorme quantidade de departamentos para pequenas coisas! Estes são grandes bolsos na porta e a caixa no topo do painel frontal, e os nichos ao longo das bordas dos assentos, e o boxe capacioso no braço. Salão muito confortável e pensativo

Além disso, também é um caso raro para uma máquina de teste, Octavia não estava na melhor configuração da ambição. Cor livre de cor. As rodas estampadas de 15 polegadas. Mas um motor de 122 fortes transmite torque por meio de um robô DSG de sete etapas com embreagem dupla. Além disso, nossa Octavia está equipada com um pacote adicional de opções para 34.900 rublos: inclui um clima de duas zonas, luzes de nevoeiro, braço frontal, controle de cruzeiro e sensores de estacionamento traseiro. Total 813 900 rublos.


É bom que a sujeira nas laterais da Octavia se instale, como regra, abaixo das alças da porta. Mas os espelhos laterais limparam frequentemente, embora não haja reclamações sobre o plano de revisão. E o capô abre com um gancho de plástico, que aparece das entranhas da grade do falseradiador, para que você possa salvar suas mãos limpas

By the way, Octavia 1.4 TSI acaba por ser apenas 10 mil rublos mais caros do que a modificação 152-forte de 1,8 TSI. Porque? A coisa está na caixa de câmbio. Se um mecânico alternativo em combinação com um motor menor é um robô DSG de sete etapas com uma embreagem dupla por um custo adicional de 60 mil rublos, então 1,8 TSI vem novamente com uma máquina clássica de seis bandas (+ 40.000 rublos). Porque? A razão oficial é que a planta para a produção de DSG não lida com a demanda e reduzir o tempo limite da ordem, nós novamente oferecemos o automático. Mas é possível que esta decisão tenha sido influenciada e reivindica a confiabilidade do robô. No entanto, estaremos de volta a este tópico, contaremos sobre o equipamento e os preços, enquanto tentaremos responder a pergunta se O Octavia realmente não gosta do inverno russo com este motor.


Mas o capô é fixado pelo habitual Kocher. O pescoço do tanque líquido não congelante é confortável e coberto facilmente abrindo a tampa.

É uma pena que as geadas reais que ganchos não tivemos tempo a coluna do termômetro durante o teste não caíram de -15 graus Celsius. Mas mesmo então Skoda Octavia nos fez molho quente. Com um lançamento frio neste clima, não pode haver problema. Mas então o mais interessante começa. O motor é executado em marcha lenta, o controle climático é desligado, tempo de fluxo. A flecha da temperatura do refrigerante movida apenas do local após 12 minutos, então não há nenhum ponto no motor de estacionamento no estacionamento.


A sujeira, é claro, não afeta o trabalho do sensor de estacionamento regular. O ninho para os ilhós de reboque está escondido sob a tampa de plástico. Que é característico, as luzes traseiras da Octavia permanecem limpas por um longo tempo

Mas no movimento de calor, terá que esperar muito depois de 20 minutos de lento passeio a flecha quase atinge a área de trabalho, mas vale a pena ficar por 5 minutos, pois cai na posição fria. Em geral, os proprietários de Octavius, que, depois de um longo estacionamento, estão saindo na rodovia ou no Mkad, não invejam e o ponto não é apenas que o radiador é constantemente explodido pelo fluxo de ar de entrada. O DSG por causa da economia de combustível com um ritmo medido de movimento é famosamente fechado no sétimo passo, apoiando o volume mínimo do virabrequim. E claramente não contribui para o aquecimento acelerado.


Oktavia é louvável uma grande zona de limpeza do pára-brisa, mas não há zelador traseiro, embora o Octavia tem um corpo com uma porta de levantamento. E o limpador para a configuração de ambição não pode ser encomendado mesmo por taxa extra, mas o sensor de chuva e um espelho com facção automática são incluídos no equipamento

Portanto, é melhor ir ao modo esportivo quando a caixa esquece da maior transmissão. Claro, você pode nutrir o motor frio, mas parece-nos blasfêmia. Na cidade, onde os ciclos de acelerações e frenagem são constantemente alternativos, a situação é um pouco melhor, mas a imagem total não muda na Otavia 1.4 TSI será legal por um bom tempo. Prazer apenas que o DSG funciona bem e praticamente nenhum atraso em empurrões e atrasos.



De modo que a flecha da temperatura do refrigerante acabou por estar exatamente no meio, terá que esperar muito tempo. Bem, mesmo que haja lugares aquecidos. O controle climático funciona eficientemente (sujeito a um motor aquecido), mas o esforço nos braços de ajuste de temperatura é muito pouco saltou o valor desejado

Felizmente, a configuração da Ambição Skoda Octavia é equipada com assentos aquecidos de três níveis. Há também espelhos aquecidos e bicos arruela do pára-brisa. Mas não está claro por que, mesmo como uma opção para o Octavia com este motor, é oferecido um aquecedor de salão elétrico adicional, que são frequentemente usados \u200b\u200bem veículos com motores a diesel. A julgar pelos comentários, os problemas semelhantes de inverno têm outros modelos de preocupação com 1,4 TSI. Embora, justiça por uma questão de, notamos a temperatura para chegar à marca de 6-7 graus de geada, pois a situação tornou-se muito melhor. Mas nós não temos a Europa e não tão suave inverno! E o que será em menos 30? A questão está aberta ...


Estranho, mas a defesa de Carter acabou por ser de plástico! Embora deva ser notado que sob ele há um estoque razoável de espaço. Nós nunca foram limpos. Mas a lapidação da escotilha tanque de gás pode ser uma surpresa desagradável no posto de gasolina! Neste caso, a principal coisa é não se apressar e não tente arrancá-la com as raízes que você precisa para bater o punho no contorno da peça plástica

Caso contrário, Skoda Octavia não nos causou reivindica a partir do ponto de vista da operação inverno. O salão não rumble, o consumo de combustível em ciclo urbano não ultrapassou 10,4 l / 100 km com uma dinâmica muito digno de 9,7 segundos para centenas de pessoas. E se você andar com calma, é em tudo caindo abaixo de 9 l / 100 km. Em rodas de 15 polegadas com pneus 195/65 R15 negrito, a suavidade do curso é bom mesmo sobre a suspensão de conversão. Além disso, o mercado russo do Octavia é equipado com um pacote para estradas ruins, ou seja, pode gabar-se de aumento da depuração. Mas surpreendeu o fato de que proteção Carter único plástico foi instalado na máquina!

Vale a pena oitava elogios por comportamento em estradas de inverno. O sistema de estabilização isola discretamente em voltas escorregadias, e Trekshn lida bem com um excesso de binário (200 N ∙ M na gama de 1500-4000 rpm). O comportamento do Skoda permanece sempre projetada e graças a um volante informativo. E como saborosa ele lança o eixo traseiro quando o gás é descarregado! Em qualquer caso, em pneus de Inverno (em nosso carro lá são ornamentados pneus Nokian Hakkapeliitta 7). Em geral, apesar da aparência conservadora, Skoda Octavia é capaz de provocar emoções positivas mesmo com um driver ativo.


tubo de escape duplo é uma característica distintiva das versões turbo de Octavia. apuramento russo aumentou

Fora desta publicação, muitos lados graves da Skoda manteve-se, o que, na velhice, não parece ser um carro desatualizado e dá chances a muitos colegas. Mas, para ser mais interessante, decidimos organizar um teste comparativo. Fazer um exame em Oktavia será o carro estrangeiro mais popular deste segmento, de ano para ano, mantendo a liderança na sala de aula. Eles adivinharam que tipo de carro? Claro, é Ford Focus. Para uma batalha com Skoda, tomamos um sedan Foco com um motor de dois litros e uma caixa PowerShift robótico. Quem ganhou? Em breve vamos contar!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
Especificações
Corpo
Hatchback
Motor
Volume de trabalho, CM 1390
Poder, hp em rpm 122 a 5000
Torque, nm a 200 rpm a 15.004.000
As dimensões, peso, volumes
Comprimento, 4569 mm
Largura, mm 1769
Altura, mm 1462
base de roda, mm 2578
Folga, mm 164
Peso do meio-fio, KG 1255
Características dinâmicas
Aceleração do espaço até 100 km / h, a partir de 9,7
Velocidade máxima, km / h 202
Consumo de combustível
Consumo de combustível convencional médio, l / 100 km 6,3
Cidade, L / 100 km 8.0
Rodovia, l / 100 km 5.3
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.