Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Três pequenas diferenças

8 de março está perto de fechar. Mas você ainda terá tempo para dar ao seu amado os supermini mais lucrativos.
  
Com foco duma
Os carros de classe B ainda são considerados mulheres. Parece que passará até um ano ou dois, esse anacronismo também se tornará obsoleto. Enquanto isso, seguimos a ocasião da opinião pública e da consciência em massa. Na primavera, é hora de escolher um bebê da cidade para você, para um amigo. Mas há uma captura. É chamado de foco russo.
 
Agora você pode comprar um modelo decente da classe de golfe equipado por menos de 13 mil dólares. Mais recentemente, eles perguntaram muito (e o receberam!) Para um carro supermini abaixo. Por que pagar mais se você pode levar um carro mais prestigiado pelo mesmo dinheiro?
 
Então, vamos definir a tarefa da seguinte maneira: encontrar super -mais que 12 mil, com origem de raça pura, dinâmica aceitável e bom equipamento. É possível de uma só vez, e mesmo para o dinheiro terreno?
  
Três são chamados para a plataforma. Skoda-Fabia O líder do mercado doméstico de Supermini, Opel-Kors, que começou sua carreira na Rússia pelo repouso, mas recentemente ganhou rapidamente fãs, e Fiat Punto, cuja venda em nosso país pode ser chamada Just Ahov.
 
Cachorro para cachorrinho para velhice?
É curioso que essa diferença de popularidade possa ser explicada por qualquer coisa, mas não uma imagem diferente dessas máquinas. Afinal, Skoda, até certo ponto, interfere em seu passado socialista, a herança Fiat Zhigulevsky, e Opel é uma negligência inexplicável de que nossos compatriotas nutrirem essa marca, considerando a menos prestigiada dos quatro alemães quatro.
 
Quanto a cachorros, não conte aos proprietários de Beijes, Yorkshire Terriers e cães de crista mexicana sobre esse ditado. Você não pode ter problemas. Afinal, esses deficientes de cauda são quase como Lada novíssimos e estão agindo ainda pior do que o usado, mas estávamos distraídos. Parece que a afirmação de que na Rússia e em um centavo eles não colocam carros com menos de nove são uma coisa do passado. E como não respeitar os supermini como Fabia? No final, o Skoda logo escolheu apenas 5 cm. O absurdo existente! Mas não é uma pena ir a uma estréia tão importante para o teatro Bolshoi, pelo menos na recepção em Baldchug.
 
E o que é pior que Fiat ou Opel? Eles, como Skoda, é claro, não são dos nobres, deixaremos o papel de cavalheiros no novo Mini e Mercedes A-Class, então, um pouco burguês. Mas não os proletários. O proprietário, e ainda mais o dono de um carro assim, é difícil suspeitar de um gosto ruim é tão pouco?
  
Mas eu não sou barulhento como um pouco, como uma história
Obviamente, isso é uma questão de gosto, mas pessoalmente, tenho o design de carros pequenos que causa a maior simpatia. Um grande veículo de todo o terrano e na ausência de um estilo atrai a atenção pelo menos seu tamanho. Os criadores de Superminini têm mais complicado a tarefa. Em primeiro lugar, faça o bebê se destacar na multidão de caminhões, ônibus e bondes. E em segundo lugar, para manter uma personalidade proprietária e ao mesmo tempo como todos. Talvez os designers de Skoda e Opel lidassem perfeitamente com a segunda parte da tarefa, mas a primeira não funcionou muito ...
 
     

Moderno e Lady, cada um à sua maneira de Opel, é divertido, Skoda é estritamente direto, ambos os veículos parecem bonitos, mas não mais. A monumental grade cromada do radiador Fabia pode causar um sorriso irônico, e as lâmpadas de madeira madeireira originais nas prateleiras traseiras da Corsa claramente não são suficientes para o título de rainha da beleza.
 
Punto visivelmente mais divertido. A aparência do Fiat não é apenas irritante, mas faz o coração bater rapidamente. A inclinação branca sob o soco na lateral decora o carro, como um homem de um homem, os sinal de parada traseira esculturalmente inundados se assemelham aos afrescos antigos, a fisionomia bonita e astuta se apaixona por si mesma. Lindo miserável! Notas esportivas altas são ouvidas mesmo na forma de pára -choques. O único detalhe ausente neste conjunto arquitetônico são as rodas de liga leve. Bem, isso é um lucro. O que impediu o Puntika de discar a pontuação mais alta? Talvez uma filabilidade um pouco excessiva. Afinal, nem os espinhos de todos são prováveis.
 
Quartos mobiliados
O interior do carro continua sua aparência. Não é de surpreender que Skoda seja um exemplo de sabor impecável e restrição de conquista por dentro. Por design, ela, como uma batina monástica, não é uma única aderência, nem uma pitada de frivolidade. Mas a qualidade da fabricação! Imagine, havia um lugar até para o cromo. Sim, sim, o equipamento Eleganes implica cromo tsatski! Mas mesmo sem essa coquetariana infantil, os brincos de uma fashionista de cinco anos são? Skoda parece convincente. O plástico no painel é macio não apenas na aparência, mas também ao toque. O ajuste dos detalhes não é impressionante? E ergonomia? Tudo lê perfeitamente, tudo está muito agrupado, tudo está próximo. Sentar nas costas? Sem problemas. Dissemos repetidamente que, neste componente, Fabia até vence Octavia. Então, novamente eles repetiram
 
   
Fabia Salon é uma classe alta em tudo: desde os materiais do torpedo e assentos até painéis de montagem de jóias
   
Você pode não sentir um brilho shkoda na corsa, mas não terá que corar pela qualidade da qualidade da montagem
   
O Punto combina um design de interiores individual brilhante com praticidade e conveniência. Desculpe, uma fila de trás apertada bombeada
 

O único detalhe do orçamento em todo o salão é uma alça barata do fechamento do tronco. Mas, às vezes, o salão de Skoda parece um apartamento em que acabaram de terminar a reforma: eles deitaram parquet, empurraram papel de parede chiques, deitaram azulejos caros, mas ainda não trouxeram móveis. Existem muitos plugues tímidos na barba, o local padrão sob o rádio assusta os ladrões com um vazio deprimente. Os buracos negros, é claro, podem ser preenchidos com fole útil e não muito, apenas o preço do carro vai muito além dos limites do mínimo de US $ 12 mil.
 
       
É impossível confundir os salões de Skoda, Opel e Fiat, mesmo que você remova mentalmente emblemas de marca do cordeiro

Corsa é muito mais democrática. Aqui eles fizeram sem pratos cromados, mas há mais tortas no prato. A montagem, a propósito, também está no topo e, na sala no banco traseiro, a Opel parece ainda mais preferível. Então você pode censurar apenas um pouco de design banal. Um apartamento típico, se quiser, uma recepção pública. Mas não o interior do autor.
 
       
Todos os três quartos dos aparelhos de comutação ficaram satisfeitos com excelente legibilidade

E vou perguntar aos fãs de impressionantes exóticos para Fiat. Este apartamento é algo entre uma loja mágica e um carnaval no Rio. Mas o mais incrível do louco tumulto de botões, gavetas, defletores, bolsos, como em qualquer caos, tem sua própria lógica. Não há queixas sobre o gerenciamento do ar condicionado, você geralmente dirige música com um dedo, os porta -copos à mão, o porta -luvas é muito espaçoso, a revisão é excelente. Obviamente, nem todos gostam das maçanetas da porta superalginais, mas os guindastes dos rolos de rolo. Mas o assento com um travesseiro longo, o suporte lateral útil, mas não muito duro e o ajuste de quatro bandas, simplesmente se apaixonou. Na parte de trás, no entanto, no Puntika é mais duvidoso do que em Corses e Fabia, meio sino, mas você pode viver. Infelizmente, a famosa assembléia italiana? Sem vestígios. A única coisa em um carro sem aquecimento em algum lugar da área das prateleiras da frente assobia um críquete. Bem, com quem não ...
 
     
 

Menos significa melhor
Normalmente, motores básicos para consumos naturais dos supermini. Em um litro de Fabia de 50 cavalos de potência, é bom enviar apenas para a morte. Em geral, o mínimo aceitável para Skoda deve ser de 68 cavalos de potência um e quatro. Embora ele geralmente não seja peixe nem carne: um volume modesto, estrutura arcaica de apenas duas válvulas por cilindro e até ecologia estrangulada por causa de. Em uma palavra, sentado ao volante, você entende rapidamente aqui não nos deixaremos comer. E exatamente é apenas um motor para um movimento calmo no espaço. Não é rápido abaixo, nem alegre no andar de cima. Sim, e não muito econômico. O caráter de Fabia teria abordado o Volkswagenovsky 75-Horseppower 1,4 litros; portanto, se você não morder as galinhas.
 

O motor de 1,4 litro de 68 cavalos de potência é ideal para Fabia em relação preço/qualidade

Imagine como Fiat e Opel ficaram agradavelmente surpresos com esse pano de fundo! Por nada que o volume de trabalho de seus motores tenha mais 1,2 litros, mas há muito mais sentido deles. Um Puntik de 80 cavalos de potência ainda é um brinquedo relógio: virou a chave e correu. Após os primeiros quilômetros, você apenas se apaixona por um fiático. Apenas um pouco mais de gás no início e com mais cuidado com um pedal de embreagem incrivelmente curto, seu movimento de trabalho é duas vezes menos que Fabia e uma viagem engraçada é fornecida. O motor de 16 válvulas não zumbiu, não explode, não parece doente e nem mesmo sortudo, mas corre alegremente, com uma brisa. Geralmente, é costume dizer para justificar o motor fraco, dizem eles, para a cidade, há Fabia suficiente, au! Mas o motor Punto se encaixará na estrada.
 
Um epeliano Ecotek de 1,2 litro também é uma isca. Para Fiat, ele pode não ser roubado, mas não colocará seu mestre defeituoso. Aceleração bastante adequada. No entanto, nossa Corsa também foi equipada com uma caixa de câmbio semi -automática de Iseronik, que é interessante em si.
    
Receita de inverno
Instruções de operação para leituras de Opel: Deixando o carro no estacionamento, transfira a alavanca de isetronics para posicionar n (neutro) e apertar o freio de mão. No entanto, no inverno, esse estacionamento pode levar ao congelamento dos freios traseiros. Para evitar uma surpresa desagradável, faça -o da seguinte forma: tendo estacionado, transfira isetronics para o modo manual, ligue a 1ª marcha e gire o motor. E o carro não rolará e os freios não agarrarão.

Esta não é uma metralhadora em todo o sentido, mas uma caixa mecânica na qual o driver é apenas o processo de escolher programas para sábios com a embreagem é confiada ao computador. Nós gostamos de isetronics? Em geral, sim. Obviamente, não há comutação suave de uma máquina completa. Com a direção ativa em modo totalmente automático, o trabalho isetronics, talvez, você se sinta rudemente choque, como se os programas fossem trocados pelo graduado de uma escola de condução de ontem. Mas com um estilo calmo de dirigir idiotas, não são observados idiotas.
 
A mesma imagem é manual. Se você aumentar as engrenagens sem remover as pernas do gás, esteja preparado para ser incrível. Mas, ao alternar por um momento, remova a perna do pedal do acelerador, eu costumava fazer isso muito rapidamente e todo o tipo é. Mas quão conveniente é desacelerar dois balanços leves com o motor e com o quarto carro já mudou para o segundo. Para um iniciante, apenas um achado! Não há dúvida sobre como ficar em engarrafamentos de trânsito. Apetitoso e preço. US $ 550, três vezes menos do que para um automático completo. Você acha que os compradores da Corsa votam na Rússia pelo seu dinheiro -sabe? Claro, para isetronics.

Mal, sim
Repetimos, é uma pena que o motor Volkswagen de 75 cavalos de força seja abertamente caro para Fabia. De fato, com esse motor, as possibilidades do chassi de Skoda seriam reveladas em maior medida. Sua capacidade de gerenciamento em nenhum caso pode ser chamada de esportes, mas provavelmente academicamente correto, verificado, previsível. Um chassi duro mata qualquer acúmulo na raiz. Por sua vez, Fabia mostra perto da rotação neutra. E tudo isso impede que este carro chame este carro, um volante ligeiramente vazio, mas um motor sem taxa. Normalmente versão feminina.
 
Corsa, a propósito, não é controlada. Um corpo duro, uma suspensão elástica, um volante bem instruído, essa oppel não é de forma alguma um profano em turnos. Da mesma maneira que Skoda, o carro não flutua nas ondas, permitindo que você mantenha alta velocidade na estrada. Mas um motor mais doloroso e poderoso permite não apenas ir, mas quando você deseja, um pouco brincalhão.
 
Em Punto, em geral, quero jogar todas as coisas fora e sair para andar. Somente a baixa intensidade energética da suspensão estava alerta. E o resto da música! Em primeiro lugar, aqui o volante mais nítido é e, em segundo lugar, o motorista do chassi responde aos pedidos, o que complementa perfeitamente o caráter de combate do motor. Não supermini, mas quente, bem, deixe ser um hatchback quente. O principal é que, no limite, o Fiat não assusta o motorista muito nítido, como o Peugeot 206, as reações. Sim, Punto não forçá você a ir agressivamente. Esqueça o motor frio e as capacidades do chassi, trocam a direção de duas bandas DWAL DIZER DO MODO CIDADE e agora relaxe, mesmo no tráfego mais terrível para você ficará calmo e confortável, como em casa no sofá.
 
Little Mercedes
O motor dos cavaleiros pode esconder os depósitos de um carro para o motorista em Skoda, mas ele, é claro, não é capaz de estragar a impressão do conforto do carro. Por onde começar? Pelo fato de Fabia ter a melhor super insulação entre todos os supermini? No interior, ela, como um pouco Mercedes-Benz. Ou talvez seja melhor cantar os louvores da suspensão? É uma energia maravilhosa -intensiva, se for dura, é moderadamente que o motorista não deixa a confiança: mesmo se pegarmos um buraco, tudo bem. Vale a pena jogar fora meio sino para isso? Pelo contrário, eu acrescentaria.
 
Mas não é um pecado aprender a aprender a suspensão de colegas de Mlada-Byblyava para aprender a aprender o Fiat. Se Punto lida com pequenas irregularidades, falhas mais graves são transferidas para o corpo. Além disso, há uma suspeita de que, tendo bocejado até um buraco raso, você pode romper a suspensão. Uma pitada de rigidez aqui claramente não faria. Talvez apenas instale um pacote para estradas ruins?
 
Afinal, foi isso que eles fizeram na Opel. E Corsa agora lida com os Hueks, rios e lagostins não são piores que Zhiguli caseiro. Sim, é um pouco duro, mas nos estabilizadores estabilizadores salvos em uma substituição não programada de estabilizadores, você pode comprar uma lembrança de uma mãe. A vida irá brilhar com novas cores.
  
Segurança do seu bolso
Se a inevitabilidade dos testes de colisão da Euroncap for conhecida pelos criadores da máquina com antecedência, isso é muito bom. Não é de surpreender que todas as três superminações tenham sido ótimas quando foram espancadas com o focinho em um pilar, recebendo 4 estrelas. Sim, apenas a segurança nas três máquinas terá que ser paga separadamente. De fato, no banco de dados, apenas o CORS tem um travesseiro de motorista. Você gostaria de Eirbegs laterais e cortinas infláveis? Traga seu dinheiro. A mesma história, por exemplo, com abdominais. Opel, no entanto, se orgulha de um nó do pedal dobrado quando atingido. No entanto, como mostram todos os mesmos testes europeus de colisão, o sistema PRS vauntado nem sempre funciona de maneira eficaz.

Pontos em i
Infelizmente, o nível de confiança na sociedade não cresceu a tal ponto que o dinheiro oral pode ser injetado. E se sim, vamos nos sentar para as calculadoras. É então que acontece por que, com todas as vantagens de Punto, Little Fiat ainda não é popular na Rússia. Os revendedores reclamam da ausência de uma versão com um autômato de tais modificações, a propósito, eles chegarão aos salas para esta primavera, mas o assunto também está em preço. Foi então que Puntik bombeou. O equipamento básico do carro é um ar condicionado muito generoso, Eirbeg do motorista, fog -tank, corretor e lavadora de faróis, assentos aquecidos, imobilizador e leme da unidade dyul de volante, mas apenas tudo isso vale a pena. Para um cinore, eles pedem US $ 12.600, um corpo de três dotas por quinhentos CU mais barato. Dzi-yu! Resposta incorreta, transição. Porque o punto, que seja talentoso, mas ainda supermini, sobe no território do foco russo. É uma pena que os revendedores da Fiat decidam demais para os compradores. No entanto, talvez a situação mude com o advento de Punto de 60 cavalos de potência em nosso mercado.

     

 
Terras de espelhos são extremamente desconfortáveis

O botão de comutação para o amplificador de volante de tração de aço de banda dupla

Chaves de controle do computador da estrada e relógio eletrônico
  
Assentos magníficos com um travesseiro longo e suporte lateral discreto

O gravador de fita de rádio da Blaupunct agrada ao sintonizador com uma boa técnica

Não é a melhor solução do botão Windows no painel frontal
  
Contraste a decoração azul adorna o interior

Por uma taxa adicional, o sistema musical pode ser complementado com um subwoofer no porta -malas

A alça de abertura da porta original não vai gostar de todos
 

Fabia, embora não sem dificuldade, cumpriu a norma do TRP. Skoda com um motor de 68 cavalos de potência em uma configuração aceitável e isso se sentirá confortável com a adição de ar condicionado por cerca de US $ 11.600. A versão Eleance da Eleance, que inclui discos de fundição obrigatórios e a decoração cromo do salão, já é $ 12.300. Talvez isso seja demais.
    
 


Esses vazios não pintam um carro a um preço de mais de US $ 12.000

Os visores anti -loner cobrem o espaço acima do espelho de vista traseira
  
Um selo bilateral em torno de todo o perímetro da porta protege de maneira confiável o salão da sujeira

A altura do travesseiro de ajuste da alavanca é muito conveniente

Inserção do Chrome da configuração de cartão de visita da caixa de engrenagens Eleans
 

Os corsários parecem mais lucrativos. Para uma versão superior, o conforto é solicitado apenas a US $ 11 190. De fato, o preço inclui 2 airbags, ar condicionado, janelas elétricas, acionamento elétrico e espelhos de aquecimento, uma trava de travamento central, um sofá dobrado separadamente e até um rádio decente. Além disso, antes da fronteira 12 mil, você pode solicitar discos de elenco ou quatro eirbeg adicionais ou, mais importantes, isetrônicos muito práticos.
    
 


O gravador de fita de rádio mais simples, mas bom, custará US $ 150

Encontrar uma linguagem comum com uma caixa de engrenagens é realmente fácil
 
Belo gancho de ninharia para roupas externas

Boxe sob um pacote de cigarros à esquerda do motorista
 

Corsa pode economizar ainda mais. Digamos, o equipamento base suplementado por ar condicionado e janelas elétricas não excederá US $ 10.200. Essa oferta ainda está para procurar.
 

 
Nós decidimos:
Punto é uma pequena concha esportiva escondida na parte de trás da cidade supermini. Bonito, rápido, ágil, travesso. Não sei o que um piso maravilhoso pensa sobre isso, mas o puntik da Trindade dos candidatos é mais bonito. Aqui estão apenas estradas, cadela. Era o preço não competitivo e equipamentos adicionais caros que não permitiram que a Fiat lutasse pela vitória. E a pontuação média 4 enviou ao brincalhão italiano pelo menos para um honorável, mas ainda em terceiro lugar.
 
Skoda-Fabia não pôde despertar tanta impressões vívidas quanto o motor italiano não é o mesmo! Mas na indicação, o carro pequeno mais sólido Fabia não tem igual. Apresentabilidade, interior caro e espaçoso, isolamento sonoro magnífico. Essas são todas as vantagens e muito gordas. Menos? Não convencendo a proporção de preço, equipamentos básicos e nem todas as opções baratas. Talvez seja por isso que as vendas da Fabia são uma classificação total de 4,5 paralisada?
 
Mas ele ganha uma Corsa do Córsego 4.5. E não é surpreendente, porque moderno, bem equipado, espaçoso e bastante cheio de qualidades de trenó, o carro é vendido por dinheiro bastante terrestre. É por isso que, mesmo prestando homenagem à natureza sombria do Fiat e à representatividade de Skoda, os CORs continuam sendo a aquisição mais lucrativa. Com o que a parabenizamos!
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Revista "Limousine" [03/03]