Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Fabia no país dos sedans

Skoda fortalece as posições no mercado russo
Tudo começou antes da crise tardia de 1998 do modelo Felicia. Para ter um tempo de ouro para o fabricante checo, cujos carros estavam dispersos, como bolos quentes, e se tornaram uma séria alternativa para Daewoo Nexia e até Zhigulm. Apesar do fato de que o hatchback foi vendido, e na Rússia, como você sabe, prefira os sedans de alguém. Então o rublo caiu e o declínio começou. Mas no mercado novamente boom. E Skoda estava bem preparado para ele, oferecendo aos clientes não apenas popular Octavia, mas também sua novidade - Fabia. E mais recentemente, nosso país se tornou um dos primeiros, onde Fabia sedan apareceu. Sim, e a estréia dessa modificação ocorreu no show de motor de Moscou.
Compacidade e conforto
Fabia - Hatchback e Sedan - Gêmeos, mas olha, claro, de diferentes maneiras. O sedan tornou-se 262 mm por mais tempo à custa do tronco. Mas parece, no entanto, o mesmo carro compacto. Também é digno de nota: a carga a bordo é capaz de não ter menos do que o hatchback. Além disso, os assentos traseiros podem ser dobrados inteiramente e em partes. Sob um piso plano, uma roda sobressalente em tamanho real e um conjunto de ferramentas são colocados.
O salão praticamente não mudou, ainda é bastante espaçoso e confortável. Eu posso testemunhar: dois não em todos os homens pequenos nos assentos dianteiros não se machucaram com os cotovelos, apesar das modestas dimensões do carro.
Stroms de visão de ergonomia - praticidade alemã, tudo à mão. O volante tem ajuste de altura. Essa circunstância, junto com uma cadeira frontal convenientemente localizada, tendo uma ampla gama de ajustes, permite que você aproveite a posição mais confortável. Na justiça, direi que a princípio decepcionou a rigidez do assento, mas em longas jornadas ainda não se cansam. O suporte lateral é muito bom, você não cai em choques íngremes. E isso é o que mais é legal: sem telas na cabine a qualquer velocidade e com novas reconstruções, embora haja muitos plásticos. Para o teste, pegamos Fabia no desempenho mais simples e com um motor de 1,4 litros (68 hp).
Pequeno, mas frisky
Garanto você, o leitor de que as especificações técnicas modestas não devem ser embaraçantes. O carro é bastante dinâmico, pelo qual devo dizer um agradecimento especial aos criadores da caixa de câmbio. As taxas de engrenagens competentemente escolhidas permitem que você mantenha com confiança no fluxo de transporte, ainda mais - ato ativo. Nas estradas da capital muitas pessoas dispostas a cair. Bem, se você por favor. Claro, com prestigiosos carros estrangeiros, não vamos argumentar, mas com um filtro no Vaz 2110 com um motor de 16 válvulas facilmente. Embora a potência dos dez melhores, ela fica para trás.
O pedal da embreagem parece ser projetado para uma perna feminina. É muito suave, mas ao mesmo tempo tem uma série de vantagens. Primeiro, as pernas não se cansarão em engarrafamentos, em segundo lugar, o feedback é bastante sentido.
Uma impressão muito agradável deixou a direção. Confessar, não esperava reações tão claras às voltas da RAM. Porque o carro é equipado com um agente hidráulico, que não interfere com o motorista experiente e, sem dúvida, como a bela metade da humanidade. Alguma suspensão rígida. No entanto, é mais cedo do que menos, especialmente se você fizer uma direção afiada. Sim, e os rolos casuais são mínimos. Tudo isso permite, como dizem, sempre sinta o limite das capacidades da máquina.
Sob a dinâmica e freios. Feita por um pedal rígido permite que você pare rapidamente o carro mesmo em alta velocidade. É verdade que você deve ter cuidado, pois não há abs para a máquina, esta é a opção oferecida por uma taxa adicional ou instalada em versões mais poderosas da Fabia.
Toda a Fabia, oficialmente fornecida à Rússia, tem uma suspensão reforçada. Na verdade, significa que as molas têm uma bobina adicional e amortecedores mais rígidos. Tudo isso levou a um aumento na folga até 16 cm, o que novamente em nossas condições é uma vantagem. O proprietário do Fabia sedan no inverno não pode se preocupar que ele viciou o fundo de algum tipo de gelo ou neve. Onde nosso clássico será realizado, a Fabia poderá dirigir.
Mais caro, mas melhor
Fabia veio para mudar Felicia. Sim, é mais caro sobre um milhares de milhares e meio. Mas, ao mesmo tempo, sem exagero, a cabeça acima do antecessor e no sentido de qualidades técnicas e no sentido de conforto. Preço Fabia com corpo de hatchback - de 9000 dólares. O sedan na configuração básica custa mais mil. No entanto, os concessionários estão contando com o sucesso desse modelo. A competição, é claro, está se tornando mais aguda neste segmento de mercado. Mas, por exemplo, o mesmo Daewoo recentemente devido a diferentes razões (os preços estão crescendo, os modelos estão envelhecendo e ainda ineptavelmente movidos no mercado) passaram seriamente as posições anteriores. Além disso, após o Skoda movido sob controle total VW, a qualidade dos produtos melhorou significativamente. É por isso que vários revendedores fornecem uma garantia em um carro em dois anos, em vez de um, conforme recomendado pelo fabricante. E revendedores, é conhecido, dinheiro para o vento não é jogado.
Andrei Osipov.

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№1 (1), 2001]