Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

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Troika? Borzaya, corre!

Skoda Fabia este ano começou a olhar um pouco fresco. A composição do elixir da juventude inclui novos pára-choques e óptica, uma grade ligeiramente modificada do radiador (encontrar pelo menos alguma diferença), as tampas e as rodas do novo design está fora.

Ainda como correr! Corridas e Buzz. Mas não se lamentar. É ainda surpreendente que sob o capô do atualizados Skoda Fabia, apenas três cilindros. Mas o que! A cada quatro cem gramas será. E isso litro e um copo dele. A maioria é para uma pequena máquina.

E no início, somente dando a Fabi para o portão do centro de revendedor, e meu colega si começou a lamentar: eles dizem, a máquina está longe de fountainless. Com um motor de paragem de 1,6 litros. Parece ser conquistada. O que está lá um e seis? Não houve tal motor sobre Fabia! Então que tipo de motor sobre o nosso carro, não é? Olhamos: 1.2, 12V twelmanistic, ou o quê? Isso não faz sentido! Bem, exatamente ganhou! Três cilindros, quatro válvulas por cilindro, isto é, sobre a válvula por 100 gramas, que é, mililitros
três potenciômetros

Assim. Tudo. Eu começo o artigo a partir daqui. Skoda Fabia este ano começou a olhar um pouco fresco. A composição do elixir da juventude inclui novos pára-choques e óptica, uma grade ligeiramente modificada do radiador (encontrar pelo menos alguma diferença), as tampas e as rodas do novo design está fora. E algumas outras painel de instrumentos, novos materiais estofos cabine e javalis de Octavia II está dentro. Xenon, sensores de estacionamento e navegação a gosto. Para beber salvo, com prazer e sem parar, até que você sinta o sabor.

Só parece primeiro que Fabia é fresco. Parece forte e persistente, uma vez que é praticamente verdade: em equipamentos não muito caro, o carro não vai estar lutando em uma histeria entusiasmado com moda e megasond approxes. No entanto, o encanto de Fabia não está na frescura, mas na simplicidade quase o santo.

O Skoda não se incomoda, mas, pelo contrário, tentando relaxar em todos os sentidos. E criar sentimento por seus habitantes se não estiverem consumindo conforto, pelo menos, comodidade. E ela acaba. Ela sabe onde e o que deveria ser, como ligar e como trabalhar. Isso não é nem um meio de movimento, mas como se parte de vocês forem tanto aqui tudo é orgânico e terminado. Além disso, exceto que, os assentos dianteiros: o perfil do backshop é tal que a cadeira parece estar tentando desaparecer o motorista e seu vizinho mais perto do painel central. Mas não há ajustes do encosto lombar e em ressuscitado!

Esta é talvez a reclamação principal e quase apenas para a conveniência de uso. Em minha própria experiência, sei que para qualquer assento, mesmo que seja ridículo, você pode se adaptar. E em tempo suficiente, sim. E na Fabia, não há necessidade de se adaptar a qualquer coisa. Tudo já está tão adaptado ao máximo. Máquina muito humanamente concebida: ergonomia impecável, materiais de acabamento high-end e três cilindros O que você precisa!

Subjetivamente a aceleração é percebida como mais viva do que poderia ser esperada de um carro com características semelhantes. Pelo menos, não há sentimento de que o carro acelera apenas quando o pedal do acelerador é completamente embutido no chão. Talvez eu esteja no carro, Fabia iria ainda mais. Mas com três fezes masculinas muito bem presas a bordo, ela nem sequer se não pensava pouco clara. Estamos ficando calmamente, não se destacam, eles são apertados por um mouse cinzento compacto entre os elefantes sujos-caminhão, que ainda não pode deixar a estrada Pedro. A suspensão da pele, claro, não é a mais confortável, mas para máquinas pequenas, é uma regra do que uma exceção. Mas os rolos são pequenos e a reação ao volante da sala de relâmpago.

Skoda Fabia é a máquina certa. Como qualquer outro skoda ou há Volkswagen o que. Mas aqui a correção não se incomoda, mas o oposto acaba! Por quê? Sim, porque a Fabia é pequena e atenciosa. Fácil de subir ou algo assim. Humorificando. Não é uma coisa em si mesmo, mas uma coisa para todos.

P. S. Pela maneira, excepto para o motor de 1,2 HTP com quatro válvulas por cilindro, há um menos potente (e mais acessível) modificação do mesmo motor com três válvulas por cilindro. Nove válvulas soará ainda mais fora do padrão! Ok, embora não volt

autografia
Sedan Skoda Fabia.
Antecessor
Não
Plataforma
Volkswagen Polo V.
Pré estreia
setembro de 1999.
Modernização
verão de 2004.
Corpo
hatchback, sedan, wagon
motores
1,2-2,0 l (54-130 l. P.)
Produção
tcheco
Substituição esperada
2006

O carro é fornecido pelo Sigma Service, o Oficial Skoda Auto Revendedor
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano