Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Escolha consciente

Caixa de engrenagens automática, pelo menos conosco, até agora, alguns motoristas são percebidos como completamente desnecessários e ao mesmo tempo muito caros. Mas se ao escolher um carro usado, o fracasso da transmissão automática só pode ser justificado por considerações de economizar dinheiro para conteúdo e preocupações sobre sua saúde, então em relação aos carros novos, a questão ou não ser resolvido apenas com a ajuda da Calculadora .
 
Se para um carro de classe empresarial, essa opção é por vezes fornecida na configuração básica, neste caso, e hoje testemos a máquina pequena relativamente acessível, o custo da transmissão automática é uma porcentagem significativa do custo do próprio carro. Portanto, eles compram essas versões, como regra, apenas aqueles que já colocaram claramente todas as prioridades e a presença de uma máquina para eles, se não uma necessidade vital, pelo menos uma escolha consciente. Isso significa que tal comprador já concordou com um preço mais alto e uma notável deterioração na dinâmica. Bem, tente avaliar o carro através dos olhos de tal comprador, um amante apaixonado de metralhadoras ...
 
Na verdade, eu pessoalmente, se você certamente precisar de um carro com uma transmissão automática, eu preferiria seis, e ainda melhor - modelos de oito litros: a máquina para alguns deles é adequada como é impossível. Mas, neste caso, a necessidade de ter essa opção faz com que pessoalmente cause fortes dúvidas, uma vez que a Fabia com motores de 1,4 litros não é tão famosa pela excelente dinâmica de aceleração. Mas durante o teste, a propósito, apenas no dia após a pesada queda de neve, a máquina totalmente provou ser necessária para este carro.
 
A velocidade média de movimento na cidade naquele dia foi de cerca de 12-20 km / h, e, francamente, se tivéssemos um carro com mecânica, provavelmente voltaria rapidamente o carro para a concessionária do carro. Para se envolver em comutação constante em engarrafamentos não é a lição mais favorita. Neste caso, a presença de uma transmissão automática tinha que ser igualmente. Duas horas, nós perversitamos ao redor da cidade, e cada novo selo não causou mais irritação. Se você não é um piloto e não se apresse em lugar, então Fabia com a máquina é bastante adequado para você. Nos modos urbanos habituais de movimento, a máquina não irrita nem pensamento ou empurrões ao mudar. Pelo menos, com três passageiros a bordo, 75-fortes Fabia parecia bastante dinâmico. Outra coisa que estará fora da cidade é ir em uma ultrapassagem prolongada, e até mesmo no carro carregado sob o enrolamento, arriscará, provavelmente nem todos. E, em geral, se cada vez colocar o pedal do gás no chão, Fabia ficará longe do melhor: o motor em alta velocidade é o ruído bastante forte, e a máquina, se provocada, muda muito afiada. Acidente, mas influência perceptível na dinâmica de overclock, não. Você pode tentar mudar manualmente, mas não fica mais fácil disso, não é de admirar porque o motor 75 forte é oferecido apenas em combinação com transmissão automática. Agora, se sob o capô desta Fabia havia um motor de 100 hid, a dinâmica seria uma ordem de magnitude mais alta, e assim por conta de aceleração, é quase o mesmo que a versão de 60 fortes com mecânica. Embora não, o carro com uma aceleração automóvel de 60 fortes até centenas leva 16,5 segundos e a versão com uma versão automática - 17,3 s. Mas, dado o caráter do carro em si, tal dinâmica é completamente irritante, além disso, depois de alguns quilômetros, o estilo de condução da Skoda Fabia já é percebido como adequado. A única coisa que é fortemente confusa é: Skoda Fabia com custos de transmissão automáticos já como um modelo high-end na configuração básica.
 
Sim, o carro acabou querido, e a parte do leão de seus preços leva exatamente a máquina. Mas se você calcular, acaba que no final você paga taxas extras não apenas para a presença de uma caixa de velocidades automática, mas também para um pacote inteiro de equipamentos adicionais. Primeiro, para o motor - como já mencionado, um motor de 75 fortes é oferecido apenas para esta versão. Em segundo lugar, para o equipamento - a modificação do combi com uma metralhadora é oferecida nas versões de conforto e elegância. Tivemos uma máquina confortável em nosso teste, o que implica a presença de um pacote inteiro de equipamentos fornecidos no padrão. Este pacote inclui: aeronave, imobilizador, coluna de direção ajustável, produção de rádio, pacote para estradas ruins, hidrelétrica, tacômetro com relógio digital, pintado na cor do corpo do amortecedor, sinal de freio adicional, elétron de faróis, filtro antigo no aquecedor de cabine. Em princípio, este equipamento está incluído na lista de equipamentos padrão de quase todos os Skoda Fabia fornecidos ao nosso mercado, um grupo de conforto específico envolve a presença de várias outras opções. Entre eles, ajustável no banco do motorista de altura, travamento central, vidro colorido e molduras, computador a bordo, frontal elétrico de janelas, airbag para passageiros dianteiros e pintados em espelhos externos de cor corporal. Portanto, se você calcular o custo das opções, além de HP adicional, isso acontece que para a máquina você pagará uma quantidade puramente simbólica.
 
By the way, aproximadamente tanto quanto outros Fabia e Fabia Combi em versão de conforto com um turboodiesel forte de 1,9 litros de 101. E parece-me, será muito harmonioso e mais agradável, mesmo apesar da ausência de uma máquina. Mas se alguém quisesse comprar um carro com transmissão automática, outras opções para isso não existem.
 
(+) Montagem de alta qualidade, ergonomia ponderada, versão de design agradável de combi, transmissão automática de operação suficientemente macia.
 
(-) Dinâmica medíocre, alto preço.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 39 (342) de 28.11.01