Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Por que os Bielorrusianos adoram carros diesel? A resposta a esta pergunta pode ser encontrada há muito tempo, mas fica na superfície: uma sede banal para poupança. Anteriormente, há cinco anos, poucos dos compradores de carros novos pensaram sobre o consumo real de combustível. Acreditava-se que uma pessoa que tem dinheiro em tal carro sempre há também um lixo em combustível. Em parte, era verdade: os compradores de limusines e os SUVs de oito cilindros não estavam realmente interessados \u200b\u200bnesses parâmetros, embora ainda fossem exceções. Mas em um contexto geral da abundância de novos modelos com motores a gasolina, a aparência de um ou dois com turbodiesel foi considerada apenas como uma confirmação da regra.
 
Agora outras vezes, o dinheiro louco desapareceu o mais rápido que veio, e carros econômicos são gradualmente incluídos. Além disso, é interessante salvar todos os: e compradores de pequenos trens, e aqueles que olham para SUVs de prestígio. Mas como nossos motoristas não estão acostumados a andar em modelos lentos e muito calmantes, eles não mudaram sua atenção para os modelos de orçamento, mas em carros com motores a diesel turbo. Favorável, a coisa, a coisa, esta mais nova turbodiesel: funciona quase tão quieta quanto a gasolina moderna, puxa ainda melhor, mais eficientemente duas vezes, e também tem um excelente torque em baixas Revs, que é muito conveniente para os motoristas novatos, e em outros lugares que o principal quilômetro é ferida nas viagens ao redor da cidade ...
 
Os principais critérios para os quais os motores a diesel são avaliados são o ruído do motor e a dinamicidade, que é muito eficazmente afetado pela aceleração da dinâmica e à elasticidade. Neste caso, não é aceito sobre a economia neste caso: carros diesel em qualquer caso, consomem menos combustível do que a gasolina com proporcionado pelo motor de volume, e ainda é um combustível diesel barato.
 
Embora ultimamente tenha se tornado mais caro do que a 76ª gasolina, nos cálculos, o turbodiesel ainda se torna mais lucrativo. Mesmo nos modos mais difíceis, consome um máximo de 7-8 litros, enquanto o análogo a gasolina do mesmo volume pode facilmente comer e todos os 12. Especialmente relevante que o tema da economia de combustível se torne quando você vai em sua gasolina pseudo-econômica em A cidade com um tronco carregado e cinco passageiros densos na cabine. Em tais modos, todos os carros fracamente feitos pela energia, experimentando uma forte desvantagem em cavalos e newtonômetros de torque, começam a comer por três, e ao mesmo tempo eles são como se estivessem na morte. Descontraia o motor para altas revoluções, além de tentar aquecer no momento, é inútil: todo o seu potencial de carro e dá fora, e nada mais terá sucesso. Permanece apenas para ir devagar e rezar para que tudo isso acabe para rapidamente ...
 
Para Skoda Fabia, um dos carros mais populares do nosso mercado é oferecido duas variantes de motores a diesel de um volume, mas de poder diferente. A opção básica é equipada com um motor atmosférico de 1,9 litros de 64 litros, com injeção direta de combustível e quatro válvulas por cilindro.
 
Uma versão mais poderosa, também 1,9 litros, tem um turbocompressor com ajuste eletrônico da geometria da turbina e do bico da bomba e desenvolve o poder de 101 hp. É uma pena, é claro, que não encontramos compradores para tal carro, porque mais de cem cavalos diesel em um carro tão pequeno - eu vou te dizer, o foguete é mais limpo com gasolina de 2,0 litros. Com uma margem tão torque, você pode pior do que no GTI Gasoline, e é uma pena que poucos compreendem o sentido em tais máquinas. Nossos consumidores escolhem carros mais fáceis sim mais baratos. Tal como testamos Skoda Fabia 1.9 SDI. Vale a pena um carro em um conjunto completo de 9.240 EUR - barato, se você considerar que em nosso mercado há geralmente poucos hatchbacks diesel baratos de classe pequena. Você pode se familiarizar com o pacote com mais detalhes no final do artigo, e eu também gostaria de observar apenas o fato de que o ar condicionado nesta máquina é padronizado apenas na versão mais cara, para todos os outros será a opção. Nós já estávamos falando sobre a qualidade de condução, o espaço interno e outras características da família Fabia Model: Todas as versões da gasolina visitaram nossos testes, com exceção do mais poderoso 2,0 litro. Também testamos e modificações com os corpos do sedan e o universal, que de acordo com a tradição da empresa é chamado Combi. Apenas motores diesel foram deixados, e não nos recusamos a viajar novamente neste maravilhoso carro.
 
A primeira impressão do diesel Fabia não é tão ruim, como você pode pensar sobre isso, estudando as características técnicas. Apesar do fato de que as crianças raramente desfrutam compradores com uma abundância do mais novo know-how técnico e em geral, um alto nível de fabricação, Fabia com um motor a diesel a princípio, mesmo causa surpresa. Na primeira disciplina, isto é, em termos de motocicleta do motor, a Fabia ocupa imediatamente quase a primeira posição, contornando muitos mais eminentes e muito mais caros concorrentes. Por exemplo, o Passat VW de 1,9 litros funciona e mais alto, e mais rígido, e o resto não está muito longe das amostras para imitação. Eu, honestamente, pensei que e Fabia também não seria AHTI O que: os pequenos vagabundos acessíveis raramente colocam bons motores queridos.
 
Mas tudo acabou por ser bem diferente, e o pequeno trampa tcheco mais uma vez nos agradou a um valor muito favorável para o dinheiro, e também surpreso com o diesel bom e rastejado. Todos os seus 64 cavalos não estão em vão comer seu pão: o carro rifles em batalha do menor, sem forçar a brincar com gás ou embreagem. Em geral, este é um encontro para um driver iniciante. A fim de gotejar Fabia SDI no semáforo, você precisa jogar uma embreagem especificamente, em todos os outros casos, o motor puxa desesperadamente o carro. Verdade, não dizer que ele também trabalhou no resto do resto, no movimento não esconderia uma pequena vivacidade de altas velocidades. Não há característica sombria para o TDI moderno, mas em qualquer transmissão, o motor serenamente puxa quase com voltas ociosas do que provocar o motorista não alterna o maior tempo possível.
 
Meu experimento pessoal provou que, mesmo a partir de 35 km / h, na quinta engrenagem do Fabia SDI, pode acelerar, e sem fazer sons ressais e não vibrar todo o caso. Parece que esse bullying é para ela - uma coisa é concedida, ninharia. No contexto daqueles mergulhos em baixas revoluções, que foi demonstrado pelo recente diesel Mazda Mpv e Hyundai Santa Fe, trabalhador, embora não o motor mais dinâmico fabia seja percebido como mais conveniente. Você não precisa mudar constantemente, porque você pode usar todos esses 125 nm, que se desenvolve em 1600 rpm! Isto é, mesmo se você estiver em um carro totalmente carregado, rolando ao longo da rua baixada a uma velocidade de 35-40 km / h, então você pode habilitar o quinto com um coração leve e esquecer isso: no momento certo o carro vai cair a velocidade no momento certo. Não deixe não muito rapidamente, mas sem forçar, não forçando o motorista a alimentá-lo com engrenagens reduzidas. By the way, sobre transmissões reduzidas: sua aplicação não é uma panacéia de todos os problemas, porque mesmo constantemente mudando, para alcançar de Fabia SDI Dinâmica decente de um carro a gasolina, é difícil: o motor para o torque de cor raridade. Isto é, em toda a gama de revoluções, ele não tem nenhuma rajada, sem falhas, e mesmo tudo a mesma, para 2000 ou 4000 rpm, funciona - o impulso é aproximadamente o mesmo.
 
Skoda Fabia, independentemente do tipo de corpo ou potência motor, é uma das opções de compras mais atraentes, mesmo que o carro esteja relativamente presente esteja presente no mercado, e muitos de seus concorrentes foram modernização, e até mesmo completamente transformados com o nova geração. Se o seu carro não vale as semanas no estacionamento e todos os anos em seu odômetro, há novos cinco dígitos, então, mesmo apesar do custo relativamente alto, o Skoda Fabia SDI é um carro para você. Com sua economia, e o consumo médio de combustível da versão SDI é de aproximadamente 5 litros por cem quilômetros, é possível justificar o conteúdo já em um ano e meio, e no futuro, não é previsto - o carro ainda é novo ...
 
(+) Motor silencioso, interior de alta qualidade, bom equipamento.
 
(-) preço relativamente alto, dinâmica medíocre.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 33 (379) Datada 25.09.02