Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Litter Checa

Skoda Fabia todos é bem conhecida. A heroína desta descrição tem um volume de trabalho do motor de 1 litro e é apresentado na configuração de base. Nós levou o carro para o teste antes da introdução de novas tarifas aduaneiras. Logo, é precisamente tal, modesto no poder, carros estará representado na Rússia uma tribo de novos carros estrangeiros a um custo de até US $ 8.000.
 
Sob o capô do carro, encontramos um motor modesto, cuja aparência é simples e não assustar a ingestão de fios e tubulações.
 
A unidade de caixa de velocidades 5-velocidade é realizado por meio de cabos e tem boa claridade e selectividade de comutação. O trilho de direção não tem um agente hidráulico, mas ele executa suas próprias funções sem tensão.
 
A impressão geral do compartimento do motor é o clássico. No entanto, a definição de simplicidade moderna será mais correta. Especialmente notar que satisfaz Fabia os requisitos ambientais do EURO 4.
 
Sente-se para o salão. A porta bate com o som barato. Coloque os painéis de corpo e estofos interna - por cinco pontos. assentos rígidos Folkswagenovsky permitir que você encontre rapidamente uma postura confortável. O estofamento é curto o suficiente: no dia da massa havia um calor menos de 30 graus, mas não causar inconveniente. Os passageiros traseiros são colocados bastante confortável para carros de classe pequena.
 
A lista de equipamentos da consola central não vai demorar muito - nada supérfluo nele. Isto é, em tudo, exceto para a unidade de controle fogão. Mas o painel é inesperadamente bom para uma máquina tão completa: uma viseira de plástico macio, um grande tacômetro e outros dispositivos obrigatórios e sensores. O nó de pedal é conveniente. Você só precisa se acostumar com o pedal da embraiagem sem peso.
 
Ergonomia em geral - no auge. De desejos - apenas uma lugar mais conveniente para relaxar as pernas esquerda.
 
não Tortcation não causar problemas. O pequeno coração Fabia informa sua aceleração, suficiente para manter confiança na em um fluxo móvel de um dia da semana. Mas a bordo de nós - três.
 
característica do motor é bastante suave. Na cidade - conveniente, no entanto, a ultrapassagem na estrada pela mesma razão não é tão fácil (engrenagem reduzida não traz a aceleração esperada).
 
A suspensão é leve e confortável, facilmente e silenciosamente suaviza grandes buracos. Mas aqui a capacidade de gerenciamento foi vítima de suavidade. Se com manobras tensas em baixas velocidades, o carro se comporta bem normal, depois, por sua vez, não vale a pena pensar em esportes. Rich diagonal perigoso surge relâmpago, e o carro se encaixa no lado da estrada. Ao dirigir dentro de problemas razoáveis, não ocorre. Sim, e não para os pilotos este carro.
 
O que temos no final? Carro com excelente qualidade de montagem e suspensão confortável para sua classe. Tem dinâmica suficiente para viagens cotidianas. O equipamento é notado, mas o que é, é realizado qualitativamente e não causa reclamações.
 
Sabores diferem. Todo mundo escolhe o seu. Para quem é um litro, mas checo, e para quem - o que é mais e mais fácil pelo mesmo dinheiro. A escolha é sua.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPi
 
Corpo - 3 portas Hatchback o volume de tronco, L - 260/1016O Velocidade máxima, km / h - 144 O Tempo de acesso a 100 km / h, C - 21,8 o consumo de combustível, L / 100 km: ciclo urbano - 7.5 ; País - 4.4; Misturado - 5,5 o motor - inline, 4 cilindros, 8 válvulas; Poder, HP. - cinquenta; o Transmissão - 5 velocidades, Mecânico O tamanho do pneu - 155 / 80R13 O Suspensão da roda: frente - McPherson; Traseira - Blook o freios: frente - disco; Traseira - Drum O Direção - Rake Gear O Preço (Configuração Básica), $ - 7500.
 
Texto: Dmitry Sokolov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [08/2001]