Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Todas as fotos de Skoda Fabia 2000 - 2007

Seis a dez

As nuances da seleção de carros estrangeiros baratos

Dau-matiz
Ele fez sua estréia em 1998, em 2000 foi atualizado. Em nosso mercado, os carros fabricados no Uzbequistão são vendidos. É produzido com um tipo de corpo - um hatchback de cinco dotas e o único motor a gasolina de 0,8 litros. Preço - de US $ 5500 a 7100, dependendo do equipamento.

Skoda-Fabia
O hatchback foi mostrado pela primeira vez em Frankfurt em 1999, mais tarde um vagão e sedan apareceu. Uma versão adaptada com uma família de motores a gasolina 1.4 e 2,0 litros é entregue à Rússia, bem como com um motor a diesel de 1,9 litro. O equipamento é fornecido automaticamente. Preço - de 9400 a 16.500 euros, dependendo do equipamento e do tipo de corpo.

Renault-simvol
O sedan baseado no Hatchback Klio II foi representado pelo público no final de 1999, como pretendido principalmente para países em desenvolvimento. Em 2002, o símbolo foi modernizado, isolando simultaneamente do Renault Clio. Um carro de montagem turca com dois motores a gasolina de 1, 4 L com capacidade de 55 e 72 kW, uma caixa de câmbio mecânica e três níveis de equipamento é entregue ao mercado russo. Preço - de US $ 9100 a 11 500, respectivamente.

Hyunde-Getz
Mostrado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 2002. O modelo foi projetado especificamente para a Europa e foi projetado para eliminar a lacuna entre ATOS e SOCT. Em nosso mercado, o getz é representado por versões do GL e GLS com motores a gasolina de 1,3 e 1,6 litros. Para este último, há equipamentos com uma caixa de câmbio automática. A versão básica custa US $ 9490, a mais saturada - US $ 14.690.

Caro estrangeiro barato, não se esqueça de ser novo ... qual escolher com base na barra de orçamento superior é de US $ 10.000? Um problema semelhante provavelmente é familiar para muitos que decidiram mudar a indústria automobilística doméstica. Primeiro, consultas com amigos, conhecidos e depois estudando as propostas de concessionárias de carros, onde frequentemente os preços não são tão fãs - pelo menos diferem da publicidade. A liberdade de escolha do consumidor está claramente estreitando, e o carro que parecia acessível está crescendo a um preço de várias centenas de dólares. Como ser?
Pareceu -nos interessantes montar a máquina do mesmo grupo de preços para o teste comparativo, apesar de algumas diferenças nos tipos de corpos e volumes de trabalho dos motores. O que você pode conseguir novo hoje, gastando, digamos, de seis a dez mil dólares?
Como esperado, a lista era pequena. Eles optaram por quatro candidatos: dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol e Hyunde Getz. Além disso, para o último, que acabara de aparecer em nosso mercado, tive que obter um concessão: o custo da versão GLS vai além da estrutura acordada. E o lote de hettes baratos aparecerá em Moscou um pouco mais tarde.
Inspeção com dependência

Pequeno uzbeque com olhos grandes. Se descartarmos o esnobismo russo tradicional em relação a veículos pequenos e de baixa potência, Deau Matiz acabará sendo um veículo bastante atraente, pelo menos para um morador da metrópole. Concordo hoje, é improvável que você possa comprar outra coisa para 6800. e., especialmente levando em consideração a novidade, a presença de um amplificador do volante, ar condicionado, rádio, janelas elétricas, além de aparência lúdica e simpática. É claro que, olhando para o carro, gostaria de seguir em frente para expressões diminuídas, mas, acredite, poucos serão capazes de competir com isso propenso em engarrafamentos da cidade. No entanto, antes de viajar na estrada, vamos, como compradores sem sentido, olhar para Matiz mais de perto.
O salão é claramente estreito para tios adultos. Tendo subido juntos e até em roupas de inverno, você sente, se empurrando com todo movimento estranho. Mas, nas lacunas no teto, na extensão, isso não importa no chapéu ou mesmo no cilindro.
Mas um é muito livre aqui, só que eu gostaria de me afastar e o nó do pedal deveria ter sido localizado de maneira diferente - o pedal da embreagem foi dolorosamente levantado. No entanto, em geral, a ergonomia de Matiz será avaliada como bastante conveniente. Além disso, no papel do passageiro traseiro, você começa a tratá -lo com respeito. Você entra em uma porta grande e não se aperta e se sente com uma margem de joelhos - aqui está o lado oposto do ajuste modesto na frente. O compartimento de bagagem aqui parece uma espécie de apêndice frívolo para o resto. No entanto, se você deitar o banco traseiro, acaba com uma boa cavidade para o transporte de compras bastante volumosas.

Superecon tcheco. Durante muito tempo, eu queria me familiarizar com o Skoda-Fabia de baixo orçamento na configuração do júnior. Era dolorosamente semelhante, pelo menos ideologicamente, este carro parecia para a Felicia, outrora popular. Ou mudamos ou realmente exageramos com um júnior - mas o carro não causou uma impressão adequada.
Não, se você iniciar Fabia de um ângulo incomum - no elevador, ficará agradavelmente surpreendido com a abundância e precisão do uso das tecnologias mais importantes. As telas poderosas circundam o sistema de liberação, os painéis aerodinâmicos removem todas as reviravoltas possíveis, até a proteção plástica do motor parece bastante sólida - a praticidade alemã é sentida em tudo. Mas a situação é mais controversa na superfície. E o ponto aqui não é apenas em pára-choques não pintados, rodas de 13 polegadas e um salão quase vazio. Concordo, quando o zelador traseiro, as prateleiras do compartimento de bagagem, um porta -luvas e um amplificador de volante ficam tristes com a praticidade tão excessiva em seu carro por 9590 euros. E embora, para esse dinheiro, eles ofereçam um interior muito conveniente e espaçoso e um tronco completo (não comparado com Matiz), a sensação de pobreza não sai por um minuto. Por um lado, um travesseiro para o motorista, restrições de cabeça para os passageiros traseiros, o regime de uma pausa ajustável em limpadores e enfeites na forma de um atraso na iluminação de um salão ou sinal sonoro, se não for completamente liberado um freio de mão. Por outro lado, o vazio circundante e as janelas manuais, fazendo da parada até a parada até sete revoluções. Talvez Felicia fosse mais democrática.

Tronco leve. O símbolo da Renault não é privado da atenção de nossa revista. Recentemente renovado, ele se tornou ainda mais expressivo, no entanto, ele aumentou um pouco. E embora alguns não gostem de sua aparência peculiar, este carro é bem vendido. O preço de US $ 9100 inclui uma adaptação honesta às condições russas, incluindo uma sólida folga da estrada e uma poderosa proteção de aço do motor, além de uma direção hidráulica, um travesseiro para um motorista e um imobilizador. Levamos o carro para o teste com ABS - exatamente nos encontramos nos 10 mil mil u. e.
Sem dúvida, o cartão de visita do símbolo é o seu porta -malas. Eles olham lá com respeito, involuntariamente intrigados, do que o Hollow pode ser preenchido. Eu sei por experiência pessoal - realmente há muito ajuste lá. No entanto, o corpo claramente carece de universalidade: praticamente não é adequado para o transporte de longos terminais. Portanto, não se lisonjeia, especialmente, outros itens são muito mais fáceis de transportar para Fabia ou mesmo em Matiz.
O interior agrada com tons leves de plásticos e estofados, criando conforto barato. Ao contrário de Fabia, tudo está logicamente concluído aqui, mas o plástico é bastante rude. Além disso, a cabine está lotada. É claro que Renault não é Daewoo, mas depois do imenso tronco, é de alguma forma inconveniente sentir o ombro de uma sessão ao lado dele e descansando a cabeça no telhado. Nesta indicação, o símbolo é claramente inferior à Fabia prática. De perto e no banco de trás, o que faz você sofrer bonito, especialmente na entrada e saída. Parece que este é outro veículo para um indivíduo, que, no entanto, é bastante aceitável para um carro de uma classe semelhante.

A novidade da temporada. Como se estivesse estudando completamente os concorrentes, Hyunde Getz oferece ao consumidor não apenas uma aparência completamente européia, mas também um salão igualmente atencioso. Nas dimensões internas, fica perto de Fabia, mas ao mesmo tempo mais confortável e bonita. O pouso conveniente, controles racionalmente localizados - uma espécie de bem racionado, na aparência muito sólida. Mesmo se você descartar excessos da configuração do GLS, o mesmo, em um carro, um imobilizador, uma fechadura central, um travesseiro de segurança, uma direção hidráulica e um banco traseiro que está se espalhando em partes permanecerá em um carro por US $ 9490 . Nos planos imediatos dos revendedores, complementam esse equipamento por ar condicionado - para todos os 9990. e. É impressionante ainda mais, já que uma suspensão adaptada aparecerá em breve. É muito relevante, uma vez que uma folga de 120 mm priva completamente o hetz das qualidades de combate.
É aconchegante na frente, nada mal por trás e o porta -malas é razoavelmente organizado razoavelmente - parece que o hetz se preparou seriamente para o nosso teste.
Como eles vão?

Dau-matiz. Contra todas as expectativas e apesar dos proprietários de carros mais graves, em Matiz, é fácil manter os ritmos do movimento da cidade grande. Ele compensa a modéstia de recursos dinâmicos. Uma boa visibilidade e uma sensação de tamanho, volante sensível e freios, aceleração confiante para 60-80 km/h permitem que você esqueça o complexo de um carro pequeno. Claro, o motor é barulhento. Isso é perceptível na cidade, e especialmente na estrada, onde, com um aumento na velocidade, seu som francamente pressiona as orelhas. Que os Autobahns não são seu elemento, também é sentido de acordo com as capacidades limitadas de tração. É claro que Matiz é capaz de acelerar para 120-130 km/h, mas mesmo um pequeno aumento é suficiente - e perde o ritmo, dando lugar a irmãos mais poderosos. Mas ainda assim o maior problema do carro é a suspensão. Líquido e curto -termo, eles são propensos ao acúmulo vertical e não seguram greves em buracos. Se suas características forem aceitáveis \u200b\u200bna cidade, então ele terá que procurar estradas igualmente, uma vez que a economia do carro pode afetar até a confiabilidade do controle.
Skoda-Fabia. Nos primeiros segundos, surge a idéia sobre o mau funcionamento da direção. Então você se lembra: não há amplificador! Infelizmente, o volante não se tornou mais pesado: o peso pesado e a consideração apareceram nas respostas do carro. O ágil Fabia tornou -se preguiçoso e desajeitado.

Em contraste com Matiza, ela conhece os pingentes de Sedokov intransigentemente rígidos, sacudindo significativamente toda irregularidade. Graças a eles, o carro lida com a maior parte do perdão, mas você precisa esquecer o conforto. O mecanismo de 60 cavalos de potência testado por décadas não brilha com a sofisticação das características, mas é bastante conveniente para dirigir confiante na cidade e além. Ao mesmo tempo, há alguma negligência nas configurações, perceptível contra o fundo de um motor de 68 cavalos de potência mais comum. O pedal do acelerador e ao mesmo tempo, desencadeando, desencadeando, e ruído, ruído, ruído. Obviamente, esta versão de Fabia é ignorada pelo conforto acústico: após 3000 rpm, o som do motor se afoga na cabine de todos os outros.
Honestamente, não esperávamos diferenças tão impressionantes na condução de opções mais caras de Fabi.

Renault-simvol. Isso, pelo contrário, conquista respostas diretamente alegres às manipulações de órgãos governamentais. Um volante sensível, freios leves, um motor doloroso e ao mesmo tempo engraçado. Você até esquece as deficiências da cabine rapidamente. Apenas 75 litros. s., mas eles permitem não apenas se mover de maneira confiável, mas também disparar ao ultrapassar ou de um semáforo. Esse também é o mérito de uma transmissão urbana bastante próxima, que já permite que já permita de 50 a 60 km/h da quinta marcha e rolar, sem hesitar. O verso da medalha - o ruído em alta velocidade, que o motor inevitavelmente sai, você só precisa acelerar mais difícil. Portanto, cruzando 130-140 km/h na pista de automóveis, por um lado, são facilmente alcançados, por outro lado, eles pressionam o tímpano com um zumbido alto do motor.
Juntamente com a atualização do modelo, as configurações de suspensão também mudaram. O símbolo grunhiu o diploma e se tornou mais como uma bola elástica. Honestamente, as sensações são controversas. Obviamente, a tendência de balançar as irregularidades semelhantes a ondas diminuiu, mas a taxa para isso é uma deterioração de conforto, especialmente na cidade. Em uma palavra, ainda não é perfeito.

Hyunde-Getz. Aparentemente, os coreanos não experimentaram em algumas direções separadas, mas construíram veículo apropriado para a ansiedade. Uma espécie de conjunto bastante amigável de um motor de tração, transmissão esticada, suspensões confortáveis, boa controlabilidade e freios. Nada brilhante, mas também sem falhas francas. Se você não tentar encontrar a expressão de si mesmo em tudo isso, você será completamente organizado por respostas estáveis \u200b\u200bdo motor e até perdoará a ele alguma letargia em alta velocidade. É mais provável que uma pesquisa mais enérgica por traços familiares decepcione. O ruído em alta velocidade, aceleração muito calma após 120 km/h e escorregando bastante cedo em curvas rápidas. Somente os pingentes permanecerão invariavelmente confortáveis, esforçando -se para não perder nada no corpo do carro. Concordar, razoavelmente. Em relação a uma versão de baixo orçamento, você pode olhar pelos dedos na maioria dessas deficiências.
Algo sobre o preço baixo
Acontece que um carro estrangeiro barato não é exatamente o que estamos acostumados a ver em folhetos de publicidade e apenas nas ruas. Tendo dificilmente se limitando em despesas, você terá que esquecer a maioria dos benefícios e se contentar com apenas apertos deles. Coisas como ABS, o segundo airbag, ar condicionado, trava central e janelas elétricas para o leigo mais frequentemente se tornam luxo; Centenas de dólares são solicitados, sem mencionar um motor ou metralhadora mais poderosa.

Se você afundar do céu para a terra, em relação às nossas enfermarias, você precisa formular claramente por que o carro é comprado. Se os principais critérios de praticidade são um interior espaçoso e um tronco conveniente, e o resto é secundário, faz sentido olhar para Hyunde e Skoda. Deve -se notar que, para a quantidade indicada na condição, o HETZ fornece muito mais tipos de consumidores e isso é claramente preferível a Spartan Fabia excessivamente. Não se esqueça do atual Hynde Horse - uma garantia de cinco anos.
Aqueles que apreciam as qualidades de direção no carro e estão prontos para suportar algumas deficiências em termos de ergonomia, um símbolo é mais adequado. Sem dúvida, este é o candidato mais rápido e dinâmico para esse tipo de dinheiro.
Dau Matiz é uma exceção às regras. Este é um residente puramente urbano com todas as vantagens e desvantagens que garantem daqui. Mas, escolhendo um conjunto completo, você pode pedir o máximo e contar com uma garantia de cinco anos sem olhar para trás. Mesmo neste caso, o preço do carro não excederá a cobiçada bar.

Um kit adulto - no salão do bebê Matiza.

Um carro compacto é um motor compacto.

Compartimento de caso.

Ascetismo irritante - não há sequer uma cobertura de porta -luvas.

Sob a tampa da moda - um motor velho.

Toda a parte de trás do banco traseiro, mas com os apoios de cabeça.

O interior atualizado parece elegante e fresco.

Mal Spool, sim enérgico.

O porta -malas é o sonho do sonhador.

Um salão espaçoso e bem equipado é um destaque do hetz.

Um motor sólido e moderno de 1,3 litro, mas sem luz.

As dimensões são médias, mas pensadas perfeitamente.

RESUMO
Daewoo Matiz
+ Um alto nível de equipamento, um bom senso de dimensões, habilidades aceleradas convenientes, uma garantia de cinco anos.
- Fraco para as condições domésticas da suspensão, um interior apertado, um pequeno tronco.
Skoda Fabia
+ Pensei em salão e tronco, boa ergonomia do local de trabalho do motorista, alto nível técnico de desempenho.
- Um nível muito baixo de equipamento, motor barulhento, falhas de controlabilidade.
Símbolo Renault
+ Motor e transmissão confortáveis, porta -malas espaçosas, grande folga da estrada.
- Fechar, especialmente em altura, interior, local de trabalho insuficientemente atencioso do motorista.
Hyundai Getz
+ Uma proporção bem -sucedida do tamanho do salão e do tronco, pensou em ergonomia, boa suavidade, garantia de cinco anos.
- Motor lento em alta velocidade, uma pequena folga da estrada, falta de proteção de um compartimento motor.