Assento de Drive Toledo desde 2004 sedan

Touro espanhol

Assento - marca na Bielorrússia nem é desconhecida ou exótica, é bastante possível ser chamada inexplorada. Sim, não há carros com uma letra estilizada s em uma treliça de falseradiator, não, não e piscou no fluxo, mas, como regra, acaba por ser modelos dos anos oitenta, o máximo - o início dos anos 90 de o lançamento. Em outras palavras, isso não é em todos aqueles assentos que agora estão felizes em comprar em todo o mundo. E nem mesmo no envelhecimento moral natural dos modelos libertou dez ou quinze anos atrás, porque carros de qualquer marca acabam começando a fazer posições. O ponto é diferente: esse assento, cujos produtos estão conversando com inveja e inveja, só começaram após o dono desta marca, assim como a própria empresa, tornou-se a mundialmente famosa preocupação alemã da Volkswagen AG. Somente com a chegada nesta empresa espanhola Volkswagenskih especialistas, o desenvolvimento das mais recentes tecnologias, e a coisa mais importante - o investimento do assento VW foi capaz de se tornar um verdadeiramente fabricante com um nome mundialmente famoso. Mas para isso, mesmo tendo em conta a tutela, ele precisava muito tempo. Somente após a unificação máxima de VW e modelos de assento, os carros espanhóis receberam reconhecimento mundial e, em conformidade, completamente irreais nas recentes vendas passadas.
 
Assento Toledo, como quase todos os modelos Volkswagen, também tem um clone que usa seus agregados e nós, mas fabricado sob um nome diferente e com um tipo de corpo diferente. Seu nome é Leon. Este é o hatchback quente mais real não só pelo nome, mas também no conteúdo: para ele, os mesmos motores são oferecidos como para um sedan, com exceção de 170 e forte V5. Mas isso não significa que o hatchback recebe o papel do segundo plano, em termos de transporte de energia, ele pode dar chances de quase todos os modelos de sua classe, porque a versão superior de Leon é equipada com 204 - forte V6! Características, como você entende, neste caso, sem exagero, você pode chamar pendentes: 235 km / h e 7,3 segundos para centenas.
 
E isso é bastante consistente com a ideologia da marca. Obviamente, a aposta é feita na escotilha quente, é suficiente lembrar de todos os modelos com o índice Cupra. No entanto, algo nos distraíamos do personagem principal do nosso teste - assento Toledo. O produto, se você puder colocá-lo, engenharia genética, criada na plataforma e usando nós e unidades VW BORA, Toledo, no entanto, acabou por ser bastante original. E mais importante, a semelhança de ambos os modelos não é impressionante. Se uma pessoa não sabe que se tornou o progenitor desse modelo, será muito difícil determinar seu pedigree. E isso é muito bom: em nossa unificação de idade, quando praticamente em todos os modelos da mesma classe (isso se aplica a máquinas de classe pequena e de golfe) são usados \u200b\u200bem termos de segurança e ergonomia da solução, todos os carros também se tornam semelhantes a cada de outros. E, embora cada um dos fabricantes esteja tentando fazer seu modelo inteiramente e totalmente correspondente ao estilo de marca, a semelhança de alguns modelos às vezes simplesmente é incrível. Neste caso, apesar do uso de uma plataforma comum e painéis de corpo, os designers demonstraram a classe mais alta: a similaridade é observada apenas em termos gerais, mas ambos os carros não causam dúvidas sobre sua pertença a uma determinada marca.
 
Por exemplo, se VW instilar todos, mesmo modelos de pequeno grau, sua identidade corporativa, caracterizada pela severidade extraordinária do projeto, em seguida, assento, pelo contrário, agrada fãs de carros incrivelmente elegantes com aparência impulsiva. E mais interessante, parece que todos os modelos desta empresa espanhola receberão design ainda mais requintado - é suficiente para olhar os mais recentes conceitos do assento, expostos a quase todos os principais líderes de automóveis, e imediatamente se torna claro que existem oportunidades de crescimento nos espanhóis. E provavelmente, será realmente uma loteria ganha-ganha. É o suficiente para se lembrar do sucesso nos últimos anos alcançou a Peugeot na maior parte com precisão por causa do design. No assento, neste caso, haverá outra vantagem: a qualidade da montagem e a magnífica decoração da cabine.
 
Se o teatro é conhecido, começa com um cabide, então eu farei a minha opinião sobre um determinado carro imediatamente depois de abrir a porta. Somente pelo fato de quão clara e com o som que a porta se abre, você pode julgar a qualidade do carro como um todo. Aqueles que não estão atentos a gols tão importantes, por via de regra, não diferem em pedantismo na preparação do produto como um todo.
 
Naturalmente, o Toledo, nesse sentido, tudo acabou sendo ok - uma conexão relativa com a mais atenta a essas ninharias, o fabricante simplesmente exclui a possibilidade de aparecimento de flambers neste carro.
 
O interior em sua arquitetura é quase semelhante ao da Bora, embora o original, Tolelovski típico também sabe. A qualidade é provável, que é especialmente perceptível em pequenas partes, muda para lá com todas as alças. Encontrar algo, pelo menos, a qualidade média é simplesmente irreal: o salão é como coletado manualmente, cuidadosamente pegando a cor e até mesmo a sombra de cada detalhe.
 
Talvez eu esteja exagerando, mas depois de outros carros iguais, especialmente se não forem de origem alemã ou japonesa, o interior de Toledo parece muito caro, como se fosse emprestado do modelo de classe mais alto. Aproximadamente o mesmo carro é sentido em movimento: nenhum ruído estranho, chipos ou outros sons não fornecidos por construtores. Dirigindo no VW dessa classe, eles me entenderão, especialmente se eles tiverem algo para se comparar. Qualquer coreano, com todos os aspectos à indústria do carro sul-coreano, é completamente diferente. Claro, soando enquanto dirige - este não é o critério mais importante ao escolher um carro, mas você vai concordar, é muito bom quando seu carro parece e vai para um adulto, especialmente se nenhum centavo precisar pagar extra por isso. Além disso, uma plataforma praticamente perfeita na qual Toledo é criado, garante a falta de doenças infantis e alguns outros problemas. Por exemplo, problemas com segurança passiva. O funcionamento dos especialistas da VW ajudou muito os espanhóis ao criar um modelo. E, embora os compradores antes disso, talvez absolutamente nenhum caso, permitido salvar fundos alocados para a preparação de Toledo para a produção.
 
Você pode julgar sobre a aparência por fotografias, já que o clima no dia do teste foi muito bom. Sim, e Toledo acabou por ser incrivelmente fotogênico: em qualquer ângulo parecia excelentemente. O mais interessante é que, mesmo em fotografias, nenhuma semelhança com o progenitor não é encontrada. E parece que este é um dos poucos carros modernos, sem contar, é claro, a Ferrari, que é uma cor vermelha bastante brilhante. Até mesmo os pequenos bares mais baratos tornaram-se recentemente, de alguma forma, muito sério e bombeado, às vezes certo em todos os metalacos malsucedidos de tons de prestígio. E para Toledo, a cor brilhante como era natural: a imagem da empresa simplesmente obriga a ter na gama de cores tão agressivas (gostei especialmente do limão-ácido Ibiza Cupra). Embora o projeto em si não diga para ser muito chamador ou ousado, o carro é bastante orgânico e agradável.
 
Quanto às qualidades em execução, o conceito é dominado ligeiramente: Toledo é ligeiramente mais nítido, um pouco mais dinâmico que VW BOA, um pouco mais agressivo. Em última análise, isso é um pouco muito seriamente transforma um sedan modesto, girando-o do amado funcionário de carro em um carro esportivo muito elegante e atraente. Tome, por exemplo, uma grade falseradiator em Toledo: quadrados ferozes de faróis estreitos e um enorme emblema localizado verticalmente deixam uma impressão indelével de vizinhos de segmento. Também não deve deixar indiferente a qualquer um e indicadores dinâmicos Toledo: até mesmo a versão base equipada com um motor de 1,6 litros, acelera para cem apenas 10,9 segundos, e o que está acontecendo aqui sobre modificações mais poderosas de 1,8 e até 2, 3 litros ! A propósito, desde que tocamos o poder e a dinâmica, gostaria de ver que os produtos desta empresa espanhola parecem ser a escolha mais ideal de critério de preço / poder. A versão mais potente de 2,3 litros 170 custa aproximadamente a mesma quantidade de versões de 1,8-2,0 litros dos concorrentes. Sim, e sobre a frescura da marca, cujos produtos ainda não foram retirados em nossas estradas também, não se esqueçam. Certamente, muitos preferem o carro precisamente por causa do fato de que exatamente os mesmos modelos não atenderão a cada meia hora.
 
Então, ao escolher um carro novo, o assento Toledo certamente será capaz de calar a boca para um nascido de um par de concorrentes, e com sua aparência em nosso mercado, o número de variantes atraentes aumenta significativamente. Afinal, o motorista sempre quer sua compra ao mesmo tempo linda, poderosa o suficiente, mas ao mesmo tempo relativamente barato. Pode ser entendido: Se você estiver procurando por um carro, então você precisa escolher assim, parafrasear os clássicos, de modo que não era dolorosamente doloroso (e vergonha) pelo dinheiro sombrio. Não, provavelmente, nada mais humilhante do que, tendo que demonstrar seu novo carro para amigos, descubra o que foi pago em excesso para quase um carro vazio, enquanto alguém pegou um carro muito interessante por dinheiro bastante real.
 
O assento Toledo é um jogador muito forte no campo de golfe, e bons indicadores de vendas em diferentes países só são confirmados. Ele poderia bem ter sucesso e conosco, mas até agora não há revendedor oficial desta marca na Bielorrússia. Por que existe oficial, não há revendedores cinzentos, pelo menos apenas vendendo um assento em nosso mercado. E desculpe - para muitos motoristas que cuidam de si mesmos relativamente baratos, mas ao mesmo tempo o carro externamente mais alta e atraente, era o Toledo poderia se tornar a escolha mais ideal. Não, não há preços baixos aqui, afinal, o bom carro é simplesmente obrigado a custar um bom dinheiro, mas então é outra coisa: já no banco de dados você recebe um motor a gasolina de 1,6 litros com um poder por cem cavalos E é um bom conjunto completo, enquanto a maioria dos modelos de classe de golfe apresentaram em nosso mercado na versão básica tem apenas 1,4 litro motores e um interior completamente vazio. Embora se você deseja comprar um assento, é possível, mas novamente a questão surge sobre o serviço: o revendedor oficial, como você já sabe, ainda não temos. Mas agora, parece, a situação está mudando para melhor, e rumores têm rumores de que, no futuro próximo, a marca do assento será apresentada oficialmente. Talvez esse evento significativo ocorra mesmo no Motor Show 2002, mas isso é forçado a repetir, ainda não confirmado informações. Apenas continua a esperar que estes planos sejam destinados a serem implementados, e, num futuro próximo, nossos compradores poderão adquirir os carros de marca de assento do revendedor oficial com todas as garantias relevantes e as vantagens que o mercado civilizado dá.
 
Opinião Substitucional:
 
(+) Boa qualidade de construção, design fresco, preço aceitável.
 
(-) assentos traseiros fixos.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 7 (353) datado de 02/27/02