Test drive assento Leon 5 portas desde 2012 Hatchback

Don Assente Leonsky

Você decidiu comprar o Volkswagen Golf? Ótima escolha! Mas você não está bem satisfeito com a sua aparência - as formas parecem ser carregadas, desprovidas de leveza e graça? Ou você quer se encontrar em todos os semáforos com um par de exatamente o mesmo golfe? E, ao mesmo tempo, as propriedades prioritárias do carro, você entende a qualidade, considera a qualidade e as características de funcionamento. Bem, nos cachos da preocupação da Volkswagen, uma opção não essencial é apreendida. Não, não, não vamos fazer campanha para o Oktavia e os carros de Treshka Audi, sem qualquer dúvida digna, mas os concorrentes diretos do golfe não são. Além disso, é para um besouro exótico ou um Audi TT chocante. Embora todos esses carros sejam os parentes mais próximos, pois são construídos em uma plataforma comum.

 

Na Espanha distante, eles têm um irmão chamado Seat Leon. Apenas ele está no alojamento e preço é para o golfe mais próximo. E externamente dolorosamente do alemão é diferente. Correndo a linha da cintura, cortes de arcos profundos, desenvolveu arquitetura de entradas de ar - tudo isso indica uma natureza de lutador do carro. Ter um lado traseiro com a iluminação desafiantemente altamente plantada confirma apenas a exatidão de tal saída, e os faróis complicados e um nariz poderoso com um emblema de marca dissipam as últimas dúvidas. Hatchback quente? Fora - incondicionalmente. Nos últimos anos, nos últimos anos, a Chefe da Volkswagen AG Ferdinand PIH procurou dar a imagem do assento da marca dos esportes democráticos. No entanto, a aparência é metade do fim, se não menos. Agora, se Leon também correr bem, como parece, então, mas antes de virar a chave para transformar o mecanismo de ferro em uma coisa viva, olhamos para dentro.

 

O interior do carro é outra variação em um tópico de golfe. Variação foi bem sucedida. Estilistas espanhóis retiveram em imunidade para organizar o painel frontal, mas trabalhou para privar sua retidão geométrica, tornando mais gordo, volumétrico. O painel Leon é claramente dividido em dois andares: superior, com uma combinação volkswagen de instrumentos e defletor, e inferior, com uma unidade de controle de luz principal, um console central e um compartimento de luva.

 

No entanto, tudo isso é técnica puramente artística, muito mais importante do que outros - montagem e materiais de alta qualidade. Não se pode se regozijar e excelente estudo de ergonomia: um confortável assento do motorista com bom suporte lateral é ajustável em altura, você pode alterar a altura e a duração da coluna de direção. O único ponto de visibilidade fraco era a vista através do espelho do salão, cortou fortemente com um copo estreito da porta traseira. E assim - todas as canetas e botões estão localizados em seus lugares, o tratamento não requer a voltagem de inteligência. Mas também há segredos muito úteis descartados no processo de comunicação com a máquina. Por exemplo, o interruptor da unidade de direita é suficiente para balançar para que os zeladores façam uma onda. Pouco antes do gênio.

 

Claro, não foi sem probabilidades: a exibição do gravador de rádio em Leoa minúscula - provavelmente os designers consideraram que isso é suficiente, se os parâmetros da operação do rádio são exibidos no painel. Mas eu não aconselho você a manipular as configurações do receptor de rádio em movimento. Em qualquer caso, até terminar manipular os botões para o toque. Do equipamento de carro padrão, mencionamos o ar condicionado, dois airbags, carro elétrico completo e assentos aquecidos. Mais sistema anti-bloqueio. Em geral, normalmente para o carro de classe de golfe.

 

Não se pode dizer que o espírito esportivo vive no salão de Leon. Em vez disso, vita. Sua presença é sentida em um pequeno volante de três raios, perfeita à disposição, em extensa-framboesa iluminação de dispositivos. Esse espírito provoca, priva a paz e os esporos para ações decisivas. Mas outro pouco de paciência. Antes de você ter que tentar no papel dos passageiros. O nível de conforto no banco de trás depende diretamente do crescimento do motorista e do vizinho. No caso, quando haverá pessoas altas na frente, os lugares do joelho não serão suficientes, apesar dos recessos nas costas dos assentos dianteiros. E tentar tirar uma posição mais vertical Enrole uma reunião de cabeça com o teto. Se seus companheiros são pessoas de médio porte, não deve haver problemas especiais. Não aproveitaremos o espaço, mas também não tendo em qualquer lugar. Muito bom tronco. A forma ideal de abertura, moderadamente projecta arcos de rodas, dobrando-se em uma proporção desigual da parte de trás do banco traseiro. A maneira original de abrir a tampa do tronco: Gire o emblema do assento e puxe-o para cima. A larva da fechadura da tampa também está escondida sob o emblema.

 

Que o leitor nos perdoe uma pequena excursão histórica. De onde Leoon veio? Para os predadores da família felina, não tem relacionamento direto. De acordo com a tradição corporativa, todos os modelos são atribuídos nomes da geografia espanhola: Ibiza, Alhambra, Málaga. Assim, Leon é o centro da província de Castela Leon, a cidade, que alcançou o pico de sua glória no século X, na era do governo do rei Ordono II. E romântico, e respeito involuntariamente causas, não é verdade? Ao contrário do seu nome, o carro, em essência, a versão de cinco portas do Sedan de Toledo, apareceu no mercado relativamente recentemente, há dois anos.

 

É hora de medir a temperatura desse hatchback. É a nossa Hidalgo pronta para lutar com rivais reais e não apenas com moinhos de vento? Os pré-requisitos parecem estar disponíveis. Sob o capô - um motor de alta tecnologia com cinco válvulas por cilindro, uma caixa de câmbio manual permite que você realize plenamente o potencial do motor e da suspensão. No entanto, o começo não é tão otimista, conforme apresentado em um minuto antes. Em ociosamente os controles, um arrepio leve é \u200b\u200bexecutado nas autoridades de controle, um pedal não informativo não permite que você capture o momento da inclusão da embreagem, e não é observado excesso de momento no nariz.

 

Mas fora desapontamento! Quanto mais a seta do tacômetro desvia, mais poderosa se torna a aceleração. A aceleração inspira não apenas a intensidade, mas também uma picape agradável em torno de 3000-3500 rpm. Além disso, toda vez que o motor alcançará a marca querida faz um som fictício, como se estivesse advertindo que as piadas terminassem e o jogo começou em geral. Com um rugido malvado, o motor famosa para a zona vermelha do tacômetro, e apenas para repetir seu lançamento na próxima marcha. Mas suas emoções de aço podem ser facilmente acalmadas com freios eficientes. Eles executam seu trabalho com confiança, mas corretamente, jogando o motor absorvente para o motor furioso apenas em caso de extrema necessidade.

 

O manuseio de tais delícias não causou. Não, ela é perfeita à sua maneira, mas completamente inacabada. Reações suaves e precisas sem irritar atrasos, aumentando logicamente o esforço de retorno no volante. O motorista sempre sabe como a roda é girada e quão bem sua embreagem com a estrada. O carro funciona com confiança em linha reta e continua perfeitamente, na entrada da vigração, mostrando uma tendência a luz insuficiente. Tal característica de controlador permite que você economize controle confiável sobre a máquina, mas não mais: o desejo de cortar a rotação girando, indo à beira, não ocorre.

 

A suspensão de Leon é resistente, mas a energia intensiva, - embora reage à boa metade das irregularidades da estrada, mas funciona elasticamente, protegendo o corpo de jeste afiados, mesmo em grandes poços. A suspensão da suspensão deve incluir a falta de um monte de corpo a qualquer velocidade e rolos fracos em turnos.

 

Parcialmente graus não tiveram espanhóis suficientes para preparar um verdadeiro hatchback quente de Leon. Provavelmente, o golfe supera para ele foi originalmente proibido por leis estritas da política corporativa. E, no entanto, no contexto de seu primo alemão, o assento não parece uma vítima de poupança e um subproduto da unificação.
 
   
 
   

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№54 / 2002]