Test Drive Saab 900 Coupé 1994 - 1998 Coupé

$7500

Como o original e se destacam da multidão de maneiras diferentes. Um deles poderia ser a aquisição da Saab 900.
Queremos dizer a segunda geração de nove centésimos, que foi feito de 1994 a 1997, inclusive. Além disso, o 900 manteve-se por algum tempo no transportador e em 1998, enquanto finalmente deslocou o modelo com um índice 9-3. Dois hatchback, três portas e cinco portas, e um cabriolet é, em essência, todas as opções do corpo. Quatro tipos de motores: dois 2 litros quatro, atmosférico e turbocompressor, bem como um motor atmosférico de quatro cilindros com um volume de 2,3 litros e uma engrenagem ocell em forma de V com um volume de 2,5 litros.
Segredos de saúde. Os cálunicos óbvios no projeto levaram ao fato de que, no dia de 1994 e no primeiro semestre de 1995, a suspensão acabou por ser francamente sly. Seus elementos raramente quando foi atraído por 60 mil km de milhagem. Depois de 1995, as mudanças de design foram corrigidas pela situação. Assim, a suspensão do 900 deve ser examinada com muito cuidado. Especialmente os suportes de bola, pois são substituídos apenas a montagem com a alavanca. O preço das peças sobressalentes originais é de US $ 180 (mais trabalho US $ 40). Os amortecedores atuais facilitarão uma carteira por US $ 112 mais US $ 40 para o trabalho, e, como você sabe, esses elementos devem ser alterados por pars. As prateleiras de estabilizadores dianteiros custarão US $ 52 por peça e US $ 10 para a substituição em si. Adicione aqui outro rolamento do suporte do pilar superior, que tem um clipe de plástico - cerca de US $ 30 (outros US $ 40 para o trabalho). Se durante um breve período de teste ou quando o carro estiver inchado no lugar, a suspensão tem sons, e você não está pronto no futuro próximo para colocar cerca de US $ 1.000 para o anteparo - imediatamente ao médico, no elevador! Identificar com precisão as causas desses sons, determine o tamanho dos próximos custos e, ao mesmo tempo, examine o fundo. Custará apenas US $ 40--50. E tente convencer o vendedor decentemente a se mover no preço.
Somente depois disso, faz sentido examinar cuidadosamente o corpo. A presença de corrosão, especialmente nas bordas das portas e na parte inferior das asas, indica exclusivamente que a máquina foi submetida a reparo do corpo. Atenção especial - nos chamados pilares - xícaras de prateleiras de absorção de choque. O passeio de fodido de compras leva ao batimento da superfície das xícaras na zona de montagem do rack, às vezes há até mesmo rachaduras radiais, que vêm dos parafusos de montagem para a parte central do copo. Com tal máquina não deve ser associada.
Cara sueca gostosa. Temos as versões mais comuns com motores atmosféricos de 4 cilindros em nosso mercado secundário. Todos eles são 16 válvulas, com unidade de unidade de corrente e, por via de regra, com eixos adicionais de balanceamento. Com cuidado adequado e regular, seu recurso é estimado em 250--300 mil km. Mas depois dos primeiros 100 mil, por via de regra, uma substituição completa ou parcial de correntes e estrelas de unidades, assim como tensores e comodidades, é necessária. O procedimento como um todo pode puxar dólares para 700, e quão perto é uma perspectiva, o ruído característico de correntes e forte vibração do motor informará. A corrente esticada ou afundada ameaça em um caso de alumínio da tampa da bomba de óleo ao lado do orifício do orifício, como resultado, com a completa ausência de vazamentos externos, a pressão do óleo desaparece. E o que ameaça o motor - não é necessário explicar.
Todos esses motores são muito sensíveis ao superaquecimento, bem como ao tipo e na qualidade do anticongelante. Quando superaquecido, a cabeça segue com a torrada subseqüente da junta, e com anticongelante não corrosão, os canais podem ser completamente roer. No primeiro caso, pode ser possível fazer com reparos, mas inevitável na segunda substituição da cabeça cairá pelo menos pelo menos US $ 1300.
A maioria das informações sobre o estado do motor dá diagnósticos no serviço, mas algo pode ser visto. Para fazer isso, é necessário verificar o óleo para a existência de uma emulsão, refrigerante - sobre a presença de sujeira, Gary ou óleo nele. A última inspeção visual é o escape. Os espessos pares abençoados com um cheiro específico quando um motor aquecido anunciará a penetração do anticongelante na câmara de combustão. E o bugger no tanque de expansão em altas Revs - sobre o avanço dos gases no sistema de resfriamento. A fumaça negra provavelmente contará sobre a morte trágica da sonda lambda (US $ 250 com a instalação), e o fumo de sonda durante a aceleração no carro com superior - sobre a extremidade da ambulância da turbina (mais de US $ 1000 com o trabalho ). Também é necessário chamar a atenção para o trabalho do sistema de escape na área do chamado de corrugação - um tubo flexível que conecta o recebimento com o resto do sistema: muitas vezes acontece que os progaristas são formados nele. Substituir corrugações custará US $ 80. O estado da turbina pode ser verificado com dois bicos, generosamente umedecido de dentro por óleo, eles lhe darão uma razão para sugerir o vendedor por um desconto.
Não consecutem garantias de que o carro estava mais parado do que dirigido. Bicos no motor de novecentos e muito sensíveis à presença de água e enxofre na gasolina, especialmente se o carro não dirigir constantemente. Delicioso da corrosão. US $ 80-90 por peça.
Quando o motor é empurrado, é necessário verificar a distribuidora de ignição removendo a tampa dele. Traços de óleo dentro são simplesmente assassinos - o nó de reparo não está sujeito, e o novo custará pelo menos US $ 600.
E seus problemas. Em sua maior parte proposta na Rússia, nove centenas são equipadas com caixa de engrenagens mecânicas. Há também máquinas ZF que especialistas chamam de eterna porque não se lembram do caso de reparo ou substituição. A mecânica é testada tradicionalmente, embora difícil ou francamente ruim inclusão da primeira transmissão e ao contrário de desconfiança. Não retirado com sucesso o cabo ao longo do tempo muda sua posição e, como resultado, a embreagem não desliga até o final. Substituir o cabo não é trágico - US $ 23 + US $ 30 para o trabalho. Mas morto por causa disso, sincronizadores e rolamentos já implicam a antepara da caixa, que é muito mais impressionante - cerca de US $ 700 ... mas há uma pequena chance de fazer com baixo sangue: o recurso desta caixa é que é possível ajustar a engrenagem da caixa de engrenagens $ 7.
Aquiles Quinto - Gerador. Qualquer som estranho deve ser percebido como um aviso - novo no valor de US $ 425. E as músicas da bomba de energia hidráulica permitirão sugerir o vendedor sobre a possibilidade de ambulância para substituir a peça (aproximadamente US $ 450 com o trabalho). É notável verificar e líquido - Saab permite o uso de apenas nativo, amarelo. Tenha em mente que o trilho não está sujeito a reparo, e sua substituição facilitará um bolso de cerca de US $ 900. A propósito, é notavelmente perguntar ao estado das pontas da direção e a frequência de ajuste da convergência. Se os anos dois não os tocaram, este procedimento elementar implicará pelo menos a substituição das pontas da direção (US $ 70 com trabalho).
Agora ligue o ar condicionado. Clazia, ruído ou falta de inclusões de compressor periódico irá reafirmar novamente a calculadora: O acoplamento é de US $ 200, o compressor com a operação e o reabastecimento do sistema - US $ 800, a unidade de controle é de US $ 80.
Quer arriscar? Em geral, Saab 900 - o carro é confiável, poderoso, seguro, bonito e muito ricamente equipado com várias opções. Com cuidado e manutenção adequados, pode ser bastante gentil em relação à carteira do proprietário. No entanto, é necessário conscientizar que a posse da marca mais comum do carro pode ser acompanhada por maiores despesas. Mas a presença de algumas peças sobressalentes não originais, chamada de desmontagem, especialistas privados capazes de realizar alguns tipos de reparos podem reduzir custos de 20-50%.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Obrigado por consultar e promover os centros técnicos de SovinTrovtoservis (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
Volume de trabalho, cubo. Veja, 1985/2290/1985.
Poder, HP. 131/150/185.
Velocidade máxima, km / h 200/210/230
Aceleração até 100 km / h, seg. 11.0 / 10.0 / 8.5
Consumo de combustível, L por 100 km (cidade / rodovia) 12.5 * 7/11,7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Preços para carros Saab 900 em Moscou (dados para fevereiro de 2001)
Ano de emissão Price
1994 $ 5500--8200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Preços para algumas partes e consumíveis (original)
Filtro de óleo $ 12
Filtro de ar $ 32
Filtro de gasolina $ 37
Candle Set $ \u200b\u200b28
Fios de alta tensão $ 68
Marcas de almofadas., Per. Kt $ 66.
Freios de almofadas. Ass. KT $ 69.
Discos de freio, antes. por peça US $ 81.

 

Fonte: "Piloto automático"