SAAB 9-5 Test Drive desde 2010 sedan

Esperando pelo herdeiro

O SAAB sueco 9-5, que estreou na distante 1997 e sobreviveu à primeira restrição quatro anos depois, agora é um veterano do transportador. No entanto, de acordo com os rumores, um SAAB completamente novo aparecerá em 2006. Enquanto isso, eles atualizaram uma versão longa.
 
Com essa abordagem, antes de tudo, equipamento de iluminação, revestimento do radiador, os pára -choques geralmente estão recebendo. A Saab não é exceção: a visão agressiva dos faróis em um rico salário cromo é reconhecível como a uma milha de distância. A propósito, não apenas os faróis foram trocados, mas todas as peças do corpo da frente para as portas. Com o cromo, talvez, uma maquiagem brilhante nem sempre fosse jovem. Mas a retaguarda foi realmente bem -sucedida: as lanternas foram forçadas a mudar completamente a tampa do pára -choque e do tronco, tornando a popa mais elegante e atraente.
 

Fila de três combustíveis

Na Europa, metade dos Saabs é vendida com motores a diesel. Não é de surpreender que o carro tenha recebido um novo turbodiesel 1.9 TID (isso será no novo Saab) com um impulso: 150 hp. e 320 n.m. Somente a versão superior do 2.3 Aero tem mais momento, com 350 N. M pode ser trazido até 370 N.M no modo Viper de 20 segundos. Você se lembra involuntariamente das raízes da aviação da Saaba.
 

É especialmente bom verificar as pistas, colocando a alavanca da velocidade automática de cinco velocidades no modo de controle manual e alternando a transmissão com um par de pétalas atrás das agulhas de tricô. É verdade que um carro com uma caixa hidromecânica em aceleração a cem ainda perde 4,3 com uma máquina com mecânica. E a velocidade máxima é a mesma: 250 km/h. O motor mais poderoso, a propósito, adicionou 10 hp. E agora ele desenvolve 260 hp.
 

As configurações do chassi também mudaram, se antes foram calculadas e comprometidas com todas as modificações, agora os pingentes das máquinas menos poderosas tornaram mais suaves e confortáveis, e o aero, pelo contrário, mais rígido e esportes. Outra inovação afetou todas as modificações: a rigidez do rack de direção aumentou, o que tornou o controle mais claro.
 

É curioso que todos os quatro motores a gasolina sejam criados, de fato, em um bloco de cilindros. A unidade de dois litros é distinguida apenas por um pistão reduzido em 12 mm. Os três motores com um volume de 2,3 litros diferem principalmente por impulso. E em uma das máquinas de teste, o som diesel duro do motor é combinado com um impulso moderado e mais gasolina e uma longa escala de gasolina do tacômetro. Esta é uma biopower de 2 litros operando em uma mistura de alcoólatras de E85. Esses Saabs na Suécia agora estão vendendo até 45%!
 

Quarto preto

É assim que a Black Room chama o novo conceito do interior Saab 9-5. Não direi que estou encantado com ela. Na minha opinião, sombrio, não há detalhes brilhantes suficientes. Mas o volante incrivelmente bonito e conveniente com uma inserção de prata é apenas uma obra de arte.
 

Os carros são produzidos em três níveis principais de acabamento: linear, arco e vetor (mais, é claro, aero). Até o nível mínimo de equipamento implica um controle climático de duas zonas, janelas elétricas e espelhos, uma exibição de informações no novo painel, vidro atérmico, dois ajustes de volante, ABS, monitoramento de trampes e um sistema de estabilização. Na lista de opções: o sistema de navegação falando em onze idiomas, três opções para sistemas de áudio, escotilha, aquecimento de todos os assentos, um pacote elétrico completo, assentos esportivos de couro ventilado na frente, sensores de chuva e luz, sensores de estacionamento, bixenon. Existe até um sistema dinâmico de gerenciador de carga de trabalho para regular as informações que chegam ao motorista. Ela é capaz de, por exemplo, atrasar a chamada ou SMS no telefone construído durante uma manobra complexa de ultrapassar ou girar.
 

Uma proposta especial para o vagão da estação para a terminologia do Saab, a suspensão traseira auto -reguladora esportiva, que suporta constante liberação da estrada, independentemente da carga.
 

A empresa sueca sempre prestou grande atenção à segurança. A Saab 9-5 já venceu o máximo de cinco estrelas nos testes de colisão da Euroncap. O Credaks é guardado por travesseiros dianteiros de dois palcos, tensores e limitadores do esforço dos cintos da frente, um sistema de proteção de passageiros de mergulho e restrições de cabeça ativa nos bancos da frente. Mas existem apenas quatro travesseiros! Ao contrário dos modelos mais modernos equipados com cortinas embutidas no telhado para proteger a cabeça, no modelo 9-5 que não são. O problema foi resolvido quase duas vezes, até 20 litros, aumentou o volume e o tamanho dos travesseiros laterais, que agora podem proteger a cabeça do passageiro.
 

O carro atualizado já apareceu entre os revendedores russos. As mudanças certamente esquentarão o interesse nele. No entanto, a era do reinado do atual 9-5 está chegando ao fim. Os sujeitos dedicados estão esperando o herdeiro. Gostaria de saber se será muito diferente da versão atual?
 
 
 

 

 
 

Fonte: A revista "dirigindo"