Test Drive Rolls Royce Phantom desde Sedan 2009

Conformidade estrita

Indo a uma reunião com uma lenda, que tipo de rolo-Royce sempre tinha para nós, mantendo o tom descuidado de alguma forma com dificuldade. E o fantasma justificou as expectativas de cem por cento. Nós não conhecemos um carro mais lindo.
 

Abertura no início do século, a empresa Rolls-Royce Ltd., empresário Charles Stewart Rolls e Engineer Henry Royce determinou sua especificidade da seguinte forma: Criando carros extremamente de alta qualidade. A ideologia da marca permaneceu inalterada, mesmo apesar da repetida mudança de seus proprietários, e a Royce Royce hoje é o mesmo símbolo de luxo e prestígio, que eram todos os cem anos anteriores.

 

A proposta de testar o Phantom Rolls-Royce, o primeiro carro desta marca, quase totalmente criado na BMW Design Bureau, não nos encontrou surpresa. Informação que no início da primavera a São Petersburgo trará a limusina lendária, a fim de se tornar a lendária limusine no ano, apareceu no escritório editorial das rodas no início de janeiro. E ainda fomos encontrá-lo com um sentimento que poderia ser chamado de trepidação pacífica. O caso não era nem mesmo no valor do fantasma, embora a perspectiva seja montar o carro no valor de mais de 500 mil euros capazes de pesar o mais infinito. Simplesmente, indo para uma reunião com essa lenda, que tipo de rolo-Royce sempre foi para nós, mantendo o tom descuidado de alguma forma com dificuldade. E o fantasma justificou as expectativas de cem por cento. Nós não conhecemos um carro mais lindo.
 

Amizade dos Povos.
Ao contrário do problema, segundo o qual a transição Rolls-Royce sob o controle total da preocupação da BMW foi a queda do último Oklota da indústria automotiva britânica, os bávaros tomaram o relé de produção Rolls-Royus, e em outra empresa alemãs Volkswagen, que produziu o carro no Cra Cheshire. Agora VAG produz a máquina nesta fábrica outra marca britânica comprada para eles.
 
A gestão da BMW se aproximou da continuação do tipo de linda limusine com uma seriedade máxima. Na Terra Inglesa, em Goodwood, em menos de um ano, a planta foi construída, que custou BMW cerca de 100 milhões de euros. A planta cobre uma área de cerca de 33 mil metros quadrados e produz cerca de mil rolls-Royce por ano, e apenas 40% da edição do maior estado do número de compras são agora os rolos alemães permanecem para as exportações. Funciona na fábrica um pouco mais de 350 pessoas, e a principal razão para um número tão pequeno de pessoal está escondido em um fato bastante curioso. O fato é que na Inglaterra, o fantasma é coletado apenas, pintar e fazer o interior. Corpo, motor e caixa de engrenagens, bem como toda a suspensão vem da Alemanha. Claro, a fim de salvar, os alemães poderiam coletar fantasma no centro técnico de Munique, mas, neste caso, o romeno do patriarca britânico seria um dano irreparável, e isso poderia levar a enormes perdas. Afinal, Paphos Rolls-Royce é precisamente em sua imagem. Bem, na aparência, naturalmente.

 

Exterior não é a principal coisa
A história da criação de rolos alemães é muito semelhante ao cenário do filme de Hollywood para ser verdade, mas supervisionou o designer chefe do projeto BMW Chris Bangl. Ele marcou uma equipe internacional de cinco estilistas automotivos profissionais: a aparência de Phantom foi acusada de britânicos, americanos e japoneses, o interior do inglês e do americano. Um estúdio de design especial foi comprado, e não em algum lugar em Stuttgart ou Aachen, mas no centro de Londres, no edifício do antigo banco na Baywooter Road. Para mergulhar artistas e designers na atmosfera de verdadeiros tradições inglesas, eles foram levados para saltos tradicionais em Ascot e a regata de remo em Henley, organizaram excursões para eles através das ruas da London Quarter Meimer e All Areas Hyde Park.
 
Como se viu, tudo isso não foi em vão! A pulseira oferecia a liderança cinco opções de design absolutamente diferentes, das quais a preferência foi dada ao mais conservador, feito em estilo arquitetônico monumental. O carro era verdadeiramente majestoso. Um capô longo (para conseguir pesagem uniforme entre os eixos, o motor tinha que se aproximar do centro, para que o capô se tornasse muito longo), enormes rodas, skel de frente curto, a linha de telhado lacônico em tudo é claramente reconhecido pelo Elementos estilísticos dos carros clássicos Rolls-Royce, do meio do século passado. No entanto, existem recursos absolutamente novos: passando sobre o limiar do corpo é uma dobra clara ou direcionada para as luzes traseiras sob as janelas. Em geral, com toda a modernidade e sucesso do corpo, é rastreada com as analogias com o modelo Wraith Silver Rolls-Royce, da qual a linha do tronco se movia claramente no fantasma, e talvez a forma dos óculos laterais.

 

Monumento Inglês
Downtown na história e estilista de Phantom, fomos completamente distinguidos de nossos deveres diretos para descrever seu teste animado. O que você deve admitir, ficou muito mais interessante do que poderíamos imaginar. Após o teste, comparando o sentimento, percebemos que todos que participaram deste evento estavam experimentando os mesmos sentimentos: admiração e algum tipo de deleite inexplicável. Alguém tem um senso de admiração surgiu imediatamente após o lançamento do motor, alguém antes no momento em que as portas traseiras, que são tradicionalmente chamadas de Kareny, abertas na direção oposta. Dizem que essas portas entregaram muitos problemas para os desenvolvedores, já que devem ser abertos apenas nos padrões de segurança após a frente, como é feito, por exemplo, em captadores americanos com uma cabine alongada. Rolls-Royce Este alinhamento não se atende ao levado à instalação de um sistema complexo de bloqueios de controle eletrônico. As portas são silenciosamente fechadas com uma unidade de servo com controle de botão. Passageiro sentou-se no carro, estabelecido no banco de trás e o botão da porta começou a beleza!
 
Agora sobre começar o motor. Este procedimento é simples como duas vezes e majestoso como o ritual de sacrifício. Não há chave, há apenas uma pequena corrente chave, que é clicando com soft clicando em um slot especial. Em seguida, damos no freio e pressionando o botão Iniciar, começamos o motor. O lançamento ocorre tão esperado em silêncio, você quer abrir o capô e ver quão forte a vibração do motor é. Sob o capô, não nos tornamos, no entanto, a próxima parte do nosso teste estava verificando as caixas, que, como ouvimos expor exatamente rolos. Parece simples: colocar no capô Coloque os braços da caixa de fósforos, dirija o motor e assistisse as caixas ou não? No nosso caso, as caixas nem sequer lavaram!
 
Trump Card Phantom Salon. Acabamentos de luxo e real sofisticação real em cada pequena coisa no primeiro stun um pouco. Todo mundo sabe que os carros de montagem manual são inferiores ao fato de que eles estão indo embora do transportador. Exceção Rolls-Royce a partir desta regra. Aqui está tudo no mais alto nível, e até mesmo o botão discretamente, com o qual as portas traseiras estão fechadas, parecem sólidas. Não funciona para se livrar da tentação de contar sobre os tapetes, no papel de que as peles das ovelhas angoras são do molho suave, um valor total de 12.500 euros em quatro peças! Talvez este carro esteiras simplesmente não possam ser mais baratos. O salão não é apenas nobre e nas estradas, também é extremamente tecnológico, e a tecnologia não é simplesmente integrada ao antigo estilizado
gliani Interior, eles são francamente disfarçados nele. Mas é suficiente para pressionar um par de chaves, e um painel de mogno, no centro do qual vagamente assinalar o relógio com o logotipo Rolls-Royce, é inferior a um monitor de cristal líquido (exatamente os mesmos monitores são construídos nas costas Das cadeiras), e o joystick, que na BMW sai do console central, a quinta e a sétima série é chamada de IDrive, e aqui o controlador rotativo. As diferenças práticas entre esses dispositivos não achamos que é bastante lógica, dada a origem quase bávara do Rolls Royce.

 

Especialmente para emblemas de rodas, os engenheiros da Baviera desenvolveram seus rolamentos. Quando a roda começa a girar, seu centro permanece quase no lugar, e o emblema RR em todas as rodas está sempre localizado estritamente verticalmente.
 

Ao projetar a cabine, os resultados dos estudos em larga escala foram levados em conta, que mostrou que os proprietários dos carros Rolls-Royce costumam custar sem contratados e caíram ao volante. Como resultado, Phantom foi desenvolvido da mesma forma conveniente para sentar no banco do motorista e para aqueles localizados no banco de trás. Os assentos dianteiros são realmente expostos e ergonômicos, mas as costas estão sentadas como se fosse mais confortável. O lugar traseiro amplo é feito sob a forma de dois assentos com encostos curvos, quase verticais, eles são instalados de tal forma que aqueles sentados neles estão atrás da porta que se abrem à sombra de um poderoso telhado. Sentindo como se você sentasse em uma limusine de dez metros: espaçoso e ao mesmo tempo com este conforto da casa. Em uma estrada plana, a velocidade não é perfeitamente completamente, em uma suspensão intensiva de energia desigual come todas as luzes da superfície da estrada com farfalhar leve. Por exemplo, trilhos na interseção de Nevsky e fundição para o Rolls-Royce Phantom não existe.
 
Movimento de luxo
Digamos direto, roda durante todo o dia no carro que passou no século menos de dez quilômetros, não foram permitidos. No entanto, a fim de compilar uma ideia do que os ninhos desse baixo mastodont, as possibilidades foram abusos. A regra principal não é condução e equitação gerenciáveis \u200b\u200bno slide lateral! Nós dirigimos Chinno como os discípulos de dirigir escolas. O sete motor permaneceu e acabou por ser bastante capaz de fornecer um passeio agradável, sem provocar o motorista para feitos pela estrada. No entanto, é impossível chamar este motor sete. Destruído por cilindros de 3 mm e em
4,6 mm aumentou o curso do pistão, o volume de trabalho de um motor bávaro em forma de 12 cilindros trazido para bastante rolos-roisovsky (como uma figura de prata de 1970) 6749 metros cúbicos. Veja o poder aumentado ligeiramente de 445 a 453 hp, mas é alcançado a uma velocidade menor de 5350 em vez de 6000. Mas o torque cresceu substancialmente de 600 a 720 nm. Na rua correndo, Phantom, talvez, teria sido um grande sucesso, apenas alguém para colocar um casal com ele? Para medir se tal bulldin pode acelerar para 100 km / h por cinco com um segundo segundo, não nos tornamos uma área de palácio, que foi realizada nosso test drive, era muito escorregadio e muito multidão.

 

Máquina de produção ZF de seis velocidades. Cópia precisa da transmissão de BMW sete. Aqui até a alavanca é anexada a mesma, nomeadamente na coluna de direção.
O mais brilhante detalhe da figura famosa no capô. Seu nome oficial de êxtase, não oficial, e nem todos são adequados para serem mencionados na revista. Até agora, é a opinião de que é feita de prata pura, e embora, de fato, agora o Espírito é feito de aço inoxidável, mas no passado de ligas de cobre, zinco e níquel, esses números estão tentando sequestrar os amadores de automotores heráldica. De acordo com dados não verificados, a estatueta deve se esconder dentro mesmo de uma luz clique nela. Verificado. Não se esconda. Sob o final do experimento, o aço de clique já está longe da luz, mas polido com picado em ossos em pó de cereja (também informações não testadas) estavam no capô, como um monumento inabalável de nossa credulabilidade. No entanto, é possível que ela comece a se esconder, foi necessário clicar em qualquer botão secreto

 

Outras características do carro não causaram menos atenção. Primeiro de tudo, feito especificamente para enormes rodas fantasmas. O carro está equipado com os mais recentes pneus Michelin com o sistema PAX. O charme da sua coisa compreensível não é na quantidade, mas no fato de que eles permitem no caso de uma punção continuar se movendo a uma velocidade de 80 km / h e dirigir em tal estado a mais de cem milhas. Além disso, especialmente para emblemas de roda, os engenheiros de esqui da BAVA desenvolveram seus rolamentos. Quando a roda começa a girar, seu centro permanece quase no lugar, e o emblema RR em todas as rodas está sempre localizado estritamente verticalmente.
 
O tempo de teste terminou, e todos nós examinamos e caímos um carro. Como se viu mais tarde, cada um de nós tinha uma sensação estranha neste momento, como se não conhecíamos o suficiente sobre o fantasma que tínhamos apenas o topo do iceberg, a parte principal das quais reside onde apenas a experiência daqueles eleitos Quem pode pagar por este luxo. Provavelmente, isso é verdade, porque, como um dos contemporâneos disse, essas bebidas não bebem um vôlei.

  

O salão não é apenas nobre e nas estradas, também é extremamente tecnologicamente tecnologicamente, e a tecnologia não é simplesmente integrada ao interior staroangaliano estilizado, eles são francamente disfarçados.


Anecdot: 1930º ano. Rolls Royce vai ao sul da França, e ele de repente quebra o virabrequim. O proprietário do carro exige o negociante francês mais próximo do telefone, da Inglaterra, dois mecânicos chegam ao avião, mudam rapidamente o eixo em um novo e voam para longe. Um pouco chocado com todo esse viajante se senta no carro e continua. De repente, ele se lembra que a mecânica não o deixou uma conta para o trabalho e, sendo uma pessoa decente, escreve sobre isso para a empresa. Depois de algum tempo, a resposta está vindo do Rolls Royce: os reparos descritos em sua carta não significam. Os virabrequins da nossa empresa nunca vão quebrar.

  

Os donos de carros Rolls-Royce costumam custar sem motoristas contratados e caíram ao volante. Phantom foi projetado igualmente conveniente para sentar no banco do motorista e para localizar no banco de trás.
 



Texto e imagens: Alexander Volaytes
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№78 / 2004]