Test drive renault cênico desde 2009 minivan

Tudo para a família

Restyling revigorado renault cênico e enfatizou seus verdadeiros valores
 
Assim, esses valores são essencialmente familiares: o carro tem para si mesmo à primeira vista, é relativamente barato (na Europa), altamente funcional e dá a sensação de conforto dentro. O que mais é necessário para uma agradável caminhada de carro com as famílias ou viagens diárias ao redor da cidade? Precisamos de boa qualidade de corrida, que também têm um lugar para ser. Isso é talvez o principal, mas nem tudo vale a pena contar.
 
Amigável pequeno
 
Por uma questão de justiça histórica, vale a pena notar que o segmento de minivans compactos, ajuste-se com sucesso entre carros de classe C e sedans de médio porte, o mundo foi aberto pela Renault, em 1996. É o modelo cênico que ainda leva a muitos mercados europeus. Vários anos atrás, sua segunda edição foi publicada e Restyling foi realizada.
 
Para o meu gosto, é mantido cênico. Seu exterior tornou-se mais expressivo à custa de novos faróis, uma treliça diferente do radiador, pára-choques modificados e iluminação traseira. Mas o carro não perdeu, ao mesmo tempo nem a grana do antigo charme, a simpatia, que literalmente explode dele.
 
Designers tinham que ser, a propósito, para resolver uma tarefa difícil, afinal, o Super Avant-Garde Megane, com base no qual cênica foi criada, poderia transmitir muita singularidade calmamente em essência Compacttwan. O que não necessariamente teria que provar as pessoas, os valores da família professos. Por isso, os designers agiu com muita sabedoria, distante pela minivan compacta, volumétrica e alta de seu progenitor. Tendo peça removida das linhas nítidas e aliviar a popa, dando ao carro uma decência, e não em detrimento da relevância da aparência. Em uma palavra, eles acabou.
 
Praticidade e conforto
 
Ele fica dentro de quase qualquer compactação sempre facilmente padrão, como um carro, folga e uma altura dimensional decente permitem que você faça as portas em geral, e os assentos estão localizados em uma distância decente do chão. Cênico nesse sentido definitivamente não há exceção. Além disso, o layout é tal que 4-5 pessoas podem acomodar dentro com o conforto. Um grande espaço na zona do ombro e para os pés dos passageiros traseiros, perfeitamente suave gênero e tremendas possibilidades para a transformação da cabine, fazem um modelo adequado para várias necessidades.
 
Assim, cada uma das três partes do banco traseiro pode ser movida para frente / para trás, altere o ângulo de inclinação das costas, e também para adicionar ou remover, alterando assim o volume do compartimento de bagagem que varia de 406 a 1840 litros. A parte de trás do banco do passageiro da frente também pode ser dobrada, o que lhe permitirá transportar uma carga de mais de dois metros. Isto é, com a colocação de inicialização em problemas cênicos não ocorre. Além do tronco espaçoso, o proprietário tem uma massa de bolsos, nichos e caixas dentro do compartimento de passageiros, incluindo aqueles que não notarão imediatamente. Por exemplo, quatro tanques de fechamento nos pés do motorista e passageiros traseiros, visores de tela solar de dois níveis, entre as quais você pode investir mapas de estradas e pequenos compartimentos dentro dos braços da porta. Eu não estou mais falando sobre uma luva espaçosa ou sobre o repositório geral entre os assentos dianteiros.
 
O assento do motorista, como já observado, está localizado em uma distância decente do chão, que predetermines um ajuste bastante alto. O assento tem uma boa forma e, claro, todos os ajustes necessários, então encontrar um pouso confortável atrás da roda é fácil. Além disso, ao contrário de alguns colegas, a Baranca cênica não é muito rude para a frente, juntamente com a coluna de direção telescópica e de altura móvel, melhora significativamente a conveniência ao dirigir um carro.
 
As abas eletrônicas feitas no meio do torpedo é perfeitamente visível em qualquer iluminação, e todos que estão dentro. O motorista é a sua localização de inconvenientes especiais para entregar não deve de alguma forma se acostumar a capturar as informações necessárias da borda do olho. Praticamente sob o painel, a alavanca da caixa de engrenagens é colocada no console central. Aqui está a unidade de controle de clima no sistema de cabine e áudio com o CD player. Não parece ruim, e um joystick adicional na coluna de direção permite controlar o centro de música cegamente, não distraído pela estrada. Espelhos laterais grandes e uma enorme área de vidros decidem todas as perguntas com visibilidade e permitem que você controle perfeitamente todo o espaço ao redor do carro. Antes de se mudar para o movimento do modelo, vou anotar uma qualidade de acabamento marcadamente melhoramento de plástico tornou-se mais suave, o estofamento é agradável ao toque, e as cores são mais divertidas.
 
Drive Superior
 
Depois de atualizar o cênico, ele mudou um pouco e os termos técnicos. A gama das unidades de energia permaneceu o comprador anterior é oferecida dois motores a gasolina com um volume de 1,6 (115 hp) e 2,0 (130 hp) litros, bem como transmissão automática mecânica de 5 ou 6 de 6 velocidades, ou 4 velocidades. O teste recebeu uma versão com o motor mais fraco agregado com o MCP. Mas a principal coisa que mudou no carro é a direção e suspensão. Ambos os mecanismos receberam outras configurações que, na minha opinião, é impossível afetar melhor os movimentos.
 
Primeiro, direção. O novo Powerlier Elétrico melhorou significativamente o processo de interação com o carro. Em pequenas velocidades, sua intervenção é ótima, o que faz a luz de Ram. By the way, cênico tem uma boa manobrabilidade do diâmetro de reversão é de 10,7 m. Portanto, é fácil estacionar que em condições urbanas é extremamente importante. Mas com a velocidade crescente, a intervenção do amplificador está se tornando menos e a RAM, pois deve ser derramada com severidade agradável. Nesse caso, o feedback é bastante tangível.

 
Em segundo lugar, suspensão. Eles foram recordados, o que tornou possível melhorar a suavidade e estabilidade. O carro é agora constante lutando com as falhas da folha da estrada, a suspensão não rompe. Como resultado da Renault cênica, tornou-se visivelmente mais confortável, e na dinâmica do carro bastante comparável aos colegas.
 
Apesar dos modestos 1,6 litros sob o capô, cênica acelera bastante espedray e permite que você se mova dinamicamente. Competentemente escolhem transmissões do MCP, o claro curso da própria alavanca, suave, mas além disso, bastante uma aderência informativa permite que você se sinta bem na cidade e além. Sim, e aos freios do carro não há queixas de seu poder.
 
Quantos?
 
Não é barato, basta dizer. A partir de US $ 22.799 para a versão básica de 5 lugares (e há também um grande cênico com um layout de 7 lugares da cabine), no qual não há janelas de energia traseira e sistemas de áudio. Parece-me que um pouco caro. Como não claramente, o carro vai custar e manter a próxima sala será lançado AI-mercado, onde o custo da propriedade é calculado, incluindo a Renault cênica. E ela, infelizmente, não parece muito atraente. Em suma, a empresa ainda tem, sobre o que trabalhar.
 
 
Texto: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Uma fonte: Jornal "Carro Izvestia" [№8 (120), 2007]