Drive de teste de Renault Grand Espace 2002 - 2006 Minivan

Chilaout da família

Nervos e assim por diante, no limite após o voo no antigo Tu -154, além disso, imediatamente após o pouso, você terá que ir às proximidades de Roma enquanto dirige um carro desconhecido - Renault Espace IV. Parece uma coisa: não importa como se perder e chegar ao ponto designado sem aventura ...
 
Sentado em Espace IV, permaneço em suspense: tudo aqui parece incomum. Não há bloqueio de ignição - o motor é lançado pressionando o botão e, em vez da tecla, uma placa de rádio eletrônica. O freio de mão é substituído por um sistema de acionamento eletromecânico.
 
No entanto, o restante dos órgãos de governo está em lugares comuns, grandes espelhos retrovisores fornecem uma visão geral maravilhosa e o controle climático suporta uma frieza agradável na cabine. Já é melhor.
 
Ao pressionar o pedal do freio e o botão Iniciar/Parar, desfruto da iluminação do painel de instrumentos. Entre todos os tipos de personagens, acho as indicações do sensor de pressão do ar nos pneus. Frente: Esquerda e direita - 2.2. Traseira: esquerda - 2.2, direita - 2.1. Transtorno, você precisa bombear. E o que é isso? Jogando uma das capas, vejo o monitor do sistema de navegação Carminat. Excelente! Servirá como um fio de Ariadne em um país desconhecido.
 
A primeira viagem está no Espace com um turbodiesel de seis cilindros 3.0 DCI. Graças à excelente prova sonora, o motor praticamente não é ouvido apenas quando você é curado pelo acelerador, é ouvido um estrondo de diesel característico.
 
Se você for sediante, então, em uma transmissão automática adaptativa Kik Doward, pensa um pouco, como se pergunte: você realmente quer isso? Mas com acelerações subsequentes, a comutação ocorre mais rápido - a máquina se adapta à maneira de dirigir. Em geral, o trabalho da transmissão automática realmente gostou: a comutação é suave e oportuna.
 
E se a minivan com um turbodiesel tiver excelente aceleração, a versão com gasolina seis é apenas uma praga! Para acelerar até 100 km/h, leva apenas 8,1 segundos lá, enquanto 3,0 dci leva 3,4 s extras. E o som do motor não pode ser transmitido em palavras - você precisa ouvir! Quando com um rugido abafado do supercarro Espace, o próximo bando de fiets ignora o nível de adrenalina no sangue ao máximo muito mais cedo do que a faixa de LED do tacômetro consegue se aproximar da zona vermelha.
 
Um volante sensível com esforço variável e uma nova suspensão adaptativa permitem que você jogue o rearranjo e passe os ligamentos de reviravoltas íngremes de estradas montanhosas, sem nem pensar que isso não é de modo algum pequeno, pesando cerca de duas toneladas, o carro não pode se gabar de um baixo centro de gravidade. Além disso, não era apenas Espace, mas Grand Espace, que é 200 mm mais longo que o habitual.
 
Também a caminho, apreciei a conveniência do conteúdo de localização e informação dos painéis de controle de controle climático. No Espace IV, eles estão nas quatro portas. Os passageiros da segunda linha podem regular a intensidade do sopro, enquanto sentados na frente estão definidos a temperatura, e apenas o motorista tem o direito de distribuir fluxos de ar.
 
Para minha surpresa, acho que, com minha altura (186 cm), é muito conveniente sentar -se mesmo em Kamchatka: meus joelhos não descansam nas costas e um suprimento sólido de espaço permanece acima da minha cabeça. Todos os assentos, exceto os da frente, são removidos e colocados em qualquer ordem, já que o piso é absolutamente par. A transformação expande significativamente as habilidades de carga do carro. O Grand Espace tronco tem um volume de 456 litros em uma versão de sete jogos e com os assentos da segunda e terceira linhas - 3000 litros.
 
Salvo - significa ganho. Esse aforismo é o mais adequado aos futuros proprietários do novo Espace. Além de reduzir os custos de reparo após um acidente (por exemplo, com um golpe frontal em 15 km/h, o radiador, asas e espaços permanecem ilesos), terá que ser pago menos pela manutenção, uma vez que a vida útil de muitos consumíveis dobraram.
 
Sob a cortina de namoro Espace IV, tomamos uma minivan com um turbodiesel de 2,2 DCI com um colega da Ucrânia, sem experimentar muito entusiasmo. O motor é de quatro de 150 hp, uma caixa de engrenagens mecânicas após um carro com V6, isso certamente parecerá fraco.
 
Não estava lá! Talvez se uma máquina automática estivesse aqui em vez da transmissão manual, o comportamento do carro seria diferente, mas com um manual de seis -um caminho, o motor trabalhou milagres. Confiança, aumentando de baixo, aceleração rápida e ... o melhor isolamento e equilíbrio sonoro do que o Seis 3.0 DCI.
 
Ao retornar à base, compartilhamos impressões com o representante da Renault na Rússia Jan Dorizon. Nossas emoções não surpreendem suas emoções. Sim ”, diz Jan,“ o motor é realmente muito bom, e planejamos que essa modificação tenha até 70% de todas as vendas espaciais IV. No entanto, as versões a diesel não são fornecidas à Rússia - não há combustível da qualidade correspondente. Os russos venderão o Grand Espace a Gasolina de seis cilindros. Acreditamos que a maioria dos compradores escolherá um carro na configuração máxima.
 
Aqui está, realidade: V6, o equipamento máximo, mas eles têm uma minivan familiar, embora notável, mas acessível a muitos. Não é de admirar que a Renault planeje vender 450 mil carros até 2009. A propósito, um fato curioso: os profissionais de marketing da Renault deduziram o padrão - mais de 60% dos compradores do novo ESPACE eram proprietários do mesmo modelo de geração anterior ou simplesmente o seguiam como passageiros. Como se costuma dizer, tendo tentado uma vez, como agora.
 
Pode -se observar que há algo no carro que os concorrentes não têm. Pelo menos, eu não olhei para ele (exceto que o sintonizador do sistema de áudio Cabasse é Nevazhnetsky, mas talvez isso nas estações de rádio de Roma!). Você não vai para espachar, mas está relaxando. Nele, você pode escovar algumas centenas de quilômetros e sair da cabine mais vigoroso do que antes da viagem. Ele se assemelha a Chilaout em um bom clube, onde você pode restaurar forças para continuar a diversão por pelo menos um dia. Chilaout da família.
 
Características técnicas do Renault Grand Espace IV
 
O corpo é minivan
Número de lugares, pessoas. - 7
Missa equipada, KG - 1815
Missa completa, KG - 2600
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm - 4861/1965/1746
Base, mm - 2868
Velocidade máxima, km/h - 225
Tempo de aceleração para 100 km/h, S - 8.1
Controle de combustível (ciclo misto), L/100 km - 12,4
Motor:
- Tipo - Gasolina, V6
- Volume de trabalho, CM3 - 3498
- Power, L.S. AT MIN -1 - 245/6000
- Torque, nm em min -1 - 330/3600
- Fonte de alimentação - Injeção distribuída
Transmissão - automática., 5 -velocidade
Tamanho do pneu - 225/55R17
Suspensão das rodas:
- Frente - Independente
- traseiro - semi -dependente
Freios:
- Frente - disco, ventilado
- traseiro - disco
Direção - com um amplificador adaptativo
 
Texto: Maxim Fedorov
 

Fonte: Revista 5 rodas [11/2002]