Test Drive Renault Espace 2002 - 2006 Minivan

Pão francês

O cidadão soviético não poderia comprar um Rafic para si mesmo, uma vez que os russos não se desenvolveu com um-uniformes. E o que eles precisam? Provavelmente Renault Espace IV.
Singles nunca foi popular na Rússia. Não está claro, embora o porquê. Talvez as pessoas não progrediu? Autopilot conhece as pessoas que pegou nas minivans e estão prontos para trazer milhares de argumentos a seu favor: a partir de uma alta de pouso seguro para a capacidade de realizar a mãe-de-lei, uma geladeira, um cão e 48 latas de três litros . Um proprietário minivan admitiu que facilmente entra nenhum estacionamentos departamentais: os guardas estão confiantes de que somente em tais carros vêm apenas no caso, como um último recurso, você pode mentir que a máquina é ordenado.
Largura de banda. Na Rússia, a frase Renault Espace faz nem todos causam associações com alguma máquina particular. Mas ele sabe que toda a Europa. Desde 1984, nas três versões anteriores, Espace desenvolveu uma circulação de 870 mil unidades. A quarta geração está previsto para ser liberado até 2009 e, de acordo com cálculos do fabricante, 450 mil carros serão feitos durante este tempo. Então o carro tanto permaneceu reconhecível, pelo menos, na Europa. A maior parte do potencial compradores russos conhecido maioria com Espace começará quase do zero. E há uma série de características do carro.
Por exemplo, a falta de uma chave na compreensão de costume - em vez do proprietário do cartão eletrônico Espace. Sem tirar os cartões do bolso, o motorista abre a porta e no botão Iniciar inicia o motor. Só é necessário clicar sobre o pedal de freio de carro com transmissão automática ou embreagem - de carro com uma caixa manual. Esta é a proteção contra a criança que vai jogar o motorista. Além disso, o cartão é capaz de armazenar várias informações - a partir do nível de combustível no tanque ea corrida geral antes das configurações do sistema climáticas e ajustes de assento.
Espace tem um patamar especial. Ela é alta, como um jipe, e quase não requer ajustes. Não importa, o homem de que o crescimento estava sentado na frente de você: você tem tomado assento de um motorista, e imediatamente tornou-se conveniente, você pode até mesmo tocar em nada, embora você tem todo o conjunto necessário de ajustes, incluindo apoio lombar , ea altura é mesmo mudando o banco do passageiro.
Moda é o inimigo do povo. Um carro com uma crise de luz começa, como se quebra o pneus crosta fina de gelo. O facto é que, quando a ignição está desligada, a máquina torna-se o travão de estacionamento em si, e a uma em si é removido a partir dele, com o início do movimento. Se necessário, o freio pode ser ativado forçado. Aqui, ele justifica plenamente o nome do travão de mão, embora não seja muito no local habitual - no torpedo, sob a mão esquerda.
Visão geral dos do condutor, e de qualquer outro lugar na cabine é excelente, aqui ele está pedindo uma comparação batido com aquário. Eu não quero estar em uma gigante universal? janelas traseiras são facilmente envolto por cinco cortinas.
O painel moda dos instrumentos, localizado bem no centro do torpedo, deixa uma dupla impressão. Nada demais diante de seus olhos. Mesmo há um sentimento de permissividade: eles dizem, o valor da velocidade é uma determinada informação secundária que não deve trair muito. Mas ultimamente visão que você notar os grandes dígitos do velocímetro. Ao travar, eles são divertidos de zero, como um segundo contador quando rebobinar a fita de vídeo. Os dispositivos restantes, tais como o nível de combustível, são piores do visível e do tacômetro é uma salsicha fluorescente no tato do volume de negócios do motor - não muito visível: é possível entender que ele mostra em movimento apenas cerca. Dos curiosos - indicador de pressão de ar nos pneus. rodas Espace independentemente não sei como.
painel de instrumentos moda Tudo subordina as suas regras que, provavelmente, são descritos nas instruções, mas intuitivamente completamente incompreensíveis. Procurar um botão de inclusão em um driver despreparados vai demorar pelo menos tempo do que procurando um sinal de teste de um homem em uma pessoa que serviu para o computador. O botão de emergência foi completamente acidental, no processo de celebrar a visão teto. A alegação desapareceu como tal.
Sedanização. Na apresentação do Espace, representantes da empresa usaram um termo engraçado - sedanização. No sentido de que o carro é grande, e você gerencia como sedan. No quarto espace, a suspensão foi finalizada para remover a tendência de demolir o eixo dianteiro, que pode ser considerado pelo motorista como uma perda de controlabilidade. O fato de que esse problema é muito pressionado, claramente mesmo do comunicado de imprensa: no programa do sistema de estabilidade do curso eletrônico, o básico para espace, um lugar especial é pago à sua solução.
Esp, a propósito, em Espace, desativado, que não vale a pena fazer, em qualquer caso, nas estradas com revestimento escorregadio: voltas nítidas do volante não dão sentido de controle sobre a estrada, embora seja bobo exigir de uma alta máquina pesada do carro de tração dianteira.
By the way, o primeiro espace no amanhecer de sua juventude saiu na versão de tração em todas as rodas, que certamente seria na demanda na Rússia (temos tração todas as rodas descartáveis \u200b\u200b- UAZ-Loaf). No entanto, conforme relatado na apresentação, ninguém vai fazer uma tração nas quatro rodas no Espace IV: Quem precisa de conforto e permeabilidade, ele ainda comprará um SUV de luxo; Quem aprecia conveniência e capacidade, vai parar a escolha no Espace.
Muito grande. Tradicionalmente, o Espace é produzido em duas versões. Simples e alongado, chamado Grand. Ambas as versões são projetadas para sete passageiros.
O Grand Espace é maior do que o habitual por 20 cm - devido a uma base ampliada e varredura traseira. No teste, o Curto Espace foi representado com os assentos apenas em duas linhas, o que tornou possível reverter a cadeira de segundo fila até que ele parasse de volta e resolva com o máximo conforto, esticando as pernas de um La Philip Kirkorov: A aparência de longos carros em sua garagem, o cantor explica seu não-lunge aumentou, embora os fãs de Freud provavelmente discutem com ele.

Na terceira fila de assentos - na cauda dois, dois - conseguimos sentar apenas no Grand Espace. Lugares para os joelhos que havia o suficiente, mas a cabeça - apesar do levantado, comparado com a última versão, o telhado - descansou no teto. TRUE, diz respeito apenas aos passageiros altos. O fato de que a terceira linha não é nominal, e é projetada para viagens confortáveis, é evidenciada pela presença de uma caixa ampla, titulares de copos e difusores do sistema climático.
Poltronas de passageiros em Espace são intercambiáveis: cócegas não em uma postura muito conveniente, elas podem ser removidas - tudo ou conforme necessário. Na versão dupla do Grand Espace tem um enorme volume de bagagem - 3000 litros.
Os detalhes em Espace também são expandidos: somente há cinco-roupa caixas, grandes e não muito. Pontos, e, assim, alocados seu lugar acima da cabeça do condutor, para a esquerda.
ECONOMIA NACIONAL. Para Espace, Renault preparou toda uma gama de motores. Espera-se que o mais popular turbodiesel 2,2 litros será o volume mais popular de 2,2 litros de 150 cv. - compromisso razoável entre eficácia e preço. Este motor, fornecido tanto com caixa manual e automática, será instalado em cada segundo Espace. Duas mais possíveis variantes diesel são de 1,9 litros (120 hp, apenas mecânica) e 3,0 litros (180 hp, única automática). Mas na Rússia, os motores diesel não fornecerá: não somos melhores do que melhor combustível, e as economias são muito especulativo, considerado Renault.
O nosso mercado no início será oferecido um motor a gasolina turbo duplo-litros (165 cv, mecânica / automática) e os mais poderosos neste segmento do 245-forte mercado V6 de 3,5 litros, que vai em par somente com transmissão automática.
Vai Espace ser a primeira minivan na Rússia, que vai mudar a sério a representação da parte efetiva da população sobre grandes despachos, vai mostrar o tempo. Tudo o que você precisa para ter sucesso Espace IV.
 
Texto Sergey Schechennikov, foto do autor e renault

Modelo / Modificação Renault Espace IV Renault Espace IV
Fabricante / País Renault S. A.France Renault S. A.Afrance
CORPO
Tipo de minivan Minivan
Número de portas / assentos 5/7 5/7
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção eletrônica multiponto
volume de trabalho (cubo. Cm) 1998 3498
Número / Cilindro Localização 4/6 Ângulo / V-Fig
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 121 (165) a 5000 180 (245) / 6000
Momento (nm a rpm.) 250 a 2000 de 330 a 3600
TRANSMISSÃO
passeio de frente frente
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades tipo sequencial automática, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Frontal / traseira independente, mola, pseudo-MacPherson / salão Aviciimi, em duas longitudinais independentes, mola, alavancas, Panar Pseudo-MacPherson / semi-dependente, em duas alavancas longitudinais, tração Panar
 
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrausselleter engrenagem Rake com Hydraulor
Min. O diâmetro da reversão (H) 11,3 11,8
Torkemose.
disco ventilado / disco dianteiro / disco traseiro ventilado / disco
ABS 4-canal, ESP sistemas de sistemas de 4 canais, EBD, EBA e ESP EBD, EBA e
Tamanhos / Volume / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
base de roda (mm) 2,803 2,868
Freio de massa (kg) 1685 1815
Pneus / discos 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 205 225
Aceleração até 100 km / h (seg.) 9.9 8.1
Economia
Consumo de combustível médio (cidade / rodovia, l / 100 km) 9.7 / 12,4 9,7 / 12,4
O preço em Moscou não é definido não definido

 

Uma fonte: "Piloto automático"