Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupé

Atrás do vidro

Admirando peixes decorativos, raramente prestamos atenção ao aquário. Mas mesmo o peixe mais exótico para o vidro não ofuscará a beleza do aquário chamado Renault Avantime
 
Os franceses arrastaram este carro por vários anos em todas as exposições automotivas como Carro Concept. Está tudo acostumado a sua mente, mas quando o primeiro avantime serial chegou a nós para um teste, ainda ficamos surpresos. Eu não podia acreditar que o conceito é quase inalterado para o transportador. Acontece raramente. Este foi especialmente o interior em questão: todas as decisões mais ousadas e incomuns dos designers entraram na série. No entanto, aqui está, na frente de nós - um híbrido de um cupê, minivan e um ulamente.
Aqui o Barin chega. Eu não conheci um salão tão confortável e acolhedor por um longo tempo. Landing em Avantime pode ser chamado em uma palavra - Barskaya. Cadeiras largas e moderadamente macias com suporte lateral não-encravamento têm uma ampla gama de ajustes. Eles são cobertos com pele fina de alta qualidade - acabamentos de tecido para avantime simplesmente não fornecido. O fato de você estar em um carro lembrar apenas o volante e a alavanca da caixa de câmbio, e assim em torno dos painéis apenas do motorista decorados com pele clara e plástico primitivo escuro.
Na verdade, sou fã do layout clássico da cabine: para os instrumentos e outros detalhes de interiores do carro familiar estavam em seus lugares familiares. Em Avantime, tudo é o oposto, mas não é irritante, mas causa uma sensação agradável de confusão, desenvolvendo-se em uma sensação de harmonia com o meio ambiente em torno deste aquário.
Uma grande exibição central com um velocímetro digital e informações sobre a operação de quase todos os sistemas de automóveis não são notícias na indústria automotiva. Mas para colocar na frente dos olhos do motorista em um pequeno tacômetro digital de caverna já é uma novidade da Renault. Como a ausência completa de botões e interruptores no console central. Em vez disso, há uma caixa de luvas - mais precisamente, uma bagunça pesada, abrindo como uma caixa de buffet. Acima é uma exibição de cor do sistema de navegação, inútil, infelizmente, em nossa pátria. Se você puxar uma viseira na qual a exibição for fortalecida, abaixo, ele abrirá outra caixa de luvas, na qual, se desejar, você pode colocar quase metade da gaveta de cerveja de garrafa. By the way, não há lugar na caixa de luva atual - há uma unidade de navegação com uma unidade de DVD.
Na parte inferior do console central, sob uma tampa especial, um trocador de CD e o painel de controle de navegação estão localizados. Não é necessário abri-lo com muita frequência - a navegação não funciona conosco e a gestão da música é realizada exclusivamente do controle remoto.
Mas e quanto ao controle climático? O painel de controle do condicionador de ar foi revelado à esquerda do motorista, sobre o local onde muitos carros têm um defletor de aquecedor de salão.
Dia dos peixes. Avantime é muito semelhante ao aquário: parece que o topo do copo do corpo é maior que o metal. Emprega a ausência de prateleiras centrais e inserções triangulares na frente do corpo. Visão geral - como através do pára-brisa de Ikarus. Não há praticamente zonas mortas, e permite que você se sinta muito confortável em ruas urbanas.
A situação é um pouco pior quando você tem que se mover com reverso quando estacionar. Graças a racks maciços, a janela traseira acabou por ser pequena, e ela pode ser vista através dela. Mas é bem audível - o sensor de estacionamento está em equipamentos padrão.
Os telhados acima da cabeça praticamente não existem - em vez de duas escotilhas: um enorme deslizamento sobre o motorista e menor, estacionário - acima dos assentos traseiros. A escotilha deslizante pode ser aberta simultaneamente com todos os copos. Basta pressionar um dos três interruptores de teto. Sentimentos são sobre como se de seu aquário subitamente abaixasse água - em torno de ar sólido.
Ar suficiente e no sofá de volta. Se os assentos dianteiros não são puxados de volta para a parada, você pode viajar por trás bastante confortável. Mesmo as janelas elétricas para passageiros traseiros são fornecidas. By the way, com as janelas traseiras baixaram a visão do carro é bastante exótica - parece que parte do vidro lateral simplesmente cortou o diamante. Um, mas - as chaves do Windows estão localizadas em um slot estreito entre o travesseiro do assento e o estofamento da cabine.
Por mares, por ondas. No Avantime instalou um dos mais poderosos motores Renault - em forma de V seis com capacidade de 210 hp Mecânica de transmissão, 6 velocidades, com movimento muito curto. Tudo como no presente cupê. Vamos ver o que este híbrido em movimento e o que parece - no cupê ou ainda na minivan.
De acordo com as características dinâmicas de avantime mais perto de carros esportivos. Sua aceleração é poderosa e mesmo, apenas em transmissões reduzidas deve ser cuidadosamente seguida pelo volume de negócios. No primeiro segundo, com aceleração ativa, as voltas são instantaneamente escavadas, e a eletrônica engana as rajadas nobres do motor. Mas as transmissões muda muito claramente - no espírito de modelos esportivos da Mercedes.
Direção e ajustar a suspensão também é semelhante a carros esportivos. A rodovia avantime de pedra é imaculadamente, e o esforço no volante aumenta na proporção à velocidade. Em voltas íngremes, o carro entra quase sem rolo, o que é estranho para um carro com tais dimensões. Mas é definitivamente bom.
Em suma, é agradável administrar este carro e facilmente, mas em cada barril, há sempre uma colher de alcatrão. Para garantir a melhor entrega, a suspensão avantime é ajustada dura. É bom para autobahn europeu liso. Mas assim que as rodas acabarem por ser Calaes desiguais ou simplesmente as rodas caem em uma pequena faixa de gelo rápido, o carro começa a tremer. Isso é acompanhado por um rugido tangível na zona de suspensão traseira. Surpreendentemente, em um modelo tão progressivo de todos os lados, os modelos franceses deixaram a suspensão traseira dependente com o fardo transversal da Pamar. Como resultado, ela não tem tempo para engolir todas as irregularidades que se aproximam e o corpo pesado começa a jurar metodicamente. Esse comportamento é mais característico de minivans. Embora, por outro lado, o que procurar por este carro na aldeia?
 
 
Pickup da Europa. Agora sobre a coisa mais importante - onde e quanto. Nós respondemos: até agora somente na Europa e, de preferência, na França. Vendas Avantime começou em setembro de 2001, e no ano passado, até mesmo os revendedores alemães não foram inscritos apenas alguns carros. Na Rússia, vender este carro ainda não planeja.
É uma pena. Aparência extravagante, salão confortável e qualidades de funcionamento não servirão definitivamente atrairão a atenção daqueles que apreciam o novo carro para a combinação harmoniosa de todas essas qualidades. Além disso, aviantime, parece-me, é capaz de mudar drasticamente a imagem da marca Renault em nosso país. Porque enquanto a Renault, muitos em nosso país estão associados ao orçamento Clio ou com um megane sem rosto. Sobre a Renault 19 e eu não quero lembrar. E você sabe como fazer carros.
  
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
      
O carro é fornecido ao teste de uma pessoa privada.
Modelo / Modificação Renault Avantime V6 3.0 24V
Fabricante / país Regie Nationale des Usines Renault / França
CORPO
Tipo de cupê
Número de portas / lugares 3/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção eletrônica
Localização na frente, transversalmente
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2946
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 152 (210) a 6000
Momento (nm no rpm. / Min.) 285 a 3750
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de velocidades mecânica, 6 velocidades
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, tipo de mola McPherson
Dependente traseiro, em alavancas longitudinais, tração pamar
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Min. Diâmetro da reversão (m) 10,9
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS 4-canal, com sistema EDB
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4642/2084/1627
Base de rodas (mm) 2084
Curb em massa (kg) 1740
Pneus 235/50 R17.
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 220
Aceleração até 100 km / h (seg.) 8.6
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km, cidade / rodovia) 15.9 / 8.9
Preço (sem costumes) $ 27.75 mil
 

Uma fonte: "Piloto automático"