Test Drive Porsche Panamera s híbrido desde 2011 Hatchback

Porsche panamera s híbrido. Ele é real!

Porsche panamera s híbrido. Preço: De 5 277 000 r. À venda: desde o verão de 2011

O mais econômico da história do carro da Porsche Brand possui atípico para a empresa dos valores de Zuffenhausen. E, no entanto, é um verdadeiro Porsche ...

Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de condução - 14 anos, carro pessoal - Mazda3

Quando você vai ao longo da estrada montanha em direção à cidade de Oberzaltzberg, que na fronteira da Alemanha e da Áustria, temos estranhas sensações: estradas desertas, intocadas por civilização paisagens alpinas, solavancos de pedra, liso, como vidro, asfalto, virando ao redor do turno , tudo isso hipnotiza a consciência.

Admitir, e meu carro introduziu seu entalhe do misticismo nesses fascinantes expiradores. De fato, onde você ainda verá um enorme esportista de quatro portas, que está em silêncio absoluto e com um motor não trabalhador não acontece, como se ele inicialize o chão!

Você acha que cristal-puro, saturado de alpes de ar de oxigênio age muito inebriante? Não, não, acredite em mim, estou bem. Apenas em movimento, meu híbrido Panamera é fornecido por um dueto de gasolina v6 e um motor elétrico.

Às vezes, parece-me que os profissionais de marketing da empresa de Zuffenhausen conferem os limites da força de seus clientes. O fato é que na maioria dos compradores de Porsche não são apenas pessoas ricas. Eles conhecem a história da empresa, honrando as tradições da marca e consideram as inovações, que, na sua opinião, podem refazer a mais alta imagem da marca. E há muitos exemplos na história da empresa. Em meados dos anos 60, os proprietários do modelo 356 foram ligeiramente condescendidos para aqueles que foram para o recém-lançado 911st. Nos primeiros anos após a estréia, o futuro eterno clássico parecia muitos vanguardes demais no design. E já vinte anos depois, a aparência dos modelos frontais 928 e 924 causaram uma tempestade de protestos em puristas inibem sobre a imagem da empresa.

Nos últimos anos, dez Porsche esqueceu de pena de fãs devocionais. A princípio, a aparência do crossover Cayenne, a aparência do crossover Cayenne, depois a estréia ruidosa do esportista de quatro portas Panamera, e agora tanto a marca de carro mais controversa, que é chamada, para as pilhas adquiridas e usinas híbridas !

No entanto, aqueles que acreditam que os híbridos e a Porsche são incompatíveis estão seriamente equivocados. Em 1901, o jovem Ferdinand Porsche, naquela época, o engenheiro e designer da empresa austríaca Jacob Lohner & Co, criou o primeiro híbrido do mundo. Não é um protótipo, não um conceito, mas um carro válido que poderia adquirir alguém. No alvorecer do século passado, o uso de motores elétricos instalados nos cubos da roda junto com o motor, de acordo com a Porsche, era suposto aumentar o potencial de velocidade do carro. De fato, em seu híbrido, Ferdinand instalou um registro de velocidade e ganhou várias corridas. Hoje, a Panamera S Hybrid carrega uma missão completamente diferente: em um exemplo pessoal, para provar que os conceitos de um sedan esportivo e um carro econômico não são mutuamente exclusivos. Neste caso, nada revolucionário no panamera híbrido não é. A usina é uma capacidade de motor de seis cilindros de compressor de 3 litros de 333 litros. Com. E o motor elétrico aumentando a potência total até 380 cavalos. Estruturalmente, a máquina é o chamado híbrido paralelo, isto é, os motores podem funcionar juntos e separadamente. Digamos que o panamera s híbrido possa ser tocado do lugar exclusivamente na camisa elétrica. E com as baterias totalmente carregadas, a vez do choque elétrico é de cerca de 2 km. Em suma, tudo é como todo mundo. O único ponto verdadeiramente curioso da usina híbrida é o sistema de desligamento do motor ao dirigir em altas velocidades. Quando a velocidade da velocidade na estrada é desligada, e o carro se move em rolamento, mas os sistemas auxiliares, como dizem, os amplificadores de poder e os freios ainda são alimentados. O movimento de rolagem no carro por definição da marca esportiva parece ser suavemente, a solução original. Desde o tempo da escola do motorista, todos se lembram disso de rodas, desprovidos de impulso, até a perda de controle sobre a máquina apenas um passo. No entanto, com o desenvolvimento moderno da segurança eletrônica, isso não é mais tão importante. Além disso, o exagerado é realizado apenas na linha, e, se necessário, o motor é instantaneamente liga para o trabalho. Mas graças ao regime de rolagem, os engenheiros conseguiram reduzir significativamente o consumo de combustível rústico do lugar fraco de híbridos familiares.

A economia do híbrido de Panamera é realmente fenomenal. Mesmo se você ignorar o modo E-Power, o que reduz a sensibilidade do pedal de gás e, portanto, travando a inclusão da combustão interna no motor em uma data posterior, e ir no modo alegre, com aceleração, varredores, paradas frequentes e frenagem , então o fluxo médio varia na região de 10 litros.

Além disso, alguns colegas, decidindo descobrir os limites da economia do híbrido, gerenciados em um enredo de 90 quilômetros de medição para afogar a taxa de fluxo abaixo de 7 litros! Para isso, no entanto, foi necessário desligar o controle climático e andar em um sussurro ...

Bem, a Porsche mais econômica, o mundo não conhecia exatamente esse fato. A questão é, digna deste carro em si nomeado após uma marca alemã de elite? Para obter uma resposta imediata, você precisa pressionar drasticamente o pedal de gás. A Panamera reage instantaneamente à ordem para acelerar, e o motor elétrico está conectado às possibilidades do motor da gasolina. O torque das duas unidades é resumido e, mesmo que a um determinado período de tempo, mas a máquina se torna perceptível com as idades. No entanto, sem esse 270 km / h de velocidade máxima, que, a propósito, a máquina se desenvolve exclusivamente com a ajuda do COF, torna o híbrido de Panamera s o carro híbrido mais rápido do mundo.

Borracha para economia
Se de repente, o consumo de combustível do Híbrido Panamera Standard parecerá muito alto para você, então os indicadores econômicos podem ser melhorados, encomendando os pneus especiais da Michelin. Pneus Dimensão 255/45 R19 na frente e 285/40 R19 Traseira têm uma composição especial da mistura de trabalho com baixa resistência ao rolamento, bem como uma estrutura otimizada com perdas de fricção reduzidas. Como resultado, o consumo de combustível é de 8 litros no ciclo urbano e 6,1 litros no país. Economizando em comparação com os pneus padrão, portanto, 300 gramas. O conteúdo do dióxido de carbono nos gases de escape também é reduzido para 159 g por 1 km. Mas, tendo em conta os pneus Michelin econômicos têm um índice de velocidade V, o que significa que não é mais recomendado acelerar 240 km / h.

Amo não amor
Info-gráfico ilustrando o trabalho do híbrido é muito, mesmo fascinante. Obviamente

A usina fornece invisível para carros Porsche. Maravilhoso

Dirigindo
Se não houver reclamações sobre a gerenciamento impecável, a dinâmica híbrida não força o coração a lutar rapidamente.
  
Salão
O excesso de botões no console central não forçará a reduzir a classificação. Bem, o interior é muito impressionante em todos os sentidos.
  
Conforto
O híbrido de Panamera é ainda quieto para a Porsche.
  
Segurança
Classe alta! Tudo que você precisa e até mesmo um pouco mais já está na configuração básica.
  
Preço
Um pouco mais caro que o modelo básico.

Vantagens e desvantagens
+ Fenomenal para uma eficiência tão poderosa de combustível de carro, salão de beleza luxuoso, bom palestrante, excelente manuseio
- maior que a versão do Panamera S, preço

Especificações
Dimensões - 4970x1931x 1418 mm
Motor - híbrido. Forças. Calma: Benz. V6 2995 CM3 + motor elétrico síncrono 380/5500 HP / min-1
Transmissão - Automático, 8 ST.
Dinâmica - 270 km / h, 6 a 100 km / h
Consumo de combustível - 7,1 l / 100 km em mistura. Ciclo
Concorrentes - BMW 750, Lexus Híbrido Ativo Lexus LS 600H


Nossa opinião
O híbrido mais rápido do mundo, é claro, está longe do representante mais de jogo da família Porsche. No entanto, sua dinâmica é suficiente para sair do primeiro a partir do semáforo, e a economia fenomenal admira como uma incrível prova de gênio humano.





Autor: Mikhail Medvedev
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [julho de 2011]