Test Drive Porsche Boxster 981 desde 2012 Convertible

Test Drive Porsche Boxster: Ultimatum

A estréia de segunda geração Porsche Boxster ocorreu no show automotor internacional em Los Angeles em novembro passado. Em comparação com a geração anterior, a capacidade do motor de 2,9 litros aumentou 10 cv E agora é 255 hp
A crise econômica do início dos anos 90 encontrou o lendário fabricante de carros esportivos Porsche está longe de ser melhor. Os volumes de produção foram catastroficamente pequenos, e a própria empresa levava perdas multimilhões. Como resultado, a cabeça da preocupação Porsche Heinz Branitski mudou o videking bold e decisivo, cujo papel agora é difícil de superestimar.
Depois de três anos de seu reinado, em 1996, videking foi Wa-Bank e não perdeu. O desenvolvimento de um novo modelo foi investido cinco vezes maior que a própria Porsche. Como resultado, um novo carro esportivo apareceu à luz, chamado Boxster, que mais tarde estenderá a empresa do bolso financeiro e retornará à prosperidade passada. E o videking já estava então para colocar um monumento.
 
O nome do Boxster nasceu de duas palavras boxer (motor oposto) e roadster (nos comentários não precisam). Outro fato importante é que, ao contrário dos modelos de Porsche anteriores, cujas versões abertas foram alteradas de fechamento, o Boxster foi originalmente projetado como conversível.
Naqueles dias, o público não foi estragado por uma variedade de vários corpos e layouts de motor. E o novo Boxster apareceu como não deveria ser. plano de meio-porta, dimensões compactas, os motores Porsche lendários e, sobretudo, mais do que um preço democrática tornaram-se os principais pré-requisitos para o sucesso deste modelo.
Responsável pelo desenho do PORSCHE Boxster prejudicar Lagaiai, que encabeçou o trabalho sobre os exterioristas de todos os anos 90 e a primeira metade dos anos 2000, ao criar uma aparência da novidade, o início de 550 Spyder da empresa será construído como Fundação.
Desde 1999, a primeira geração de Porsche Boxster foi equipada com um motor oposto de 2,7 litros 117 HP. No design do carro, até um terço dos detalhes do modelo mais antigo 911 foram utilizados. Em 2000, uma modificação carregada de Porsche Boxster S apareceu, cuja principal diferença foi o volume mais poderoso do motor de 3,2 litros pendentes 252 HP. Por pedido, foi possível instalar um telhado removível rígido que foi nomeado Speedster em homenagem ao lendário modelo Porsche 356.
2005 A história do Porsche é marcada pelo lançamento do novo Porsche Boxster. Roadster recebeu um design de corpo modificado e salão de beleza. Motores foram reciclados. Como resultado de modificações constantes, desde 1999, o poder do pugilista convencional aumentou em 25 HP, e a versão com o prefixo S adicionou 43 hp Um pouco mais tarde, outro modelo Porsche Cayman apareceu. Este carro repete em grande parte o projeto de boxe, mas é liberado apenas no cupê do corpo e posicionado como um modelo separado.
O roadster renovado pode ser encontrado nos novos farmáceos básicos de halogênio com sinais internos e luzes traseiras com LEDs. Também para Boxster, um pacote de iluminação está disponível, consistindo de faróis bi-xenon com uma função de iluminação dinâmica de turnos e luzes do dia LED.
 
Este Tiptronic S é uma alternativa para uma transmissão manual de 6 velocidades pela primeira vez que um esportivo robótico Porsche Doppelkupplung (PDK) com duas embreagens. A versão Boxer foi desenvolvida com base na caixa de Carrera, daí o mesmo diâmetro de embreagens a granel e hidroflock. Além disso, o PDK é de 11 kg mais leve e 60% mais rápido que a máquina. A transmissão PDK Boxster acelera a centenas de 0,1 segundos mais rápido do que a versão com a mecânica. Além disso, a nova caixa também economiza combustível no aplicativo do fabricante, reduziu o consumo de combustível em comparação com a geração anterior atinge 16%. O consumo médio de combustível do passaporte no Boxer é de apenas 8,9 litros por 100 km.
Para controlar o PDK, há modo manual. Clique nas etapas que você pode gostar do próprio seletor no túnel central e cada uma das duas teclas no volante. A caixa vai reagir ao pressionar a tecla mesmo no modo de dirigir. Além disso, no futuro, o PDK ainda trocará as transmissões em si, mas o comando da chave no volante responderá novamente sem demora.
Na graça do salão! Materiais da mais alta qualidade, a assembléia é acima de tudo o silêncio. Tudo é claro e conciso. Ergonomia a altura. O volante é quase no plano vertical, a sua posição é ajustável em quatro direcções. Cadeiras Super! Suas configurações são suficientes para escolher o pouso ideal para o motorista de qualquer complexo. No centro da combinação de instrumento, um grande tacómetro é tradicionalmente acomodados, nos lados dos quais o velocímetro e dois ponteiros são apresentados. O velocímetro marcado com um passo de 50 km / h duplica a exibição eletrônica mais precisa na qual o valor da velocidade atual é exibido.
O custo básico do Boxster Porsche é de 2.249.000 rublos. Mas pode ser recusado a si mesmo em discos opcionais de 19 polegadas ou um sistema de som surround da Bose? Além disso, o Boxter teste foi equipado com assentos adaptáveis \u200b\u200besporte, um sintonizador de TV, um sistema de navegação, bem como uma série de opções de acabamento de interiores exclusivos, incluindo a cor de alguns elementos internos na decoração cor do corpo e do couro da laranja ponto Painel. A presença desses especiais instantaneamente levantou o preço do cabriolet para 4.107.000 rublos, e isso já é realmente o custo da Carrera Basic 4. Então, por que o Boxster?
Não há preconceito do fato de que Baster não é um verdadeiro Porsch. Mall, 255 hp Para um carro esportivo, isso não é poder, e a suspensão é muito macia e, em geral, este carro é feito para Ponta, e toda a sua blindagem encontra-se no ícone cobiçado no capô, simbolizando a lendária marca de Stuttgart. Com total responsabilidade posso declarar que não é verdade!
Claro, não existe tal aceleração beber, como um 385-forte Carrera S, mas 5,8 segundos até 100 Km / h, muito, também o resultado. Sim, depois de 180 km / h poeira de poeira de Blokister, e cada próxima marca no velocímetro é cada vez mais complicada e mais complicada, mas muitos lugares em nossas estradas, onde você dirigiria em silêncio debaixo de duzentos?
Ignição, caixa na unidade, gás para o chão sob o nobre boxster rugido atirar para frente, empurrando passageiros no encosto. Mesmo no modo de amostra no chão, não havia pneus únicos. Desligue o sistema de estabilização, mas o resultado é inalterado. Mesmo com um colar eletrônico quebrado Boxster não pretende desperdiçar forças no deslizamento sem sentido, que podem se transformar em perda de preciosos segundos.
 
Sim, e o burburinho de dirigir Porsche não está em linha reta! Layout de estrada média, jogador de oposição, volante pesado, pouso quase mentindo. Aqui é, os elementos do Porsche, que estão prontos para absorver todos vocês, sem resíduos. Que bom andar de um rústico rústico alto roseio, desfrutando de um barítono de motor suculento e manipulação delineada. O menor movimento da direção ou manipulação do pedal de gasolina e o boxster segue instantaneamente os comandos do gerente. A suspensão nas prateleiras McPherson com rolos mínimos tempestades as capacelas mais complexas e chique.
Um destaque do Porsche Boxster é sua relativa versatilidade. Se em Carrera com sua suspensão ultimaticamente rígida com todo o corpo, toda falha da moda da estrada é sentida, então Boxster é completamente copia com segurança com pequenas linhas e descubra a tubulação no asfalto. No volante pesada de realimentação, pelo menos depura este resultado do uso da corrida de direcção de mineração com um agente hidráulico e relação de engrenagem variável. Às vezes parece, o Branca está muito apertado mesmo para a Porsche. Em alta velocidade em condições de asfalto e batidas de baixa qualidade, Boxster começa a andar, e onde a Carrera continua nos trilhos, você precisa de olhos e olhos.
 
PDK está brincando de forma inteligente com seus sete passos, mas como antes de mim, quando escolhendo um verdadeiro carro esportivo, não há alternativa à mecânica tradicional. E o que eles escrevem sobre a velocidade de comutação e economia de combustível, a ausência de um terceiro pedal faz a controlabilidade de algum sintético de qualquer maneira, que está se beijando pelo pacote.
Quem falou, mas Boxster é para os pistões cerebrais, mais Porsche.
Sua versatilidade e boa fitness para o Daily Ride é um projeto definitivo que expande a gama de clientes em potencial da marca. Afinal, a Cayenne Crossover, após a aparência da qual muitos acusaram a Porsche em violar as tradições estabelecidas, ainda tornam a participação do leão das vendas da preocupação em condições econômicas difíceis.
E se você precisa de um verdadeiro estilo desportivo e layout-porta do meio, manobrabilidade e prazer de condução, mas sem o console Ultimate, então é, sem dúvida, Boxster. Bem, aqueles que são Doros e não toleram compromissos, bem-vindos ao mundo da Carrera. Mas esta é uma história completamente diferente.
Ruslan Galimov.
 
Preço do carro testado - 4 107 926 rublos
Conjunto completo de carro testado
Selante de reparo de pneu e compressor de ar
Direção com taxa de engrenagem variável e hidráulica
McPherson Suspension com estabilizadores de estabilidade transversal na frente e na traseira
Sistema de estabilidade Porsche (PSM) (PSM) com ABS, ASR, ABD e MSR
mecanismos de freio 4-pistão, monobloco fixo pinças na frente e na traseira, ventilado e discos de freio perfuradas
Spoiler traseiro avançado automaticamente
Telhado elétrico, aquecimento da janela traseira
Tubo de escape de aço inoxidável, localizado no centro
Logotipo de Boxster na parte de trás do corpo pintado em cor de titânio
Espelhos de vista traseira externa e alças de porta pintadas na cor do corpo
Óculos de frente com revestimento repelente de água
Controle remoto do bloqueio central (incluindo o controle do compartimento de bagagem), imobilizador eletrônico (sistema de transponder)
Computador a bordo com recursos avançados
Cintos de segurança inercial de três pontos, fechaduras são fixadas nos assentos
Sistema de dispositivos de segurança passiva, airbags de tamanho completo para motorista e passageiro
Sistema de Proteção Lateral Porsche (posip)
Ar condicionado com filtro de carbono ativo integrado
Sistema de ventilação de ar com recirculação de ar e função de descongelamento de vidro
volante de 3 braços com ajuste mecânico de altura e de saída
Volante da borda, punho de PDK, alça de handbrake e alças de porta com estofamento de couro na cor interior,
Assentos aquecidos
Porsche doppelkupplung.
Porsche ativo (PASM)
Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPM)
Alarme de segurança
Painel à prova de vento
Controle de clima automático
Sistema de Parkassist (traseiro)
Sintonizador de TV
Sistema de som surround Bose
Volante multifuncional de 3 raios
Assentos do esporte adaptativo.
Sistema de áudio PCM, incluindo o módulo avançado de navegação
Faróis de Bixenon com sistema de iluminação dinâmica
Almofada decorativa na alça do ponto de verificação no corpo do corpo
Elementos do painel (inserir) na cor do corpo
Placas de duto de ar na cor do corpo
Quadro de painel na cor do corpo
Iluminado no bolso da porta
Cubra ao redor da maçaneta da porta na cor do corpo
Afiação de dutos de ar soprando pára-brisa com guarnição de couro
Dutos de ar soprando pára-brisa com guarnição de couro
Apoio de braço tampa com Porsche emblema
Guarnição de couro frontal.
Espelho de vista traseira com guarnição de couro
Forro no aço de limites com luz de fundo
Arcos de proteção ao derrubar
Visores de sol com guarnição de couro
A parte traseira do console central, coberto com a pele
Coluna de direção coberta de pele
Drives de 19 polegadas Carrera Sport
Emblema da Porsche em restrições de cabeça (gravação)

Especificações
Corpo
Tipo de Rhodster do Corpo
Número de assentos 2.
O volume do tronco, L 150 + 130
Curb peso, kg 1335
Massa completa, kg ---
Comprimento, MM 4342
Largura, MM 1801
Altura, MM 1292
Base de rodas, MM 2415
Liberação da estrada, mm ---
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização no meio, longitudinalmente
Localização e número de cilindros 6, opositório
Volume de trabalho, cm 2893
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 89,0 x 77.5
Relação de compressão 11.5.
Número de válvulas para o cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 255/6400
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 290 / 4.400-6000
Transmissão
Caixa de engrenagens robótica de 7 velocidades de transmissão
Tração Traseira
McPherson Front Suspension com estabilizador de estabilidade transversal
Tipo de suspensão traseira McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados
Pneus Frente: 235/35 R19, Traseira 265/35 R19
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 261
Tempo de aceleração 0-100 km / h, de 5,8
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 13.3.
ciclo do país 6.4.
ciclo misto 8.9.
Capacidade do tanque de combustível, L Gasoline AI-98

 
 
 

 

Uma fonte: Carclub.ru.