Test Drive Opel Zafira Tourer desde 2011, vagão

Test Drive Opel Zafira Tourer: Mudar a caça

Para baixo com estereótipos! Minivans, compactnes, em geral, todas as unidades individuais não são necessariamente carros familiares, na direção do qual deve ser parecida apenas em caso de um segundo ou terceiro herdeiro à luz. Afinal, primeiro de todos estes são excelentes carros de viagem. E encontramos uma nova confirmação no novo Opel Zafira com o Tourer Assicious falante no título.

Não espere que a frase usual mude a máquina de geração atual veio a seguir. Desta vez, será mais correto dizer: Novo, terceiro veio para a empresa para a segunda máquina de geração. Verdadeiro, agora ambos os queimadores coexistirão na série do modelo Opel, assim como a Astra J e a Astra Family se dará bem. A empresa decidiu que não tinham nada a perder compradores. Especialmente desde que o segundo Zafira tem seis anos, desde a sua aparência no mercado russo, permaneceu líder de vendas permanente no segmento de representantes compactos. Bem, e da concorrência interna será removido os preços que os carros de diferentes gerações são encontrados, diferem significativamente. Mas mais sobre isso mais tarde.

Em seu estilista, a nova Zafira, como seu antecessor, foi nos passos de Astra. Ela foi arredondada, adquiriu amigos espetaculares familiares nas paredes laterais do corpo, o mesmo Astrovsky, apenas um pouco mais estreito, luzes traseiras horizontais. Mas por algum motivo ele foi ofendido por bochechas. Talvez ela não goste do principal bar de designer na forma de boomerangs da ótica frontal? By the way, em um carro de teste preto, eles acabaram sendo completamente invisíveis. E o fato de que Zafira acrescentou quase 20 centímetros de comprimento, também não é impressionante se você não sabe sobre isso. Talvez devido à considerável área de envidraçamento, e talvez também devido às rodas opcionais de 18 polegadas, mas o carro não foi grande e pesado como luto em todos os eixos de coordenadas.

Mas por aqui, acontece onde esses centímetros adicionais se escondem, como no ônibus. E até mesmo casa em silêncio, quente, leve e chuva não come, embora seja necessário, porque a cabeça do céu. Não, ainda pára-brisa panorâmico é uma coisa! Talvez tenhamos, onde dez meses por ano trancam nuvens sólidas, será ainda mais do que na Europa ensolarada. Única opção de cabriolet do norte.

O assento do motorista e do passageiro é ajustado por perfil e dureza ajustável manualmente, mas em intervalos muito amplos. A unidade elétrica é apenas na parada lombar e, em seguida, apenas como uma opção.

Os passageiros traseiros também, a fonte de luz natural não foi aparada e fornecida com uma janela impressionante no telhado. Através, você pode até aprender o céu estrelado. Verdadeiro, romântico? A propósito, a astronomia é convenientemente compreendida e deitada (a escotilha estará do outro lado da cabeça), colocando as duas fileiras de assentos traseiros em um piso liso. Sim, e o pecado de Zafira não tem pecado.

O volume dos zafirs do tronco varia de 152 litros para a máquina nos sete lugares, até 1860 litros com uma duas fileiras totalmente dobradas. No subterrâneo, o conjunto necessário de ferramentas e malhas de bagagem.

Em geral, a possibilidade de transformação do salão do novo CompactTVA é digno de um artigo separado: as costas de todos os assentos traseiros são dobradas, cada um dos assentos da segunda linha se move separadamente dos outros, e até muda a inclinação de A parte de trás, e, se você desejar de um banco dobrado, pode ser construído não o braço mais bonito, mas grande e confortável. Ao mesmo tempo, duas cadeiras restantes parecem um grau adicional de liberdade agora eles estão se movendo em direção ao centro.

Mas os passageiros do tronco não invejam. Cadeiras locais, embora cuidadosamente decoradas com titulares de copos, são adequados para servir frases. Um adulto é apertado lá: Não há nenhum pé do local, e o procedimento de pouso se assemelha a tal zaporozhet. Deixe os assentos da linha do meio agora são úteis e escorridos para a frente, expandindo a abertura de entrada, mas ajuda um pouco de alça confortável, para a qual seria possível agarrar, por algum motivo.

Desfeitor flexível e prudial aqui, claro, vai gostar. Mas dificilmente um pai atencioso com uma alma calma poderá plantar crianças por galeria, quinze centímetros da desatenção de alguém ou freios defeituosos. Não, é melhor deixar os assentos traseiros para deixar o tronco espaçoso e mais uma vez, e sem a considerável quantidade de que no novo Zafir subiu mais em mais de seiscentos litros (até 710 litros).

Gavetas espalhadas pela cabine, bolsos e prateleiras simplesmente não afetam a conta. Mesmo depois de algumas horas de namoro com o carro, encontrei novos nichos inovadores. Mas eles ainda não surpreendiam, e o intrincado braço de três níveis, como se tivesse caído aqui por engano dos adereços do mago. O que não é: e uma caixinha profunda sob uma cortina, e suportes de copos, e um par de nichos empoeirados sob a tampa superior. Então, espere que mais uma vez de algum compartimento, as orelhas ousadas se olha para trás.

Botões no painel muito, mas a maioria deles se relaciona com o sistema de áudio e o controle de temperatura. E no resto, é fácil desmontar. Ao voltar da câmera de exibição traseira, uma imagem é exibida com prompts de trajetória dinâmica, e os avisos na forma de pontos de exclamação aparecem em locais de proximidade perigosa.

Atrás da roda dos buffins como se em Astra: painel familiar, o mesmo volante e pintura constante de botões no console central. Apenas um alto pouso no corpo de fixação com uma cadeira de alívio (não como um exemplo de uma traseira plana) e em algum lugar longe do pára-brisa de saída lembra que você não está no hatchback yerc, mas em uma disputa convexa. Mas, apesar do fato de que Zafira Tourer estava doente e se tornou maior, ela tinha praticamente cantos de passageiros. Mesmo nas voltas prolongadas da junção e com as configurações usuais do chassi adaptável Flexride, o carro não se esforça para cair sobre as barras de cercas. Sim, os rolos são, mas eles não estão assustados.

A ativação do modo esportivo e minimiza-os em tudo: os amortecedores são fixados, e o volante e o pedal de gás se tornam mais sensíveis, responsivos. Mas é necessário estar pronto que a suavidade do movimento ao mesmo tempo terá que sacrificar por qualquer junção, nenhuma colisão no asfalto permanecerá despercebida. O oposto do modo de turismo esportivo com um chassi de chassi suave e feedback de direção de lazer. Mais para uma viagem de auto-estrada longa e medida ou estradas quebradas. Com tais configurações, a suspensão apaga até mesmo uma provocação franca como interseção sem frenagem de bondes ou um policial mentiroso. Mas ainda não se envolveria, especialmente se Zafira, como o nosso, shado em borracha de baixo perfil.

Poder diesel de dois litros de 165 hp Modestamente? Para uma máquina com uma massa completa, projetada para quase duas e meia toneladas, talvez sim. Além disso, esta é a mais energética de todos os motores. E a empresa o torna exclusivamente automática de 6 velocidades. No entanto, Opel, sobrecarregado apenas pelo motorista e pelo passageiro, dentro de velocidades urbanas, o motor acelera bastante vigorosamente e não aderem à cerca tangível.

Bem, e os fãs de condução ativa ou mesmo simplesmente para aceleração confiável da rodovia 80 km / h não serão supérfluos e virará a alça da máquina de forma independente ou para pedir ajuda o modo de esporte. Para prever como a natureza e a dinâmica da máquina mudarão com o número crescente de passageiros e suas coisas, não resolverá mais. Mas o fato de que, para um movimento relaxante ao redor das estradas do país de tal poder, o carro é o suficiente, direi com confiança.

Tudo isso, um salão confortável e prático, e um modesto apetite motor (em média, 6 litros por 100 km), em que o tanque de 58 litros deve ser suficiente para quase mil milhas feitas a partir de Zafira Tourer muito adequado para viajar um carro . Sim, é possível difam toda a Europa.

Preços e Configuração Opel Zafira Tourer
Exibe, como você sabe, não use popular na Rússia. Mesmo o mais numeroso desapego, Compacttwan é hoje apenas um dos cem carros vendidos. O impacto é simples: para a maioria dos que são projetados e a quem são realmente necessários (e estas são famílias com crianças pequenas), esses carros não são acessíveis, e, portanto, a maioria das famílias se tornam sedans e hatchbacks.

Mas Zafira mantém liderança nesse segmento por um longo tempo. E não o último papel aqui é os preços atrativos, que começam com 785 mil rublos por 140 de forte compactação com mecânicos realizados por desfrutar (para o robô Easytronic terá que pagar 20.000 rublos).

O novo Zafira Tourer previsivelmente aumentou no preço. Preços para a versão básica de Essentia com um salão de 5 lugares, um sistema de áudio, ar condicionado, quatro travesseiros, sistema de estabilização, em rodas de aço 16 e com um motor fraco de 115 e uma caixa manual de 5 velocidades de 799.000 rublos.

Máquina com um amigo de acordo com Simply Zafir Engine 1.8 (140 HP) é representado em caros desfrutam de equipamentos (7 cadeiras, luzes de nevoeiro, 17 discos) e cosmo (pára-brisa panorâmico, escotilha, assentos aquecidos e direção, controle de clima de duas zonas, liga rodas) e é estimado de acordo com 899.000 e 985.000 rublos, respectivamente.

Feche a linha de carros de gasolina. O custo de um carro equipado com mecânica de 6 velocidades, realizado por desfrutar de 917 000 rublos, cosmo 1.003 000 rublos. Para um automático com seis engrenagens, você terá que pagar mais 40.000 rublos.

Trouxe o Opel para a Rússia e os motores de combustível pesados. Essas máquinas custarão mais: Zafira com um motor diesel de dois litros de 130 litros na versão de desfrutar com a mecânica é estimada em 977.000 rublos, com uma máquina automática em 1.017.000 rublos, e o Cosmo é mais caro para mais 86.000 e são oferecidos 1.049.500 (desfrutar) e 1 135.500 (cosmo) rublos. Apenas isso, a versão mais cara e tivemos no teste.

Tradicionalmente rico em Opel e listas de equipamentos adicionais, entre os quais você pode encontrar navegação, câmara de estacionamento, sistemas de iluminação inteligente (AFL) ou transporte de bicicletas (Flexfix). Em geral, existe, o que gastar dinheiro.

Selecionando o portal knolesa.ru.
O número de combinações de motores, transmissões e conjuntos completos de Opel é tradicionalmente largura. Esta tradição não se aproximou e o novo Zafire - doze opções.

E, no entanto, para um grande carro familiar, o volante do qual também pode ser um cônjuge, com ampla oportunidades de operação na cidade e durante a viagem de longa distância, paramos nossa escolha na transmissão automática. Os motores são oferecidos dois: gasolina turbada 1,4 (140 hp) e diesel de 2,0 litros (130 ou 165 hp).

Em geral, até mesmo um motor a gasolina é suficiente para o movimento não-explosão, mas confiante no espaço. Mas para o carro calculado, inclusive em guerreiros distantes, é o mais relevante que o diesel se parece. Econômico e rastreado, este motor irá aumentar visivelmente a autonomia do movimento Opel Zafira Tourer e torna menos suscetível ao download.

Mas o que pode ser salvo, por isso é em equipamentos adicionais, selecionando a execução. Verdade, para o conforto de todos os habitantes da cabana, você terá que criar opções: clima de duas zonas, sensores de estacionamento, movimentação elétrica e espelhos de aquecimento, assentos aquecidos - então, sem os quais em um carro moderno não pode fazer. Uma pequena sobretaxa para navegação de pessoal (27,500 rublos) e um aquecedor autônomo (8000 rublos) também é necessário para um motor diesel (8000 rublos). Bem, a cor metálica permanece a critério.

Como resultado: o melhor opel Zafira Tourer opel com um motor a gasolina e uma metralhadora custará 1.054.000 rublos. Com diesel e transmissão automática - em 1.086.500 rublos. Preço competitivo para um carro moderno, bem equipado e confortável e espaçoso para toda a ocasião da vida.

Concorrentes Opel Zafira Tourer na Rússia
Em vista do pequeno número da classe de Compactnesnov rivais, o novo Zafir não é muito. Um dos principais mais baratos (de 719.000 rublos), mas ter um único motor de Chevrolet Orlando de 141. Mazda 5 (de 985.000 rublos), Toyota Verso (de 843.000 rublos), Volkswagen Touran (de 862.000 rublos) também pode se orgulhar de Mazda 5. Não devemos esquecer o Francês Olá em face de Citroen Grand C4 Picasso (de 856.000 rublos). O Ford S-Max em 11 centímetros é mais longo e mais caro de 1 milhão de 22 mil rublos.



 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [setembro de 2012]