Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Casal perfeito

Opel Zafira e Mitsubishi Space Star afirmam ser favoritos caseiros
Opel Zafira e Mitsubishi Space Star correspondem à definição de um homem familiar exemplar, porque são ideais para o papel do único carro da família. Eles são semelhantes e ideologicamente: carros alemães e japoneses são baseados nos carros Opel Astra e Mitsubishi Carisma Golf Golf. No entanto, apesar das muitas qualidades semelhantes, existem entre elas e diferenças fundamentais.
Opel Zafira é um hóspede bastante raro em nosso mercado. Este carro pode ser atribuído à categoria de capacidade realçada universal. É apenas 3 cm mais longo, 3 cm mais largo e 17x acima da Caravana Opel Astra (o habitual universal pertencente à aula de golfe), mas ao mesmo tempo acomoda até 7 pessoas! Hoje, a Zafira tem apenas dois competidores de colega no mercado russo: Peugeot 307sw (para comprar que devido ao déficit é problemático) e Kia Carens.
Nos revendedores de veículos Opel Zafira para venda a um preço de US $ 19.000 (motor de 1,8 litros, caixa de câmbio manual). Opel Zafira com um motor de 2.2 litros e uma caixa manual custará de US $ 22.690. A transmissão automática adiciona custos de cerca de US $ 1500. Estes preços são diferentes daqueles que pedem Opel Zafira na Alemanha. E lá ele é muito popular. Detalhe curioso: De acordo com o livro de referência da Eurotaxschwacke, este carro sincero menos que outros colegas perde no custo inicial ao vender no mercado secundário. O Opel Car acabou por ter sucesso que os concorrentes da Ford há três anos suspenderam o desenvolvimento de um modelo de uma classe similar com base no foco.
Na Zafira, as possibilidades extremamente amplas da transformação da cabine são subornadas. É lógico julgar que tudo o que você precisa para carregar com você, os designers da Opel chegaram ao sistema de assentos, que foi chamado Flex7 (a partir do inglês flexível flexível). Com sua ajuda, o interior do carro com movimento leve da mão pode ser transformado em um ônibus, van e até limusine.
Na verdade, apenas o assento do motorista não está dobrado. Especialmente vale a pena notar o sete construtor, que inventou o mecanismo de transformação dos assentos da terceira linha. Quando eles estão dobrados, e você não vai adivinhar que Zafira é um carro de sete country. O chão do tronco desta Microvena é absolutamente plano. Para colocar os assentos traseiros, é suficiente para dobrar o tapete do tronco, levemente avançar o sofá da segunda linha e puxar a alça na parte de trás dos assentos do terceiro. Então o mecanismo inteligente fará tudo sozinho. Você pode descobrir em tudo isso e sem instrução. O tempo gasto na transformação da cabine, da força - dois ou três minutos.
Devem ser dito uma questão de objetividade que a galeria não é adequada para viagens longas (se os adultos estão sentados nele). Em outros lugares, será conveniente para pessoas de qualquer crescimento e um conjunto. E tudo devido ao fato de que o desembarque do motorista e dos passageiros tornaram mais verticais em comparação com o sedan usual: nos lembramos da Zafira por até 17 cm acima do Astra. Confortável fazer uma viagem e a presença de titulares de copos no braço dobrável de segunda linha, e a oferta de ar quente na parte de trás da cabine, e grandes bolsos na porta. Em geral, sente que a conveniência dos passageiros foi fornecida por desenvolvedores na cabeça do canto. A altura do carro também facilita muito o pouso e o desembarque.
Mas o motorista pode tornar vários designers de sinistros ergonômicos sérios. Mais precisamente, quatro. O primeiro: localização extremamente desconfortável das alavancas de mudança de marcha e freios de estacionamento. Traduções têm que ser trocadas, puxando completamente a mão e para usar o fone de mão, você tem que dobrar. Nos engarrafamentos, quando você constantemente se liga, isso irrita tanto que recomendo fortemente a compra de um Zafira com uma metralhadora. O segundo volante de reivindicação sério. Eu realmente quero dar-lhe mais verticalidade, mas a única maneira de ajustar (para baixo) não permite que isso faça. Tal pouso não contribui para a gestão ativa. A terceira falha é uma gama insuficiente de ajuste do assento do motorista na direção longitudinal, e é por isso que as pessoas acima de 190 cm têm sérios inconvenientes. E a última reivindicação é uma localização excessivamente compacta do nó do pedal. Pessoas com um tamanho grande de pé ou em sapatos quentes de inverno, pressionando o pedal de gás, vai tocar constantemente a caixa de plástico ou para o pedal da embreagem.
Todas essas deficiências são facilmente explicadas. Eles são a conseqüência do fato de que o Mikrovan Opolevsky é feito na plataforma da classe de golfe habitual. Picilhas na ergonomia de um assento de motorista poderiam ser evitadas, projetadas pela Zafira como um carro independente. Mas então o preço seria fundamentalmente diferente. Especialmente desde que a versatilidade do carro com interesse ocupa esses compromissos forçados.
Mas o motor é de 2,2 litros com capacidade de 147 HP, instalado no Zafira testado, compromissos não toleram. O motor é muito temperamental (exatamente o mesmo motor é instalado em quase esportes Astra Coupe e esportes inequivocamente Opel Speedster) e o arrasto. Ele permite que não se separe com a troca de transmissão ou pule do primeiro para o terceiro, e depois para a quinta velocidade. Além disso, na rodovia, mesmo com carga total sob o pedal de gás, sempre haverá uma reserva de energia. Embora, apesar de todas essas maravilhosas qualidades, tal motor para este carro, na minha opinião, é muito fina. Pelo menos em escorregadio (após o processamento por reagentes anti-rolando) asfalto, as rodas líderes de Zafira, treinadas em borracha cravejada, foram constantemente quebradas no deslizamento. Graças ao sistema de estabilização de estabilidade do curso, que repetidamente chegou ao resgate. Eu acho que uma coisa harmoniosa no carro da família vai olhar para o motor com um volume de 1,8 litros. Isso satisfaz completamente os requisitos para um veículo familiar, o que não é costumeiro organizar corridas de semáforos.
Em geral, Zafira deixou uma impressão muito agradável. Não é um carro dinâmico com um interior extremamente funcional e espaçoso. Além disso, o fabricante promete que este ano o Zafira atualizado estará à venda, privado de algumas das falhas acima.
Estrela da cidade
O segundo participante do nosso teste comparativo Mitsubishi Space Star já ficou nas páginas de Co. No entanto, para outra história sobre este carro, há uma razão: mais recentemente, a estrela espacial começou a ser vendida na Rússia com um motor 1,8 L com uma capacidade de 112 hp. Estrela espacial ricamente equipada com tal motor pode ser comprada por US $ 17.900. Suplemento para automático sequental com modo de seleção de engrenagens manuais $ 1260.
Na Europa, estrela espacial (a propósito, o modelo Mitsubishi mais bem-sucedido no Velho Mundo) é posicionado como um carro multifuncional da família. Seu principal habitat é ruas próximas da metrópole. Com tamanhos muito compactos (e, portanto, manobrabilidade), é maior do que os tradicionais representantes de classe de golfe pelo menos 10 cm. Esses centímetros não apenas criam espaço adicional sobre as cabeças do motorista e os passageiros estrela espacial. O corpo alto permitido plantar a tripulação da estrela mais verticalmente. Devido a tal decisão, o salão tornou-se muito espaçoso totalmente cinco lugares. Três adultos do conjunto médio com conveniência serão perfumados no sofá traseiro, enquanto seus joelhos não tocarão as costas dos assentos dianteiros.
Para se sentar no carro e sair dela também é muito conveniente: os assentos estão no nível do quinto ponto, então não é necessário assinar a cabine, nem para rabiscar no assento.
No sofá traseiro, a estrela espacial salta através da aula e praticamente está em conformidade com os padrões do grupo e (por exemplo, Peugeot 406). No entanto, na funcionalidade do salão do carro japonês perde Zafira. Por exemplo, para dobrar a segunda linha de assentos, com as costas das cadeiras é necessário remover encostos de cabeça. O próprio assento se move para frente por 15 cm, mas esses centímetros não desempenham um papel fundamental ao colocar bagagem. Temos um item problemático para transportar itens de longo prazo na estrela espacial: Ao contrário do Opel, os japoneses não têm escotilha na parte de trás do sofá traseiro, a parte de trás do banco do passageiro da frente não compõe. Sem mencionar que a terceira fila de assentos não pode ser instalada mesmo por um custo extra.
Mas o motorista sente atrás da roda Space Star é muito mais conveniente do que atrás do Opel Zafira Baruned. Não há queixas sobre o site do motorista. Apenas um alto pouso e novamente, uma roda ligeiramente de roteamento do volante interfere com a verdadeira luz neste carro. No entanto, o carro era muito manobrável e yoo. Para a nitidez na capacidade de gerenciamento, é necessário agradecer à direção da direção com uma característica progressiva (quando estacionar o carro, o volante é fácil, e em altas velocidades derramadas pela força, permitindo-lhe controlar com confiança a trajetória do movimento) e a suspensão de suspensão multidimensional independente traseira. Em seu comportamento na estrada, o carro difere pouco do hatchback tradicional.
Com a aparência no arsenal do carro espacial do motor moderno com um volume de 1,8 litros, a estrela espacial tornou-se ainda mais razões para ser chamado de carro familiar ideal. Mesmo que o carro esteja entupido sob o urbano, o motor permite que você permaneça com confiança na corrente urbana e faça ultrapassando. O motor é extremamente elástico, e suas capacidades são mais que suficientes nas faixas do país ao dirigir em altas velocidades.
As vantagens dos hatchbacks com um telhado alto (ou seja, estrela espacial refere-se a esta categoria) não apenas na Europa, mas também na Rússia. Isso, por exemplo, diz a popularidade mais popular do principal concorrente do carro japonês PEUGEOT 307. No entanto, agora, com um novo motor, a Mitsubishi Space Star é bastante capaz de competir com um colega de classe francês.
Igor Komarov.
 

Uma fonte: Roda (empresa)