Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

O Zafira mais rápido.

Popular na Europa Modelo Opel ultrapassa concorrentes
 
Se você, querido leitor, alguém lhe dirá que não há sete carro esportivo - não acredite. Há eles! E se os conhecedores argumentarão que isso certamente não é uma família Zafira - reimungará no meu rosto. Porque é o Opel Zafira com um OPC elegante, mas não muito importante, e é hoje a Mini Europa mais rápida. Então a própria empresa diz, e então é provavelmente lá. De qualquer forma, não tive nenhum tipo de dúvida durante a massa nos bairros de Frankfurt. E eu competi e não sem sucesso, nem em todos os colegas, mas com carros muito mais sérios.
 
Não caia para trás!
 
Que eu estava mais irritado naquele dia, então esta é a lentidão do colega, que estava espirrando para a minivan no novo vectra, constantemente atrás. Negócio claro: ele tem 147 hp, e eu tenho 192; Ele tem uma metralhadora, eu tenho um mecânico competente de 5 velocidades. E, em geral, ele é muito flegmático e cuidadoso na Palavra, tal movimento está cansado de estar cansado, e parando na beira da estrada, concordamos: nos reunimos 120 quilômetros em um certo ponto. Felizmente, ambas as máquinas estão equipadas com um sistema de navegação (eu não me cansei de lembrar o quão grande é, e como é estúpido que os entusiastas de carros russos ainda são privados de uma civilização tão boa).
 
Deixo para o Autobahn, e pelo mesmo segundo eu esqueci da cauda. A Zafira responde instantaneamente ao fornecimento de gás (a propósito, o pedal não é mecânico, mas uma unidade eletrônica, de acordo com a tecnologia drive-by wire, como no novo vectra). A pickup incrível já é fornecida a 1950 voltas por minuto, quando uma turbina de baixa inércia faz com que o motor produza o torque máximo em 250 nm. Além disso, a pickup não enfraquece, mas sim, cresce até a zona vermelha no tacômetro. Rapidamente pegue a velocidade, fazendo o meu caminho para a linha esquerda, e a borda do olho perceber que alguns renault scenic está tentando retratar o carro esportivo. Bem, este não é um concorrente, o habitual Zafira pode lidar com ele, não o fato de que o sistema operacional. Dissolves cênicos no espelho retrovisor, e minha minivan, já enrolada a uma velocidade de 180 km / h (não há restrições neste site), atrai a atenção do motorista Mercedes com 240. Ele sorri benevolentemente, mas acrescenta claramente gás, como se nos convidasse. Javol, Herr Driver! Apenas não esqueça que tenho uma turbina, e você não tem. 200, 210, 220 km / h Acordamos esta rodada, embora com 240 velocidade máxima mais e, se ele fosse tenso, provavelmente poderia recuperar e ignorar Zafira.
 
Isto é o que os motoristas alemães como eu: são facilmente reproduzidos, mas apenas se tiverem uma ótima água, e na maioria dos casos se comportam respeitosamente, corretamente, nunca riscos. Porque lá! Acabei de me admirmos como motoristas europeus em geral, e alemão - especialmente passando, por exemplo, sites nos quais as obras de estradas estão sendo conduzidas. O Autoban multi-linha é reduzido até duas bandas - não de repente, é claro, e gradualmente, com todos os avisos relevantes para que você possa redefinir a velocidade com antecedência. Então, essas listras são extremamente estreitas, os carros vão, o que é chamado, em princípio, a distância até a máquina de mudança paralela - vários centímetros. E a velocidade às vezes excede 100 km / h! Porque todo mundo é absolutamente certo de que seu vizinho não vai empurrar, não será inesperadamente mudando a tira de tráfego.
 
No entanto, fascinado pela velocidade, quase não incomodei o turno desejado. Eu tive que reconstruir rapidamente e desacelerar bruscamente. Portanto, testemunho: os freios de disco (em todas as rodas) são muito eficazes, o que eles têm que estar em tal carro. Além disso, eles estão equipados com sistemas ABS e EBD - a distribuição de esforços de freio.
 
Tendo ido da pista, entrei em uma estrada menor que levava às colinas. Quanto mais longe, mais pitoresca se tornaram os arredores: pequenos, como cidades de fantoche com casas no estilo Norman; Vinhedos, jardins, florestas. A única coisa que acabou sendo o tempo: ela estava ventando; Então o sol, então nuvens, de repente derramou chuva de raia. Finalmente, cheguei a uma pista de enrolamento do deserto que leva à aldeia com um nome difícil de usar, ao qual o Oficial Opel foi fortemente recomendado. Aqui eu dei a Zafira.
 
Foi extremamente - sentir como Minivan se transforma em um carro arrojado que não roda na frente de qualquer reforço. Excelente dimensão de borracha 225/45, confiando em rodas de liga de 17 polegadas, se agarra para asfalto, como os sapatos de escaladores com picos - para a smok-skin. Ao ligar o asfalto molhado, a máquina entra ligeiramente no sistema de estabilização ESP, parece, não tem tempo para se adaptar a um determinado modo de movimento e a água na estrada, embora seja muito bom. Mas só adiciona encantos. A gestão é afiada, Zafira é inquestionável pelo menor movimento do volante esportivo. A suspensão de marca DSA (segurança dinâmica) permite que você preveja claramente o comportamento do carro, as taxas dos corpos espaçosos estão praticamente ausentes. O motor gira dentro de 4000 - 5.500 Revoluções por minuto, as transmissões mudam imaculadamente. By the way, se a minivan estava totalmente carregada, isso não afetaria particularmente sua qualidade em execução, porque a eletrônica neste caso usa a reserva de energia, permitindo que você adicione mil outras revoluções. A embreagem não é muito apertada, mas você se sente bem. Na OSS, esqueça que você ainda está em uma minivan, e não em um carro esportivo. E por que eu sou obrigado a lembrar disso? Afinal, não estou sentado em uma cadeira acolhedora, mas firmemente batida com pré-tensores no assento de recaro.
 
Para ser honesto, não esperava que habilidades tão marcantes de Wen, embora compacta, com um motor de dois litros. Eu tenho repetidamente andando um padrão Zafira, mas esta versão é de fato - algo especial.
 
Sinal de diferença - ORS
 
Se você não contar as placas de identificação especiais e discos de liga, a modificação externa carregada do Zafira pode ser distinguida. Dentro das diferenças são mais: são ambos os mostradores brancos e cobertos com volante da pele e cadeiras esportivas. O resto é a família habitual (ou escritório) minivan. E mesmo sob o capô, a pessoa injusta nada especial não será detectado. Como o sistema de turbocompressor é surpreendentemente compacto, e pesa um total de apenas 7,1 kg. Sua singularidade está no fato de o coletor, a cobertura da turbina e todos os outros componentes se concentra em um bloco. Criou seus especialistas Opel Performance Center GmbH (OPC).
 
Esta é uma divisão especial da empresa em que apenas 15 pessoas funcionam, foi criada em 1997. O Zafira OPC é o segundo após o modelo Astra ORS criado aqui e correndo em produção. Especialistas do Centro são responsáveis \u200b\u200bpela direção esportiva e, em particular, estão preparando máquinas para participação em competições. Por exemplo, tem sete carros Astra V8 coupes DTM.
 
Enquanto isso, eu dirigi para o ponto acordado e agora poderia aprender a explorar Zafira. Apesar de suas oportunidades pendentes, Minivan permaneceu um carro seguro e prático. O motorista e o passageiro da frente são protegidos por airbags frontais e laterais. Aqueles que estão localizados nas duas primeiras fileiras de assentos na cabine protegem as cortinas de segurança de tamanho normal montadas nas paredes laterais do corpo.
 
Desde que eu tive tempo (esperei um colega mais de meia hora), depois abrindo a porta dos fundos, tentei transformar o salão. Duas cadeiras da terceira fila são muito fáceis, apenas alguns movimentos. Não é difícil formar inteiramente ou em partes e a segunda linha, e então o compartimento de bagagem aumenta para 490 ou para 640 litros. Em princípio, nada impede que o Zafira se transforme em um carro duplo, removendo todos os assentos do passageiro e garantindo um volume de 1.700 litros com um espaço de carga.
 
Zafira na Rússia
 
Eu estava muito interessado: por que um dos modelos opel mais bem sucedidos, popular em muitos países em todos os continentes animados, não chegará à Rússia. E perguntei ao presidente da Adam Opel AG Charles Peter Forster durante a nossa conversa no Show Automóvel de Genebra. Ele respondeu que ele mesmo não entendeu - por que Zafira não é vendido na Rússia e prometeu fazer essa pergunta. Como resultado, foi decidido: Zafira entra no mercado russo no outono deste ano.
 
Como motores gerais do CIS, diretor de marketing e relações públicas, disse, os preços do Zafira nos salões de revendedores oficiais estarão dentro de 19 - 24 mil dólares, dependendo da potência e configuração do motor. Modificação com um motor de 2,2 litros. Deve custar de 24 a 27 mil. A versão do OSR no primeiro estágio de vendas não é esperada. No entanto, posso assegurar o leitor como as outras modificações perfeitamente merecem atenção. Se você tem que ter vontade de se tornar prático, mas ao mesmo tempo, minivan esportivo, eles terão que esperar. Permanece sem esperança.
 
Oleg osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№12 (15), 2002]