Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Todas as fotos Opel Signum 2003 - 2005

Não é um sedan de classe executiva

Opel Signum, como uma boa opção para calcular o gerenciador

Muito, é claro, depende do que exatamente em sua própria imagem deseja enfatizar o melhor gerente de uma empresa de sucesso. Se a capacidade não é considerar dinheiro quando se trata de prestígio, provavelmente vai gostar de tudo e se voltar para produtos de Stuttgart ou Munique. Mas se houver praticidade e cálculo em primeiro lugar, além de prontidão para demonstrar um gosto não padrão, o signum pode ser uma opção completamente aceitável. Este modelo ADAM OPEL AG criado sobre aqueles que colocam a relação preço-qualidade no capítulo. Em geral, não será um grande trecho para considerar o signum e como um carro representativo.

Universalidade, em primeiro lugar

A forma do corpo, sem palavras, não adequadas sob a ideia da classe representativa da classe representativa estabelecida na Rússia. O signum mais lembra a vagão do que o sedã. No entanto, com o fato de que sua aparência é contemporânea e sólida, argumentando, parece que ninguém se tornará. Para isso, uma forma incomum permitiu que os designers sejam raros com sucesso com sucesso o espaço interno.

O salão pode ser considerado uma amostra de conforto e funcionalidade. Nos assentos traseiros, é muito conveniente, especialmente se houver dois deles, e no meio, um console assistente de viagem multifuncional é instalado em troca de uma terceira pessoa. Esta é uma determinada semelhança de uma toalha de mesa auto-bale - com duas mesas dobráveis, recipiente refrigerado para bebidas, recipiente para resíduos, suportes de copos, um soquete para conectar equipamentos elétricos adicionais com uma tensão de 12 volts e mesmo com um suporte para um DVD jogador. Se o carro também estiver equipado com sistema de áudio de áudio gêmeo, os passageiros podem escolher programas de música independentemente do driver.

Claro, em qualquer forma de realização, os assentos traseiros podem ser dobrados, aumentando assim o volume do compartimento de bagagem de 550 a 1410 litros. Em geral, o salão é capaz de metamorfose devido ao sistema espacial flexível, já familiar para o leitor AI de acordo com a Opel Meriva (nº 7 (31) 2003). Uma vez no representante, em essência, o carro, o espaço flexível mudou um pouco, mas não perdeu a principal coisa - versatilidade e simplicidade de uso. Cada um dos passageiros traseiros tem a capacidade de mover seu assento dentro de 130 mm e alterar o ângulo de inclinação das costas a 30 graus. Se você mover a cadeira ao mesmo tempo, o espaço do pé será igual a 985 mm - nenhum carro de classe média pode oferecer mais. Sobre a cabeça, há tanto que exatamente no meio do teto, do pára-brisa, do poderoso console com cinco compartimentos para pequenos artigos. Se, claro, o proprietário não pediu como um equipamento adicional da escotilha no telhado.

Ergonomia de um assento de motorista - acima de tudo o silêncio. E a principal coisa aqui é talvez o novo assento ortopédico multi-contorno com 18 ajustes diferentes e com controle de temperatura (aquecimento, ventilação, suprimento de ar refrigerado). Nele, você pode obter um verdadeiro real para as pernas, e a parte inferior das costas, e os ombros têm os suportes mais confortáveis. O desembarque desejado ajuda a pegar e ajustável horizontalmente e verticalmente a coluna de direção. A barra de três spin é equipada com botões de controle de sistemas de áudio e navegação.

A blindagem do instrumento em Opolevsky é concisa, apenas jantes cromadas dos mostradores trazem a sensação de altos custos. O painel é geralmente idêntico ao que é instalado no Vectra, com um pequeno ajuste de tamanho. O centro é o monitor, a imagem em que é perfeitamente visível em qualquer iluminação. O console central é lembrado pelo console ômega, mas parece muito mais moderno, e mais importante - usar todos os botões, incluindo controlar o sistema de controle de clima separado, convenientemente. Eu não vou parar em detalhes em quatro versões diferentes do equipamento - esta é a tarefa dos revendedores - é melhor contar brevemente sobre a qualidade de condução do carro.

Três motores - três caracteres

Os europeus devem notar, têm muito mais seleção de unidades de energia, incluindo diesel. Mas apenas versões de gasolina do modelo são fornecidas à Rússia. Aqueles que estão principalmente preocupados com a relação custo-eficácia, devem ser fechados para o carro com um motor de 4 cilindros de 1,8 litros. Em um poder de 122 litros. Com. É improvável que o consumo médio de combustível exceda 7,9 litros por 100 km de milhagem. Embora, definitivamente, esta versão não pode possuir a dinâmica, apesar do KP mecânico. Uma versão com motor de 2,2 litros acelera muito mais varredura, enquanto o consumo de combustível é um pouco mais - 8,1 litros por 100 km. Além disso, uma caixa automática também pode funcionar em um par com esse motor. Pessoalmente, tomei um prazer especial para o signum com um motor de 6 cilindros com um volume de 3,2 litros com capacidade de 211 litros. Com. A dinâmica é ótima, e o consumo médio de combustível é um pouco mais de 10 litros - não é capaz de como me parece arruinar.

Mas seja qual for a versão do signum que você escolheu, você pode estar absolutamente confiante nos valores de condução verificados da máquina. Primeiro, uma base de rodas comprida instiga confiança em altas velocidades - até mesmo rajadas afiadas do vento lateral não são capazes de derrubá-la do curso. Em segundo lugar, as suspensões são ajustadas de tal forma que os poços e irregularidades de nossas estradas sejam praticamente sentidos, e nas voltas dos rolos de rolos não são ótimas. Claro, o signum não é um carro esportivo, mas um grande carro de carro da roda frontal. E montando o limite de oportunidades para ele não enfrentar. Mas em situações extremas, o carro demonstra um caráter de luta: a direção é transparente, as reações aos turnos de carneiro são rápidas e claras, e se vieram para a demolição, para estabilizar o signum não é muito mais complicado do que a dimensão menor do vectra. Além disso, a máquina é instalada no Sistema de Estabilização Eletrônica ESP e no controle de rastreamento antiderrapante.

Cálculo simples

O Opel Signum é oferecido por revendedores a um preço de 27.590 a US $ 44,820 - você vê, não muito caro para um carro grande. A frequência de manutenção, assim como todos os modelos Opel, é de 15.000 km. O primeiro, levando em conta o custo do trabalho e todos os consumíveis, custará 173 dólares, o segundo - em 271, o terceiro - em 224 e o quarto, ao executar 60.000 - US $ 303.

By the way, apesar da classe do modelo, o custo do signum do serviço é quase o mesmo que o sedan de Vectra, e as peças sobressalentes são oferecidas por um preço similar. Garantia - 2 anos sem limite de milhagem, além de alguns concessionários oferecem para estender a três anos, mas desde que todos os planejados sejam realizados apenas em seus centros de serviço.

E, finalmente, a GM desenvolve um programa corporativo na Rússia, dentro da qual descontos especiais são fornecidos.