Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Autógrafo

Escreveria através de um hífen. Ele realmente alega muito, Opel Signum.
Um par de meses atrás, os escudos de publicidade pendiam em toda a Europa, onde o signum da palavra foi escrito da mão pelo artista Peter Lindberg, bem como outras celebridades locais, cujas assinaturas deveriam ter dado o peso do novo modelo. Também não somos apresentados a essa cultura, basta que o signum sobre latim seja, incluindo um selo, visto ou, se quiser, um acidente vascular cerebral, no qual o emblema da empresa Opel é semelhante.
Assinaturas autoritárias sob seu pedido de compra de dinheiro a empresa de Rüsselheim, provavelmente não em vão. O signum, na sua opinião, não é apenas um novo modelo, mas o nome de uma nova classe, capaz de se tornar um golfe nominal.
Nova impressão. Primeiro de tudo, o Opel Signum não é um vagão baseado em Vectra. O celeiro é prometido no final deste ano, ele terá a mesma base de rodas com o signum, mas excedê-lo em termos de compartimento de bagagem. Sobre a base que mencionamos não por acaso. Signum mais longo sedan apenas 40 mm. Mas a base devido à redução da varredura traseira foi aumentada em até 130 mm. É necessário dizer que esse aumento aumentou significativamente o espaço da cabine, tornando-se comparável ao conforto interno dos sedans de classe executiva. A combinação de layouts de galpão e funções executivas é realmente única. Vários estraga a imagem da presença de Renault Vel Satis nas ruas, mas exceções só confirmam a regra.
Modelo Vectra última geração repreendeu muito pela falta de quaisquer emoções na aparência. Você não pode dizer a este signum. Até mesmo os designers FAS foram capazes de tornar diferente do sedan: grandes placas cromadas com luzes de nevoeiro, entradas trapezoidais de ar inferiores e uma grade falseradiatal cruzada por uma banda larga pintada em cor do corpo. O perfil testemunha, em vez de não sobre elegância, mas sobre solidez e bondade - o corpo alongado, um poderoso suporte traseiro, grandes rodas ... mais a alimentação em forma de cúpula do carro fala em favor do que ainda não era uma carroça, mas algo especial.

O ESCRITÓRIO. Como já estivemos em frente ao Vectra, abra a porta traseira do passageiro no início. A borda da porta dobrada tão bem que o processo de desembarque de plantio no signum invejará outras limusines da classe representativa. O mesmo pode ser dito sobre o conforto para os joelhos e pés - a distância até o encosto dos assentos dianteiros, de acordo com os especialistas da Opel AG, o maior da classe média. Somente aqui é um sofá traseiro triplo pode ser chamado condicionalmente. Se os travesseiros de duas cadeiras extremas podem avançar para a frente para 130 mm, e as costas de alteração do ângulo de inclinação em 30 graus, então a Pranchochka permanece no meio. Mas ao virar um minúsculo travesseiro central, ele acaba por um console para armazenar objetos, e as costas se transforma em um braço conveniente. Como opção entre os assentos traseiros, você pode instalar o console assistente de viagem, que inclui duas dobras dobráveis, como na classe de negócios do avião, mesa, geladeira, suportes de copo, tomada de 12V e até mesmo recipiente de lixo - no Ocidente na janela de alguma forma não aceito. Além disso, no teto dos serviços de passageiros, cinco capacidades fechadas capacidades em que os óculos podem ser armazenados, tubos de telefone, etc. A vontade, em vez disso, o Bureau pode desfrutar de uma escotilha deslizante.
Atrás dos passageiros é um baú espaçoso e confortável. Verdade, há enormes cavidades sobre os arcos dos volantes, em que eles poderiam acomodar subwoofers ou, digamos, tanques de combustível - o tanque no signum tem uma capacidade de 60 litros e ao dirigir pela cidade na versão mais voraz, é vazio rapidamente .
É verdade que eles não são ofendidos por aqueles que se sentam à frente. Por algum dinheiro, agora você pode instalar um assento ortopédico com 18 regulamentos eletricamente, controle de clima e memória de memorização. Você também pode adicionar um comutador de CD integrado integrado ao comutador Central do Console para quatro discos, um slot para um cartão SIM do telefone - pelo caminho, a conexão alta no carro é aberta, você pode até falar em um sussurro - e Um monte de outros dispositivos, mais familiar para carros de classe executiva.
  Lições de escopo. Durante um test drive, os jornalistas foram dados para experimentar o diesel, que, naturalmente, negligenciados e seis cilindros com transmissão automática e mecânica.
O autómato de cinco passos com comutação não é pressa. Especialmente esta pausa é tangível ao dirigir com um lugar - o motor já foi desenrolado, o segundo e Signum salta para a frente. No entanto, 211 cv são bons em si mesmos. Além disso, a caixa tem uma função adaptativa e com intensivo prensagem do pedal do acelerador se torna o motor antes de mudar para 3--4.000 r / min. Eu não gosto - interruptor manualmente no modo de seleção Ativo. No entanto, se você considerar que Signum é dirigida principalmente pelos passageiros traseiros, todos eles se preocupar com todos esses problemas. Para os motoristas há uma versão Sport. Mãos - um volante de três raios, como no Vectra GTS e Saabovsky mecânica de cinco velocidades. Para o V6, ele se encaixa perfeitamente e até mesmo na cidade substitui recentemente a máquina automática: na quarta marcha você pode ir e 120, 20 km / h - o torque sempre é suficiente. O chassis da versão esportiva é rebaixada em 20 mm, que em combinação com a mesma base de longo permite que você se sentir confiante na passagem bem sucedida de rotação.
No total, cinco motores são possíveis no Signum. Em adição ao acima referido gasolina V6, que é uma capacidade de 1,8 litros de 122 HP, um novo turbocompressor duplo-litro, capaz de desenvolver 175 hp, bem como o primeiro motor piloto com uma injecção directa de 2,2 gasolina litros e 155 hp .. Para quem sinal com o combustível diesel, 2.0 e DTI 2.2 litros com capacidade para 100 e 125 hp, respectivamente, bem como um V6 turbo de 3 litros, desenvolvendo 177 cv Com a nova mecânica de 6 velocidades, ele acelera Signum a cem apenas 9,4 seg. A mesma caixa pode ser agregada com as versões 2.2 a gasolina.
Dos sistemas de segurança, que em Signum, mesmo com um excesso, notamos moda os faróis que se parecem na virada. No signum eles são capazes de rotação e com uma velocidade inferior a 40 km / h - o reflector adicional é incluído dependendo do sentido de rotação e a posição do volante, o que é conveniente quando se conduz a intersecção. Além disso, é interessante que a put bolsa no banco da frente é identificado como um passageiro e o sistema de segurança da máquina de um buzzer alarmante exige a ser fixado.
penas Thrink. No asfalto russo, o primeiro Signum vai começar a assinar no início de junho. Na Alemanha, onde a venda do carro já está chegando, para a versão 122rd de 1,8 litros na configuração básica, $ 23 mil estão perguntou sem levar em conta o imposto sobre vendas. Seis cilindros 3.2 no pacote de esportes custa R $ 30,2 mil, e na COSMO luxuoso - $ 33,4 mil.
Teste Dmitry Gronsky, foto do autor e Opel AG
 
Modelo / Modificação Opel Signum
Fabricante / País Adam Opel AG / Alemanha
Número de portas / assentos 5/5
MOTOR
Tipo / Número / Cilindros Localização a gasolina / 6 / V-FIG
Volume de trabalho (cubo. CM) 3175
Poder (KW (HP) em RPM. / Min.) 155 (211) a 6200
Momento (nm em rpm.) 300 a 4000
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Tipo seqüencial automático de transmissão, 5-velocidade
Freios, segurança
Disco frontal / traseiro ventilado / disco
ABS ajudando 4-canais; sistema
sistemas de controle de frenagem eletrônica em turnos (CBC), sistema de assistência de frenagem de emergência (EBD), sistema anti-teste (TC Plus)
Airbags dianteiros e laterais para o motorista e passageiro, cortinas para os passageiros dianteiros e traseiros em ambos os lados
Tamanhos / massas
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4636/1798/1466
Base de roda (mm) 2830
Pneus 225/45 R17.
Curb em massa / completo (kg) 1535/2125
Volume de tanque de combustível (L) 60
Velocidade máxima (km / h) 235
Aceleração até 100 km / h (seg.) 8.5
Consumo de Combustível (Cidade / Rodovia, L / 100 km) 15.7 / 7.8
O preço em Moscou não é determinado pelo fabricante

 

Uma fonte: "Piloto automático"