Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Em outra dimensão

A capacidade, o nível de conforto e o movimento desse carro incomum podem invejar a maioria dos representantes da classe executiva.

Do lindo longe
Você já viu uma jaqueta, em duas contas aceitando a forma e o estilo necessários? E sapatos, diminuindo ou aumentando para o tamanho desejado? E capa de chuva mudando de cor, dependendo da paisagem circundante? Não? E não surpreendentemente todas essas coisas maravilhosas vieram com ficção científica. Mas se alguns deles foram anexados ao novo modelo Opel como uma opção, eu não ficaria muito surpreso. A abundância de novos produtos interessantes e úteis, que eu de novo e novamente abri em signum, foi atingido. Para começar pelo menos com o fato de que, em que tipo de assento você está aqui, você pode ajustá-lo como se fosse apenas para você e fez isso.
 
Não menos importante por que eu quero começar a familiarizar você com este incrível carro não da cadeira do motorista, mas do passageiro.
  
Mundo interior flexível
Ardósia sólida bateu mais porta traseira. Eu não esperava que no carro, tão parecido com a carroça, vou encontrar um trono de couro confortável. Parece que seu perfil pensava para os menores detalhes. Não há atuador elétrico, como nos bancos da frente. O resto da música. Cada um dos pares separados tem aquecimento, cada um pode ser deslocado por 130 mm na direção longitudinal, liberou um lugar para as pernas, ajustar-se a 30 tilt das costas. Conveniente e aconchegante.
 
Não é fantástico um conjunto de uma viagem de viagem. Na verdade, é um grande, coberto com caixa de pele que pode ser instalado entre os assentos. Tem duas mesas dobráveis, um recipiente de bebida refrigerado, um recipiente espaçoso, dois titulares de xícara, um soquete de 12 volts e um suporte para DVD player. Além disso, se houver um sistema de música de áudio gêmeo no carro, os passageiros traseiros podem ouvir CDs quando o rádio é reproduzido na frente. Coisa maravilhosa.
 
   
Mais tanques no console do teto ainda não foram contabilizados
 
O conjunto de assistência de viagem é instalado no site de uma modesta cadeira de rodas média
 

Peça um assistente em uma jornada ou não depende do seu desejo. Mas até mesmo o carro de sinalização básica é excepcionalmente conveniente. Digamos, o segundo número de cadeiras, apesar do fato de que parece ser projetado para dois, e um adolescente também pode tomar. Ele vai se sentar logo acima dos adultos, de forma confiável por um par de cintos de segurança. E se ninguém ocupa um pequeno sofá, ele pode ser transformado em uma mesa conveniente com um par de titulares de copos.
 
Outro bom exemplo é o tronco. À primeira vista, é pequeno para um carro tão grande 365 litros. Mas não se apresse com as conclusões. Não se esqueça, é impossível abordar o signum com os padrões usuais. E então os benefícios serão imediatamente perceptíveis. Designers completamente conscientemente foram reduzir o volume do ramo de carga. Graças a isso, você nunca ouvirá descontentamento em casa, que depois de duas ou três horas do caminho na galeria deixará as pernas. Mas se você precisar transportar grandes cargas, é suficiente para tornar as poltronas traseiras para a frente (os lugares para os pés dos passageiros ainda permanecerão mais do que em outros sedans de tamanho médio), e o tronco aumentará para 510 litros. E com as costas dobradas como rápida e conveniente aqui você pode fazer isso! Ao seu serviço já é 1410 litros. Alguns? Dobre a parte da frente e à sua disposição sem uma pequena plataforma de três metros. Você precisa de um par de bicicletas de montanha no salão para prender qualquer coisa, as cortinas chegariam à cabana. E dinamicamente se mover para o objetivo. Carga, graças à abundância de loops de fixação, não irá andar pela cabine a qualquer velocidade.
 
   
O signum é fácil de se transformar em uma operadora de longa duração

Aquecido as presidiças traseiras a opção que seria melhor avaliada no inverno

Ganchos para montagem de carga confiável não é apenas no tronco, mas também no interior dos limiares
 

E você pode ir de modo que, como o notório KINHER - disse, Deus proíbe todos!. Os alemães não são bons para equipar com seus motores mais poderosos.
    
O que há, em uma curva escura?
A partir de outubro, será possível solicitar uma placa com o sistema de iluminação de cabeça adaptável. Os faróis de tal carro podem ser girados em um ângulo de até 15, dependendo da rotação do volante e da velocidade do carro.
 
Esta função será particularmente útil ao viajar para uma rodovia apagada. Inventado e como proteger o movimento à noite através da interseção. Se a velocidade do carro for inferior a 40 km / h, então ao ligar o ponteiro de rotação e girar o volante na frente das lentes do farol, um refletor adicional será retirado. Nesse caso, o setor iluminado será quase 90 em relação à direção do movimento a uma distância de 30 metros do carro.
 
Segredo da nova geometria
Introduzido nas estradas da região de Moscou, eu gradualmente me acostumei a que 140 km / h para o Signum apenas aquecer. Parece que todas as outras máquinas que passassem, vivem em outro lugar em outra medição lenta.
 
Graças a um ataque confiante 211 cavalos desse glorioso seis e a alma da Aisin Warner de 5 velocidades (Aisin-Warner), as empresas de signum de qualquer velocidade. A impressão é como se sob o capô haja muito grande no volume dos oito. É que nos modos limite do motor não chamam tikhoni. Aproximadamente 5000 rpm na cabine penetram notas distintas do barítono. Mas eu realmente gostei de uma voz tão suculenta.
 
Mas uma frente independente nos racks Mac-Fersson, atrás do desenho multidimensional de uma suspensão densa, como se nada especial pudesse surpreender. O mesmo é estabelecido em todos os empreendimentos atuais. A baixa velocidade, ela é um pouco rígida. Mas o verdadeiro personagem mostra já em 110120 km / h. O principal é um mamilo sério buracos no asfalto. O carro é montado e continuamente seco por velocidade. Você está indo mais rápido e mais rápido, mas não surge a menor ruck, não há necessidade de se reunir. Dando o signum para o adicional em comparação com os 13 cm da base (2830 mm), os designers conseguiram não apenas uma boa suavidade do curso, mas também a mais alta estabilidade de cursos. Vou dizer mais, sem quaisquer tensores, o carro pode praticar o papel do carro esportivo, famosa a inclinação dos turnos mais legais.
 
Ajuda que não é supérflua
Apenas em gestão, eles não têm surpresas. Por sua vez, como convém a um carro grande, o signum da primeira é um pouco preguiçoso, mas eu adiciono velocidade, e ele imediatamente se torna rápido e jogando. Os engenheiros da Opel não podem ser elogiados para uma escolha bem sucedida de proporção de engrenagens no controle de direção (15,2: 1 da mesma forma que no hatchback GTS), para a excelente operação do eletro-hidrocerente, para o corpo rígido e a suspensão luminosa e durável ( Os prateleiras são feitos de aço extrudido reforçado e muitos componentes do chassi de alumínio). Finalmente, para o funcionamento harmonioso da eletrônica. O chassi do Signama é equipado com um sistema de chamadas ids de condução interativas, outra tecnologia futura que se mudou para a máquina serial. Esta é uma simbiose de ABS, sistemas de controle de frenagem em turnos e assistência na frenagem de emergência, bem como um sistema anti-teste. O mais talentoso motorista de carros de corrida não pode ser derretido em transformar uma, duas ou três rodas, afetando-as com diferentes esforços. Eletrônica Wonder-Opel com isso facilmente copia.
 
Além disso, intervém apenas em casos extremos. E eu dirijo imediatamente, nunca me arrependi de que não desligue. Então, rapaz rapidamente os dispositivos sem sua ajuda, eu não ousaria.
  
Para baixo com estereótipos
O carro substitui as paredes laterais em relevo à sensualidade do sol de julho, e mesmo depois de quatro dias de comunicação com ele, eu não vou me acostumar com sua mente incomum. Signum por definição dos criadores, o hatchback da classe executiva parece muito grande, mas na verdade é apenas 4 cm mais longo que o vectra (4636 mm). Ele tem mais detalhes familiares de poderosos spoilers e submarinos em forma de V semelhante àqueles no atleta GTS. E ao mesmo tempo, o signum habilmente coloca no show dos tamanhos que apareceram há dois anos.
 
Mas se você viu no novo Opel, apenas mais um vagão caro, isso significa que ele não é para você. True signum compradores aqueles que estão procurando um carro com um conjunto único de qualidades: espaço excelente e alto conforto, excelente estabilidade do curso e manuseio, solidez da decoração e mundo interior flexível.
 
Lembre-se do famoso americano Li Yakokku, que salvou a falência da Chrysler? Não paira no local, faça pelo menos alguma coisa, ele disse. Então, em uma sociedade livre será capaz de alcançar resultados notáveis. Diante da queda da popularidade de seu carro-chefe Omega, no Opel não tinham medo de recuar dos estereótipos habituais e conseguiram criar em muitos aspectos apenas um carro fantástico. Ele será capaz de conquistar os corações dos compradores? O principal juiz responderá a esta pergunta em breve. Afinal, e com o preço do signum corajosamente entrou em outra dimensão. US $ 43 850 Mesmo para uma excelente opel ainda é caro. Você dirá que há um carro na configuração básica por US $ 30.290. Bom carro, sem disputa. Somente com um motor de 2,2 litros, será completamente diferente de signum.
 
Opel Signum 3.2 (2.2)
Dados comuns
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4636x1798x1466.
 
O volume do tronco, l
365/1410.
 
Raio de reversão, m
5.6.
 
Velocidade, km / h
235 (211)
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
8.5 (9.8)
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.8 / 15.7 (6.6 / 10,6)
 
 
Motor
 
Volume de trabalho, smz
3175 (2198)
 
Poder, HP. Na RPM.
211/6200 (155/5600)
 
Torque, kgmm no rpm
30,6 / 3400 (22,4 / 3800)
 
Preço
US $ 43 850 (signum básico-$ 2,2 $ 30 290,
Signum- $ 3.2 $ 38 790
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [10/03]