Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Rubi caudas!

Assim, a 17-year-old carreira do modelo Omega é concluída. Mas não só ela. Todo um ramo genealógico dos sedans Opeless e de classe média ramos universais, originada nas profundezas do século XX. O que vai crescer em seu lugar? que espera não ter que já têm crescido. Como um sucessor, um extravagante e moderadamente chocando Signum é conjunto. Mas isso nunca crescerá acima da Signum-se, esta é a cauda (então você quer dizer um tronco separado). No desejo, a fim de sobreviver na classe business Opel, como um lagarto peculiar, decidiu participar com este limite, declarando-lo em tudo desnecessário e opcional. Deixar tais segmento de uma tentadora do mercado com uma cauda caída, como Ford entrou, enviando o seu scorpio para a coisa segredo para o resto, não quero ir para Rüsselshelsheim.

 

Por que o olho familiar do sedã substituído por um hatchback pesado de proporções estranhas? Provavelmente, os alemães foram inspirados pelo sucesso do Renault Vel Satis, imediatamente após sua estréia, dirigido pelo gráfico francês da popularidade da Classe E. Classe E. Mas que a França, existem temas semelhantes em grande honra: hatchbacks Executivos têm longa foi lançado e Citroen e Renault. Talvez em memória de ainda memórias frescas de boas vendas de Saab 9000 CS e Citroen XM na própria Alemanha. A sequência lógica de eventos é desconhecido para nós, no entanto, como resultado, o desenvolvimento dos chamados modelos de nicho sobre Adam Opel AG é anunciado pela direção estratégica prioridade. Escusado será dizer, os campistas do Astra-Corsa-Vectra será preservada, mas em paralelo, ele aparecerá várias máquinas adultério. As primeiras andorinhas são apenas signum e encantador Meriva Moriva.

  

Parters de dois carros Exercício prático das diferenças Pasta série de dez. diferenças dez não será capaz de encontrar com todo o desejo e quando Chungachgukovsky é um cílio, mas os restos de par-triplo. Signum Salon parece overwarded devido ao cromo aparelhos afiação e, curiosamente, a alavanca da caixa de velocidades mecânica é só essa alavanca brilhante. No entanto, esses dispositivos também decorar o hatchback de Vectra GTS, ea escolha de transmissão é o caso das preferências do cliente.
 

Eu não acho que o desenvolvimento de um novo carro-chefe custou ao Opolevtsy para algum dinheiro Aahn. A máquina é baseada em uma versão alongada de 130 mm do Epsilon Jeixo Uniplatform, que é usado para Vectra Caravan Wagon. Os motores, transmissões, suspensão, várias partes do corpo e o interior do signum são maximamente ligados à família Vectra. Portanto, como um ponto de origem das coordenadas, escolhemos um sedan comum no equipamento similar da elegância, também equipado com um motor de 2,2 litros. A principal diferença é apenas em caixas de câmbio: Signum Mechanical, Vectra com uma máquina seqüencial do ActiveSelect, que ainda não se deparou, portanto, é de particular interesse.

   

Justificando seu nome, o signum, o sinal de palavra acabou, causando o público de surpresa, deslocando-o em plena perplexidade. Não há tal milagre ainda! Olha para o filme com uma final imprevisível: Parece que o enredo é confrontado comum, parece se desenvolver em todos os cânones e termina com a banheira de água gelada. Então e signum. O ponto do nariz repete exatamente o hatchback de Vectra GTS, então é necessário esticar o corpo e, de repente, os Kuts se alimentam de suor curto! Consciência protesta contra o visto: não deve estar errado, isso é errado! Mas depois de um momento, com a mesma força admira a frescura da solução. Talvez os designers alemães mudaram o sentido de excelente, mas sua criação é percebida não de outra forma como uma operadora de uma nova estética estéril da próxima década. Mecanismo frio, racional e perfeito do futuro mais próximo. Na minha opinião, apenas alguns carros são capazes de causar sensações semelhantes: sete BMW, Cadillac CTS Sim Renault Megane II. Com o advento de tais carros dezenas, e depois centenas de modelos produzidos em todo o mundo se tornam antiguidades. Mas, em inclusão do tempo, são esses revolucionários e nos permitem perceber que vivemos no século XXI.
  
Honestamente, até mesmo um vectra de meio ano e meio perto do carro-chefe não parece mais tão agudamente. Mas para o homem-empurrado atrás do volante, ambos carros naturais clones. As partes frontais dos salões são absolutamente as mesmas, exceto que os dispositivos são decorados ligeiramente diferentes. O design funcional plano, enfatizado é melhor se encaixa no conceito de estilo de signum, no entanto, implante simples do painel frontal da classe de carro abaixo na classe de carro acima sempre ameaça com perdas de imagem para os últimos. O signum, que, como eu entendo, é marcado em uma classe de negócios, dentro de todo o plástico, mesmo que seja plástico e corações para alumínio e madeira. O carro pede paisagens mais caras e sofisticadas. A posição obriga.


Como o espaço operacional em torno do motorista é o mesmo aqui como na palavra, não há muito tempo para descrever seu significado. Mais uma vez, observei excelente ergonomia e não deixe de mencionar interruptores de direção eletrônica, que exigirão as mãos do proprietário das habilidades resistentes e da precisão da joia do ilusionista. Se você descrever a principal atração do carro com duas palavras, essas palavras serão o banco de trás. Signum com seu conceito de salão de transformação flexspace ataca sem medo minivans e, parece, torrrades eles. Duas cadeiras separadas com ajustes ao longo do comprimento e ângulo de inclinação são instaladas atrás das costas. Entre eles um terceiro assento estreito, que se desenvolve de várias maneiras, voltando-se, depois o braço, depois os suportes do copo, então outra coisa. Há cadeiras, e também há uma parte de trás do assento dianteiro direito. Além disso, o teto está deixando o console com cinco recipientes de bubber em microlifes. Coisa incrível, mas o que preencher a pergunta.
 
Lugares para os pés dos passageiros traseiros com um excesso. Mesmo em uma posição desconfortável, a distância entre as fileiras das cadeiras é a mesma que na palavra, e quando a segunda fila de assentos é adiada por 13 centímetros ... Eu espalhando a posição do pé na perna, olhe em volta os lados através das cortinas do lado do lado do que não a classe S? Se falarmos sobre a praça, não pior, mas ainda melhor. E no futuro próximo, a emoção aguarda a frente seds: apenas no signum começou a instalar o supercresha multicontour com um monte de gestão elétrica, memória, ventilação e aquecida.

  

Tanto carros quanto vectra, e signum são marcados 2.2. Sim, o motor é o mesmo, mas no primeiro caso é equipado com uma injeção multiponto comum e no segundo avançado imediato. Ecotec Direct 2.2 Não apenas o primeiro mecanismo piloto desse tipo, este é um milagre de tecnologia e em papel, e na prática. Deslumbrante, elasticidade diesel! Toque pelo menos o segundo, com 50 km / h acelere no quinto. E o terceiro é suficiente para todas as ocasiões: desde o início e até às leituras de três dígitos do velocímetro. Além disso, o motor acabou por ser responsivo e bem abate no intervalo de 2500-4500 rpm. O trabalho da caixa de câmbio, embora não induza clareza, mas também não se esforça.
 

O que você não pode dizer sobre a palavra. O motor é mais preguiçoso no nizakh, com atrasos nas reações. Adicione aqui programas esticados, troca lenta, e você entenderá que não há passeio dinâmico. Em velocidades por 100 km / h, o pedal de gás embutido no chão significa overclock muito suave e sem pressa. Isso acontece até você mudar para o modo de controle manual. O carro imediatamente vem à vida, e para alcançar a máxima revoluções, a própria máquina não pula para a próxima marcha. Importante mais com voltas rápidas.
 
E com voltas do carro seu relacionamento. Ambos os veículos estão equipados com um chassi interativo IDS, que combina os sistemas de suspensão, direção e segurança ativa liderados pela ESP. No entanto, as diferenças na distância entre eixos e as configurações de suspensão afetam o inevitável. O volante do signum destacado com excelente saturação de informações, respostas de velocidade do carro, rolos em um nível mínimo. Vectra é tão estável e confiável, mas a força reativa aqui é menos inteligível, e os rolos são tangíveis. Mas o sedan é mais fácil de tomar a volta do hatchback sofre mais pronunciado girando insuficiente, na entrada, tentando endireitar a trajetória. Assim, o ESP está configurado: Se Vectra no calor do passeio puder se dar ao luxo e o motorista é paternidade leve, então signum nem. Os freios em ambas as máquinas são bons sem reservas: seus concorrentes terão que ser desfavorecidos. Se eles os compararem uns com os outros, o signum será mais gentil, mesmo nervoso.

  

Vectra nunca foi distinguido por uma excelente máquina de traçado suave relativamente resistente. O signum é ainda mais difícil: recalcula regularmente os poços e rachaduras. Mas ele não sabe o que balançando em ondas transversais e está surpreendentemente segurando um curso em altas velocidades. Que signum é definitivamente pior, por isso é no isolamento do salão de ruídos estranhos: Em alguns modos de operação do motor nos assentos traseiros, o zumbido do sistema de escape é claramente ouvido. E mais. Uma base significativa e a tração dianteira garantem inequivocamente quando manobrar nas ruas centrais da cidade.
 
Avó semelhante. Signum básico 2.2 direto na alça, com esp, seis travesseiros, ar condicionado, assentos frontais aquecidos e fontes custarão USD 30290. Equipamento de elegância é mais rico para o controle climático, volante de couro multifuncional e Xenon e, respectivamente, em US $ 1500 mais caro . Por sua parte, idêntica (com exceção dos faróis xenon) equipada com VECTRA 2.2 Elegância com uma caixa manual de USD 24450. A Máquina do ActiveSelect para ambos os modelos custará USD 1800. Diferença total de USD 7340. Multimito. É improvável que todas as diferenças identificadas sejam puxadas a uma quantia tão sólida.
 
Então, pagamos, senhores, não apenas por ferro, mas pela própria possibilidade. Para a capacidade de usar um carro e como sedan inesperadamente espaçoso, e como uma capacidade universal com a Astra Caravan. Seja flexível, costeleta de caudas!
 
Autography.
Opel Signum.
Antecessor:
Ômega B (1994)
Premiere: Março de 2003
Corpo: hatchback.
Motores: 101-211 litros. Com.
Produção: Alemanha
Substituição esperada:
2010-11.
 
Autography.
Opel Vectra C.
Antecessor:
Vectra b (1995)
Premiere: Março de 2002
Corpo: sedan, hatchback, universal
Motores: 101-211 litros. Com.
Produção: Alemanha
Substituição esperada:
2008-09.
 

Os carros são fornecidos pelo grupo Laura de empresas.
 

Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№72 / 2003]