Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Para lindos olhos.

Os criadores deste carro são firmemente destinados a pegar a quarta parte do mercado europeu do CDN. Na Rússia, no entanto, para fazer esse foco será muito mais difícil.

Estamos à procura de talentos
Então, querida, como você pode surpreender? Qual o papel que você realiza? Alguém, digamos? O que, um apagar, sozinho cozinheiro, um limpo e, parece, até mesmo solicitar o título de artista folclórica. Bem vamos ver. Eu não sei, você notou ou não, mas conhecido com o novo carro muitas vezes se assemelha a um telecomens populares. Alguns velhos Alco, estamos à procura de talentos! ou a atual fábrica de estrelas.
 
Então agora na minha frente como uma ambiciosa meninas provinciais do e semente compacta-ven com base em Supermini. Ele recentemente chegou na capital e cheio de confiança e grandes planos. Mesmo à primeira vista, pode ser visto que seus talentos têm um barril com mel. Como se pudesse conquistar facilmente, charme, merece confiança. E tudo ficaria bem, se não uma circunstância muito importante. Mas vamos tentar não violar as leis do gênero.
  
E eu sou assim, todo o relógio
Meriva esperou por mim em um estacionamento subterrâneo próximo. Passagens Evpeiladas, voltas íngremes, elevadores como parafusos, e os carros são despojados um para o outro, como tortas pelo contrário. Parece que é mais fácil derramar um fio espesso em uma orelha obviamente mais fina de uma agulha, em vez de espremer naquela fenda estreita entre a parede e um enorme Cadillac preto. Mas os olhos, como dizem, estão com medo, e as mãos fazem. Estou falando, estragar, o obstáculo da mina para o obstáculo e apenas fugindo para a rua, perceber como era fácil sair da luz de Deus. Bem, não é ruim. Com a primeira tarefa lidada.
 
Como se encorajasse o que eu gosto, Meriva continua a desvanecer os rigorosos membros do júri agora em ruas urbanas. Então, girando o volante legal, eu viajei uma gazela quebrada. Little Opel está pronto para se virar literalmente no lenço do nariz. Um pouco desligou o motor e já está saindo do semáforo. Reconstrução, desaceleração, acelerei novamente. Excelente visibilidade, dimensões modestas, confortável motorista viajar pela cidade machucada é um prazer.
 
Agora vamos tentar dirigir mais silencioso. Eh, agora o pingente é ligeiramente mais suave (aqui é o mesmo na frente do mesmo que no Corson, Mac-Ferson, e por trás das alavancas elásticas transversais, como no Zafir), e seria bom ao redor do comportamento. E então, olhando para uma face bem-humorada de Meriva, não há ninguém na frente dele. Ele e o incomum que, na primeira forces diretos, escondidos sob um pequeno fichário, me permitirá ser dividido instantaneamente com ele.
 
N-Sim, este motor não é apenas outro mais feliz, mas um verdadeiro talento. Naquele dia, havia momentos em que, graças a esse volume de negócios amoroso, o motor (ele, como é conhecido, é engajado com sucesso no maior seguro e Victra) que comecei a me arrepender de que ainda não há autobahn na região de Moscou. Tão boa meriva, acaba, adaptada para vôos na linha esquerda da rodovia do país. Quando você precisa, é possível pressionar o gás a 110120 km / h e continuar a aceleração alegre. Agora tenho a oportunidade de acelerar a velocidade máxima, com certeza que não seria muito diferente dos 192 km / h indicado.
 
No entanto, em alguns lugares fashionista. O papel de um atleta franco ainda não é para ela. Aproximadamente 140 na cabine é bem ouviu das prateleiras de vento de revestimento de vento. E a termo estabilidade nas rajadas laterais do vento está longe do melhor.
 
No entanto, em geral, com aparência e marcha em Meriva, tudo está em ordem. Vamos ver como é gerenciado pela casa.
 
  Jogo em centímetros
Se você não sabe de antecedência, essa compactação é construída na plataforma do cabo, será difícil adivinhar. Em comparação com o doador, a distância entre eixos em Meriva é mais a 14 cm e apenas 6,5 cm é menor que a da Zafir. Sim, a impressão geral de uma pequena máquina compacta permanece. Mas tente olhar para dentro, e você provavelmente espantou sua capacidade. Maravilhas? Não, as características do layout sem abertura do espaço flexível ou no espaço flexível russo. Se desejado, o salão pode ser transformado em um compartimento de carga com uma capacidade de ... Mais dois metros cúbicos! Com esses dados e realmente o título do veículo folclórico pode ser merecido. No entanto, a teoria é fácil de testar a prática, olhando para uma hora em um supermercado.
 
O conteúdo de três grandes carros com todos os tipos de escritório escritório mudou-se para o tronco. E ali, ao que parece, ele seria colocado ainda quase o mesmo. Na verdade, antes de tudo isso foi baixado, eu tive que lidar com todas as possibilidades de layouts. Não o mais, estou relatado para você, uma tarefa simples. Julgue por si mesmo. puxando a alavanca facilmente na parte traseira da secção central do sofá, ele pode ser dobrado em um piscar de olhos. Então faça a mesma operação com a poltrona do lado direito. Mas imediatamente, ao mesmo tempo ele não funciona. Para fazer isso, prescrever uma volta por cima e puxar sobre outra alça. Agora temos três lugares de pleno direito e um muito espaçoso, tronco confortável.
 
Mas não importa como há um volume de tal sacrifício um, o papel do primeiro violino na orquestra de merizers ainda não é uma capacidade. A principal Meriva destaque é cadeiras magníficas. Hoje, poucas pessoas irão surpreender os bancos traseiros deslizantes (com um layout de cinco seameton, Opolevsky pode mover 130 milímetros traseira / traseira). Mas estes podem ser deslocados também para os lados, para o eixo central do carro. Mover a cadeira para o outro. Então, por outro 70 mm, nos movemos para trás, eles exatamente será entre os arcos de rodas. E por conveniência, a parte traseira pode ser inclinada a um ângulo maior. E nós temos um carro de 4 lugares espaçosos e confortáveis.
 
É conveniente para se sentar, é conveniente montar, convenientemente explorada. carro maravilhoso. Parece que a liderança ópera está confiante em sua futura estrela. Os alemães acreditam que até 2005 o mercado europeu irá absorver cerca de 800 mil compactners. E na fábrica espanhola da empresa não muito longe de Zaragoza por esse tempo, 200 mil pequenos ocels será lançado anualmente. Como Zafira, eles vão certamente ser a favor da Europa.
 
   
sofa traseiro pode ser único, de dois ou tripla

Com 20 poltronas traseiras cm, a galeria passageiros será galopante do que em outros carros de classe executiva

Sob o assento à direita, há uma bandeja espaçoso, e na consola da frente, uma malha para um cartão ou jornais
 
 
Se você dobra todas as cadeiras com exceção do motorista, em seguida, o volume de bagagem será 2.005 l

sistema Twin-áudio permite que os passageiros traseiros para apreciar o CD favorito quando o rádio está escutando na frente
 
 
janela de poder botões na porta do motorista são de tamanho pequeno

Sob o piso da bagageira existem tanques espaçosos. Para a faixa de reposição havia um lugar no andar de baixo
  

Em busca da alta taxa de
Não há dúvida, o título de Artista do Povo da Europa em Meriva praticamente no bolso. Aqui e simbiose é tamanhos tão favoritos compactos, capacidade, segurança, bom equipamento, eficiência, temperamento. Pai! I que meu filho, montando em Meriv, que cheaned seu conto de fadas sobre Karlsson no banco de trás. Comprar tal carro! E eu olhei para a lista de preços ...
 
O preço acabou por ser tão absurdo que eu não respondeu mesmo imediatamente o meu filho a dizer, quando você tem que esperar. Agora crescer ... O que é a popularidade aqui em massas de largura, quando, por exemplo, um 125-fortes carro custa pelo menos US $ 19 mil.
  
E para aqueles que nos visitaram no teste, o carro também querem $ 20 980. taxas similares só podem pedir para a grande diva pop, mas não há pequenos asteriscos ascendentes. Acontece que, de fato, para belos olhos são oferecidos para dar a quantidade para a Merice, que Zafira é.
 
Eu não sei como você, e eu sou contra. Se só porque um carro pequeno é simplesmente obrigado a custar mais barato. Na Europa, a propósito, é. A diferença entre estas máquinas em um equipamento similar há 33,5 mil euros. Quem poderia me explicar por Opel, nos últimos dois anos, distingue-se por uma política de preços muito razoável e flexível na Rússia, de repente perseguido em uma alta taxa? Desculpe, eu realmente gostei do concorrente ...
    
Para a vida cotidiana e prazer cósmica
Meriva vem com 1,6 l (87 litros. E 101 hp) ou 1,8 L de 125 litros. p., com caixa de velocidades automática ou mecânica, em um dos três conjuntos completos. O equipamento básico de Essenshi ($ 16.000) é bastante modesto: ABS, fecho central e imobilizador, airbags frontais, atérmico vidros e rádio cassete. Tendo pagou US $ 1500, você recebe uma alegria Meriva En com ar condicionado, janelas dianteiras elétricas e espelhos aquecidos, uma volta dobrável do assento do passageiro da frente e um sofá apoio de braço traseiro multifuncional. E, finalmente, o equipamento topo de Cosmo implica faróis de nevoeiro e discos de liga leve.
 
Além disso, aqueles que querem pode encomendar Opções Opolev tradicionalmente barato: pintura metálica (US $ 250), assentos dianteiros aquecidos ($ 200), sistema de alarme ($ 275), Twin-áudio (US $ 250), controle de clima ($ 450). E, claro, você não deve fazer sem Xénon ($ 800). Estrela em todos os lugares devem ser perceptível.
 
Opel Meriva 1.8.
Informação total
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4042x1694x1624
 
O volume do tronco, l
350/1410 / 2005 *
 
Raio de inversão, m
5,15
 
Velocidade, km / h
192.
 
O tempo de aceleração 0-100 km / h, com
11.3.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
6.6 / 10.9.
 
 
Motor
 
Volume de trabalho, smz
1796.
 
Poder, HP. Na RPM.
125/5600.
 
Torque, kgmm no rpm
17.3 / 3800.
 
Preço
US $ 20 980;
basic 1,6 l (87 l. P.) US $ 16.000;
1,6 l (101 l. P.) US $ 18.000;
1,8 l (125 l. P.) US $ 19.000
 
 

* Com um assento dianteiro dobrado.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [12/03]